【奔驰glc进口车身高度】新GLC阉割配置、一分不降，门槛还涨了，奔驰真是不坑穷人？

几天前正式推出了21款奔驰GLC(进口)跑车型。新车仍然只提供3种车型，总体变化不清楚，但售价为46.8万-59.88万韩元，比现有型号(45.88-59.88万韩元)略有上升。

那么，新车具体表现如何，让其在这个争相降价提升竞争力的车市背景下，价格却不降反增？

外观方面

新款仍然采用满天星中网，中部由镀铬装饰条贯穿车标，两侧LED大灯内配有鹰钩式LED日行灯；轿跑SUV独特的溜背式车身，搭配上多辐条式R19或R20轮毂，动感十足；尾灯上方有镀铬元素点缀，牌照区域做了内陷设计，排气采用双侧双出，显得十分时尚；尾部略微上扬，好似"鸭子撅腚"，有点俏皮的感觉，辨识度高。但相比之下，笔者更喜欢奥迪新款Q5L Sportback的蜂窝中网，大尺寸的雾灯和两侧独特的进气口造型，显得更吸睛。

内饰方面

如果说奥迪Q5L Sportbcak的内饰风格给你的感觉是科技、时尚的话，那么奔驰新款GLC就是豪华、高级。新车内饰做工水准高，T型中控台造型，真皮三幅式多功能方向盘，搭配12.3大尺寸全液晶仪表，以及标配的10.25英寸悬浮式彩色多媒体触控屏、车内64色氛围灯，和高级感十足的旋钮、按键调节，依然是档次满满。但遗憾的是，低配车型依然与老款一样，采用仿皮座椅而非真皮包裹，且柏林之声音响、几何多光束也只有顶配才有，低中配需选装。

配置方面

21款奔驰GLC(进口)较之老款略有升级。以最低配车型（260 4MATIC）来看，增加了方向盘记忆功能、前排座椅加热、语音识别空调、OTA升级、车内64色氛围灯等功能，还可以选装负离子发生器装置，这应该就是价格上涨的主要原因。不过顶配车型（300 4MATIC），配置还有缩水，并线辅助、车道偏离辅助系统、悬架软硬调节等功能不再具有。

相比之下，21款GLC(进口）低配车型比不上同水平的新款奥迪Q5L Sportback，像后者具备的并线辅助、全景天窗、运动风格座椅等，21款GLC（进口）都不具有，价格却要比奥迪稍贵；再看二者的高配车型功能也相差无几，除了GLC（进口）可以选装车内空气净化器（1800）、车内负离子发生器（4400）外，其余配置大致相当，但是二者差价高达10万，即便是对比宝马X4，21款GLC(进口）也没有丝毫价格优势。21款X4上市后，顶配车型的价格由58.59万降到55.69万，比GLC(进口）更有诚意。

尺寸方面

21款奔驰GLC（进口）车身尺寸略微缩减，长宽高分别为4729/1890/1602mm，轴距2873mm，较之旧款在宽度和高度上有细微变化。与国产加长后的Q5L Sportback相比，注定空间表现能力上要弱一些。即便如此，它的乘坐体验依然称得上一流，1.8米的成年男性坐在后排仍有一拳的距离，空间舒适度尚佳，长时间乘坐不会觉得劳累，且头部给人的空间感也不是很压抑。再看后备厢，空间比较规整，以旧款做参考，进深1100mm、高750mm，放三只常规大小的行李箱也没有太大问题，装载能力还算不错。

动力方面

21款奔驰GLC（进口）仍然配备高、低功率两种调校的2.0T发动机，全系装配9AT变速器。其中，低功版为最大功率145kW、峰值扭矩320N·m，官方0-100km/h加速8.2s，但参照老款车型，实测成绩达到9秒左右，应付这样的大块头（1吨8左右）车身，难免有些"小马拉大车"的嫌疑，即便它的性能参数是同级BBA中表现最好的。当然，最大功率190kW、峰值扭矩370N·m、0-100官方加速6.7s的高功版本，无疑性能更强了，但想一想它高达50多万的价格，也就不足为奇了。

说到最后

不难看出，不论是外观、内饰还是动力、空间等产品力，21款奔驰GLC（进口）都与旧款没有太大差别，仅在配置上有所升级，而价格略有增加，看似理所应当，但想一想顶配车型却阉割了一系列驾驶辅助功能，而价格却一分没少，相比已经国产的Q5L Sportback价格低了不少、21款X4上市降价的举动，可以说奔驰依然是那个高傲的"奔驰"，说它不坑穷人确实没毛病。对此，你们怎么看呢？（图片均为20款奔驰GLC轿跑车型）