【奔驰e系2009】行业先驱的不断进化 回顾梅赛德斯-奔驰E级轿车的前世今生

2020年9月25日，新的奔驰长途车轴E级轿车正式上市，共推出12种车型，价格为43.8万至64.28万韩元。

作为第十代的中期改款车型，梅赛德斯-奔驰E级诞生至今已经走过73年历史。在这半个多世纪时间里，历代E级可谓是家族车型中最具代表性，也是能很好诠释出奔驰品牌的精神，下面就让我们从头来回顾一下E级的前世今生吧。

1947年 W136：E级前身诞生

1947年，奔驰170车型问世，这款车型被认为是是奔驰E级的前身车型。它采用了独立的大灯，独立的前轮毂，发动机罩跟车轮完全分开，具有典型的二战前汽车的外形特征。

同时，它还是世界上第一款采用独立悬挂的汽车，这种悬挂结构将行驶稳定性与舒适性都提升到了新的高度。

1953年 W120：承载式车身鼻祖

1953年，奔驰推出了代号W120名为180，这款车型是奔驰首款“全封闭车身”的三厢车，当年创新性的完全抛弃了大翼子板、折叠式发动机盖和外挂式车灯等二战前的设计元素，形成了现代化的三厢轿车风格。

同时W120也是奔驰首款采用承载式车身的车型，在增加车身扭转刚度的同时减少了车身重量；加上采用了当时十分先进的前后独立悬架结构，造就了比同级别车型更宽敞的车内空间。

1961年 W110：可溃缩式车身理念问世

1961年，奔驰推出了代号W110的第三代E级轿车。该车率先采用了被动安全车身，车体被分为前、中、后三个区域，在发生事故碰撞时前后部都可有效溃缩吸收能量，保护中间乘员舱的安全，这一理念也一直沿用至今。

除了创新性的车身结构以外，W110还在保留前后独立悬架的而基础上，在后悬架位置增加了调节左右重量平衡的横向弹簧，进一步提高车身稳定性。

1968年 W114：引领轻量化车身设计

1968年，代号W114的“Stroke Eight”系列车型问世，外观放弃了以往的传统风格，运用了大量的简洁明快的直线设计元素。得益于车体采用了全新的设计，包括四轮独立悬挂，独立承载式车身结构，前后碟刹等技术，让整车相比上一代减少少300磅的重量。

除了轻量化技术以外，W114还搭载了自动变速箱、碟式制动器以及电喷发动机等新技术。

1976年 W123：引入ABS与安全气囊

1976年，底盘代号W123的奔驰E级轿车上市，整体造型就像是当时S级轿车的浓缩，大灯呈横向排列，水箱隔栅的造型也更现代化。

在技术方面最大的突破在于搭载了与当时的S级轿车同期最早应用了ABS和驾驶员气囊，同时还配备了安全型转向柱技术，可在发生正面撞击时防止转向柱进入车内。除了安全技术以外，它采用了燃油喷射技术，使得动力与燃油经济性有了全面提升。

1984年 W124：正式命名E级

1984年的法兰克福车展上，奔驰发布了W124车型。其中在1993年中期改款时，奔驰将E-Class全新车系名称正式运用到了新车型当中，从此奠定了今后奔驰E级的命名方式。同时这一代车型也是E级历史上寿命最长的一代车型。

这一代E级在配置上有了大幅度的提升，曾经作为选装件的诸如驾驶员侧气囊、车载报警装置、ABS、中控门锁、电动车窗、大灯清洗器等一系列装备在W124上均已作为标准装备出现。此外为了应对冰雪路面，奔驰研发了4-Matic全时四轮驱动系统，并率先将第一代4MATIC四驱系统应用在W124系列中。

1995年 W210：开创‘四眼’经典

1995年，底盘代号W210的E级轿车正式亮相。最大的特点首次采用了“四眼”椭圆形车灯，营造有别于方正稳重的古典成熟，因此被称为“四眼奔驰”，并获得了具有全球工业设计奥斯卡之称的红点设计大奖。同时外形更加符合空气动力学，经过风洞试验的车体风阻系数仅为0.27。

在技术上，这一代E级是最早开始应用HID氙气大灯的车型。另外还配备了帘式侧气囊、可探测前排乘客从而判断气囊是否打开的座椅感应器、ESP电子稳定系统、GPS导航系统，带有手动换档功能的“Touch Shift”五速自动变速箱等。并在1997年，全新设计的V型六缸发动机取代了之前一直使用的直列六缸发动机，拥有更小重量更轻，更好的燃油经济性等优势。

2002年 W211：初代国产E级

代号W211的奔驰E级车于2002年1月15日在布鲁塞尔车展上首次亮相，外观延续了第七代的“四眼”椭圆大灯的设计，车身曲线方面则一改原来的稳重，变得流线动感。

这一代E级的配置再度大幅提升，配备了来自S级的Airmatic DC电子主动式避震系统，并增加SBC电子式刹车、动态多重支撑电动功能座椅、全景式天窗玻璃车顶及太阳能车室降温系统、KeyLes无钥匙进入系统等高科技装备。

2005年12月，北京奔驰的首款车型国产E级轿车正式上市，从此拉开了国产奔驰的序幕。

2009年 W212：E级首次加长

2009年，奔驰在北美车展发布了代号W212的E级车型，全新的菱形双头灯，让外观显得更加锋利，富有运动气息。全新设计的外观使整车风阻系数降到了0.25。

在安全配置方面配备了驾驶员注意力警示系统，可有效避免意外发生；另外还新增加了驾驶员膝部气囊，使得安全气囊数量达到9个之多。Blue EFFiciency通过优化发动机、降低车重、减少空气阻力、减少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列措施，在不损失驾驶性能的前提下，有效降低了能量损耗、提升燃油效率，并实现最大化的环保效果。

这一代的E级在国产后首次推出长轴距车型，轴距比进口版车型增加了140mm，达到了3014mm，为后排乘客提供了更大的乘坐空间。

2013年 W212中期改款：首次推出两种前脸

W212的E级在2013年进行了中期改款，最大的改变是取消了标志性的四眼头灯设计，同时应用了全LED大灯。并且首次提供优雅型和时尚型两种前脸造型。并在内饰中取消了中控台上的挡把，开启全面怀挡的设计。

虽然只是中期改款，但它的改动堪比换代。安全配置方面新增了带转向辅助的自适应巡航控制系统、主动车道保持系统、增强型自适应远光辅助系统、带路口识别的增强型刹车辅助系统等。动力方面搭载了BlueDIRECT缸内直喷技术、带启停系统的2.0L涡轮增压发动机，以及最新研发的3.0L双涡轮增压发动机，而E350 BlueTEC车型还率先配备了9G-Tronic变速箱。

2016年 W213：双连屏提升档次

2016年1月，代号W213的E级全球正式发布，外观采用了奔驰最新的家族设计语言，几乎就是稍微缩小的S级。前脸提供三种造型，分别是百叶窗式、双横幅式以及AMG Line风格。内饰的设计更加让人眼前一亮，双12.3寸连屏贯穿中控台，营造更豪华优雅的内饰氛围。

这一代E级的技术升级重点更倾向于智能化，双拇指控制系统，新的COMAND系统支持Android Auto或Apple CarPlay，通过智能手机实现控制车辆的NFC系统。在动力方面也毫无意外的全面涡轮化，全系搭载9AT变速箱，并在小改款中加入了48V轻混的1.5T动力。

这一代国产版车型依然推出了同时推出了长轴版和标准轴距版车型，为消费者提供更多元化的选择。其中长轴版车型不再只是简单的加长轴距，而是对后门、C柱都进行了重新设计，营造出了小号迈巴赫的视觉效果。

2020年 W213中期改款：辅助驾驶再升级

2020年3月，W213的中期改款车型正式发布，并于2020年9月国产。与上一代的中期改款一样，这次的中期改款改动幅度同样堪比换代。依然提供了两种前脸设计风格。其中运动轿车采用繁星格栅设计，并融入大量的镀铬材质装饰。普通版轿车依旧是商务风格，下包围新增一条镀铬饰条进行装饰。前大灯组采用最新的家族式设计，LED日行灯更纤细。

车尾运用大量的线条进行勾勒，整体显得更有层次感。新设计的飞翼式 LED尾灯内部光源采用矩阵式排列，更有设计感。

内饰的整体布局与现款变化不大，依然保留了双连屏。中控大屏幕换装了全新的MBUX车载多媒体系统，支持触控以及使用“你好，奔驰”来唤醒语音控制功能。全新样式的方向盘造型更运动化，同样支持触控。

技术层面最大的进步在于实现L2级别的驾驶辅助功能。其中包括智能领航限距、主动式停走辅助、智能泊车、主动式制动辅助 、智能领航专项以及主动式盲点辅助系统等。

动力方面，E260 L车型搭载带有48V微混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E300 L搭载2.0T发动机，其最大功率为258马力；新款E350 L搭载带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机，发动机最大功率为299马力。传动方面继续标配9AT变速箱。

写在最后：引领行业的进化

在过去73年里，每一代E级都在设计和技术上不断传承与革新，不仅是行政级轿车中的佼佼者，更是缔造了无数个行业‘第一’，通过不断的创新技术引领整个汽车行业的发展。尤其在安全方面，更是为整个汽车历史立下了汗马功劳。

如今，新款E级依然继承了家族不断创新的传统，除了技术上的革新变得更安全更人性化，还在设计上向更加运动化、年轻化的风格转变，力求满足越来越年轻化的群体。相信这一系列的变化，也将能让E级在销量和口碑上也继承历代的辉煌。