【2017款奔驰e级】拒绝平庸，再续经典！17款奔驰E300改23P车道保持及HUD抬头显示等

精英们创造了历史，平庸延续了群体。拥有百年历史的奔驰车型在不断的创新中引领潮流，成为豪华品牌的标杆，无论是新款还是旧车型，都是每一代人独树一帜，受到了广大车友的喜爱。

今天迈卡库老刘介绍的是一台17款奔驰E300L轿车，作为一台老款车型，之前车主已经改了ACC自适应巡航系统，本次升级的是23P智能驾驶辅助系统中的车道保持、自动变道、智能领航转向、交通标志识别及HUD抬头显示项目，再刷个AMG仪表。

还是和之前一样，改之前先确认了车辆配置，因为之前已经是改过ACC自适应巡航和盲点辅助，前杠镜面大标、后视镜盲点镜片和方向盘转向柱就不需要更换了，不过前挡玻璃和前部雷达、盲点雷达、多功能摄像机、饰板开关、控制模块还是需要更换的。

原车前杠的大雷达还是需要更换为带集成式控制单元的远距离增强版雷达，侦测范围250m/20°，用来与车道保持、智能领航转向、ACC自适应巡航的使用。

中控台左侧饰板需要替换成带开关的桃木饰板，开关按键有智能领航转向、车道保持、HUD抬显的控制按键。

盲点辅助系统已经配置了，因此镜片是不需要更换的，但是后杠两侧的盲点雷达需要替换为2个多功能雷达，可侦测距离后方80m/30°范围，监视区域车速：12~200km/h。根据后方车辆及周边情况及时向控制模块反馈侦测信息，控制模块系统做出相应的闪灯、鸣叫等警示。

中控台HUD抬显仪和盖板安装完成，对于E300改抬显需要注意的就是前挡玻璃的支持，另外就是要打孔安装，前挡玻璃上方的雨量传感器、下面的空调管也是需要更换的。一个是用来在光亮不好的地方自动调节抬显仪亮度，一个是为了方便安装抬显仪。

上路测试，当进度条完成100%后车道保持即可以启用了，通过多功能摄像机和前部雷达的信号采集传输到控制模块，车辆会主动跟随前方车辆或者道路实线保持在指定车道内行驶。

在显示屏的驾驶辅助系统界面里面也可以看到主动式车道保持辅助、主动式盲点辅助、注意力辅助系统等功能菜单，表示已经功能已经启用，可以正常使用了。

HUD抬头显示系统，将挡风玻璃打造成科技感十足的数字式驾驶舱，面积更大、色彩更全、信息更丰富，显示范围达到45*15厘米。

除了时速、距离等，与23P有关的信息也能投影到距离驾驶员前方的车辆前挡玻璃视野之内，驾驶视线无需离开前方道路，即可查看驾驶相关的重要信息，从而有效地避免分散对前方道路的注意力，保障行驶安全。

仪表屏也刷成了AMG的显示界面，画面感和内容都比普通版E级的界面更好看和丰富，在启动车道保持功能后，如果长时间没有接管方向盘，显示屏和抬显屏幕上也会出现警示画面，提醒驾驶者接管方向盘，保持安全行驶。

在启用23P驾驶辅助系统时，还需要注意车载地图是最新版本，GPS信号也是正常状态，这样交通标志识别系统才能确保正常启用，打方向盘转向的自动变道功能也才能实现。

不管是老款还是新款奔驰系列车型，23P智能驾驶辅助系统都能有效地实现ACC自适应巡航、车道保持、自动变动、车道偏离预警等提醒，并且在新款车型上也更加灵敏智能，交通拥堵辅助，方向盘触摸感应等也更加人性化，给驾乘者提供更好的安全保障。