【奔驰gl350柴油备胎】二手车检测底盘有多重要？本能提车的奔驰GL350却被底盘一票否决

大家好，我是队长，李车道的高级豪车检查员。2020年，第一次谈论车辆检查。

虽说2020的开场有些与众不同，但···怎么说呢，风雨过后必定会有彩虹！

奔驰GL350，这是今天要给大家聊的车，13年出厂、14年上牌。当然了，这里要先声明一下，这台车并非是最近为客户检测的，而是19年的库存素材，所以大家千万不要误以为我们已经开始到处乱跑了哦！

稍微了解奔驰型号分类的朋友应该都知道，GL实际上就是GLS上一代的车型。而在那个年代，BBA当中似乎还没有它的同级对手，因为宝马的X7还没有上市，奥迪的Q7虽说尺寸差不多，但整体定位还是有区别的。

外观方面其实用一个“大”字就完全可以概括，其它的在没什么可说的。因为这台车我们检测之前就得知是一台350，所以后尾门上550的标志肯定是后贴的。

这一次客户同样没有亲临检测现场，所以我们基本上都是远程沟通。到达车行的时候接待的销售是一位小姐姐，三十出头的样子。对于我们检测机构的事儿她没有过多的询问，只是随便聊着就带着我去车辆所在的位置。关于车况她没有过多的介绍，只是说车子才到店没多久，然后说让我先看车，有事儿喊她就可以。对于这样的服务态度大壮还是很满意的，不像有些车行的销售在旁边没完没了的叨叨，烦都烦死了！

没有过多的耽搁时间，取出设备之后大壮便开始了正式的车辆检测。记得当时检测的时候大壮还遇到一件很有意思的事儿，就在不远处，某平台的二手车评估师也在进行车辆检测。其实检测到没什么，只是那位评估师的检测手法让大壮有些忍俊不禁。左手揣着裤兜，右手拿着漆膜仪一通乱点，而他的目光却直勾勾的看着天空···

大概估计了一下，他那一台车整体检测下来绝对不会超过十五分钟。具体谁家咱就不说了，反正logo是绿色的，你们自己品。

没有对比就没有伤害，十五分钟大壮也就刚把漆面检测了一半，而人家却已经去看下台车了，整个检测过程车都没打过火。讲真的，这真不是大壮干活慢，而是检测的太过精细。花费了大概半个小时的时间，将漆全部看完，最后确定车身百分之八十的面积都有喷漆的痕迹，同时右侧两车门、左侧后车门以及左前翼子板位置还发现有不同程度的钣金，至于算不算事故，目前还不好说。

打开发动机舱，正如销售小姐姐所说，这车应该是刚进店没多长时间，不然我相信这么大的车行是绝对不会允许车子机舱内这么脏的。

虽说很脏，但这对于一名专业的检测师来说根本算不得什么。将目光靠近，检查引擎盖的固定螺丝未发现有拆装的痕迹。

检查左右两侧翼子板的固定螺丝发现左侧翼子板固定螺丝是有拆装痕迹的，这个其实在漆面检测的时候大壮就已经判断到了，因为这块翼子板从外边用肉眼就能看出很明显的修复痕迹，即便你不懂检测也能！

外观件基本就这样，能确定的是车子左前位置肯定是有过一次碰撞的，不过应该不是很严重。

将发动机上边的罩子取掉开始检查发动机机体。3.0升涡轮增压的柴油发动机，最大258马力、620牛米，因为柴油机的特性，所以它的扭矩数据格外的大。

检查细节位置发现发动机正时盖以及涡轮位置有漏油痕迹，其它位置在没什么，等下底盘检测的时候我们继续说。

本身五米二左右的车身长度，所以后备箱的空间也毋庸置疑。

拉开底板，看到了车辆的备胎以及随车工具，检查备胎发现有轻微的使用痕迹，不过这不能算作什么问题，只是陈述一个事实罢了。

继续往里看在备胎坑上盖板处发现一些磕碰的痕迹，不过留下痕迹的位置并非是金属材料，只要有点棱角的坚硬物件不需要用太大的力就会留下类似的痕迹。

扣开后备箱两侧盖板未发现异常。其实这也看不到什么，因为全都被隔音棉给挡住了。既然如此肯定有人会问道这样会不会漏检？这个还真不会，因为在外观检测的时候我们已经确定后边两侧的翼子板只是补过漆，所以这里肯定是没有问题的。

检查内饰···

看座椅的磨损程度，该车的里程数应该也不少了。

后排座椅得磨损程度要比前排好得多，不仔细看基本看不出太严重得磨损。

检查车门固定螺丝发现车子右侧两车门有过拆装痕迹，应该是和之前检测出的钣金维修有关。

坐进车内，方向盘上边的磨损不是很严重，但使用痕迹却非常的明显。

仪表显示车子里程数为九万多公里。

检查多媒体控制区域未见异常。

内饰功能检查完后紧接着又进行了OBD的检测，读取行车电脑信息发现车子有少量电路故障信息，且所有故障均为偶发性的，并不会影响车子的正常使用。

OBD检测完后也就意味着车辆的静态检测全部结束，而剩下的便只有路试和底盘检测了，和销售小姐姐打声招呼之后她便主动上车，准备把车子开出去进行路试，可谁曾想因为车子本身过于庞大，她竟然没能开出去。确实，让一个女孩开这么大一台车有些难为她了，不得已她只好另找一名车行的男同事帮忙将车子开出去。

路试环节没有进行太长时间，仅是车行到底盘检测位置的距离，不过这也足以让大壮对车子有了一个基本的判断。总的来说还不错。

底盘检测是在一家卖轮胎那里进行了，看销售和轮胎店老板熟络的样子就知道这都是常客，或者是有合作关系。

车子升起之后先大体看了一眼，并未发现有托底和漏油的痕迹，不过大家应该也都知道，车子漏油最多的地方一般都是在发动机和变速箱的位置，而那些位置基本都被护板包裹着，所以现在看不到也很正常。

检查车辆悬架未见异常。

这是后桥差速器的位置，检测过后同样未见到异常。

在护板没拆掉之前能看到的位置基本就这些，所以···拆护板↓

护板拆掉的一瞬间，大片的油渍出现在大壮面前。稍微变了变脸色，但这一瞬间的表亲变化被销售小姐姐抓的很准，赶忙小跑过来问大壮怎么了，是检测出来什么了吗？

没有多余解释的话，只是用手电照着那大片油渍的地方让她自己看。哎呀，这是漏油了吗？听了小姐姐这句答非所问的话语大壮不免有些好笑，这难道还不够明显吗？没有得到大壮的回答，又看了一会她便自己从车底下钻了出来，然后去跟那位帮她开车的男同事去聊着这车的问题，同时又说道之前他们卖过好多的同款车，都有漏油的现象。是不是说给大壮听的大壮不知道，但大壮确确实实是听到了，而且很清晰。

这种泡汤式的漏油没什么可说的，肯定是需要及时处理的。

检查机脚位置发现有明显拆装痕迹，同时这附近也可以看到大面积的阴油痕迹。

OK，底盘检测环节的内容就这些，所有的一切都围绕着漏油，但因其漏油面积过大，现在也无法具体判断漏油位置，而面对此情况最好的处理办法就是先将上边的油渍洗干净，然后行驶一段时间后找到漏油位置后在进行维修处理。

在没有进行底盘检测之前，大壮其实都已经开始幻想着客户提车的景象，可底盘检测之后这样的幻想瞬间破灭。正如俩销售所说的那样，漏油其实就是这车的通病，但这并不能作为我可以接受它的理由，毕竟没有人喜欢刚把车买回家还没等开就进行大修。

好了，这一次的检测故事就给大家分享到这里，相信通过这一期的检测故事大家也能看清一个问题，那就是无论何时，买二手车底盘检测都是必须的，就算是其它地方检测都没什么大问题，但有可能仅是一个底盘检测就能让你否定一台车！

疫情期间，大家尽量少出门，注意自己的人身安全，这几天我也一直在关注新闻，相信离我们回归正轨的日子也不远了。

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