【2016奔驰e铱银色】轴距3079mm,6.7秒实现破百，油耗1.4L，解读奔驰E级 PHEV

传统车企向新能源的转型已成为市场的大趋势，纯电车可以降低使用成本，但续航能力却成为广大消费者的心病。

既想要拥有油车的持久续航，同时也希望获得和纯电车相同的免购置税政策，插电式混动车型不可谓不完美。作为德系豪华品牌的老大哥，奔驰最近几年可没有闲着，奔驰E级 PHEV就是本期所要解读的车型。

首先，奔驰E级 PHEV共提供两款车型选择，分别是普通立标和运动版本，两款车型售价相同，新车指导价51.83万。这次所试驾的车型是2022款改款E350e L轿车，也就是立标版本，同时也是整个车系中关注度最高的车型，让我们一起看看它都有怎样的实力。

在外观上，奔驰E级 PHEV的整车外观和燃油版本均没有区别，家族式的设计风格为整台车带来足够高的辨识度。多边形的前格栅处于前脸的中央位置，相比于运动版本所使用的满天星中网，图中车型则使用较多镀铬元素作为装饰，辅以立标的品牌LOGO，档次感是有的。头灯造型相对圆润，并且提供选装几何多光束的服务（选装需要13500元）。

不少人吐槽新车少了旧款的典雅，但是从侧面视角看上去，奔驰E级 PHEV依旧有着不错的典雅气质。平直的腰线从机盖向后延伸，贯穿门把手连接尾灯，使得车身比例更为协调。车窗的四周边沿与底部侧裙，使用较多高亮镀铬饰条点缀，表现出一定的高级感。轮胎前后都是18寸，前轮胎规格为245/45 R18，后轮胎规格为275/40 R18，作为一款后驱车，后轮配备低扁平比轮胎有助于提升抓地力和操控性。

尾部设计与现款S级更为相似，从视觉上便能给人一种高档轿车的感觉。尾灯采用横向设计，点亮后犹如鳞片，同时外观经过熏黑处置，也表现出不错的运动感。当然，奔驰E级 PHEV作为插电式混动车型，依然有着和燃油版本相同的双排气。通过“E350eL”的尾标和新能源绿牌可知其身份。

来到车内，奔驰向来主打高档豪华，作为国产轿车中的旗舰级轿车，奔驰E级 PHEV在内饰方面使用大面积软性材质覆盖，并以木纹饰板作为铺垫，从视觉上带给用户不同于宝马、奥迪的视觉感受。多功能方向盘采用圆形三辐设计，运动版本则是平底的结构，外观使用真皮材质包裹，中间部分则是加入钢琴烤漆和银色边框，按键则是触控式，每一处都能体现出豪华。方向盘支持上下+前后调节，且提供电动调节和方向盘加热的选装项目。

仪表台的12.3英寸双联屏绝对是引起用户好感的设计，OLED屏幕材质兼顾更清晰的显示分辨率，长时间观看并不会感到眼部疲劳。中控车机在基础配置上支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联，标配车联网、OTA升级；360度全景影像的显示率确实挺清晰的，并且倒车带有引导线。

在功能配置上，前后驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、空气悬架、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提醒等功能是标配的。但奔驰E级 PHEV并未达到L2级别自动驾驶，因为像是车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、自适应巡航等功能都是需要额外的选装。

奔驰E级 PHEV定位中大型轿车，后排的乘坐空间也足够令人满意。车身长宽高为5078/1860/1480mm，轴距3079mm。身高180cm坐在后排，腿部空间可以很轻松超过3拳，翘二郎腿也不费劲，头部空间在1拳。如果需要接待重要客人，副驾驶配备有老板键，可以进一步拓展右后排乘客的腿部空间。作为一款售价超50万的豪华轿车，座椅材质仍然是仿皮，后排座椅加热、通风仍然需要选配，似乎有些不够厚道，毕竟这些都是能够提升驾乘舒适性，带给用户好感的配置。

车顶的全景天窗为分段式，中间的横梁可以提升车顶的抗压力，有助于行车的安全性。后排天窗面积适中，抬头便能看到天空，坐在后排并不会感到空间压抑。后备厢容积表现可观，地台十分规整，较大的进深满足2-3个行李箱的搁置，左侧的网兜可以防止物品来回滚动。

动力方面，奔驰E级 PHEV所搭载的2.0T纵置插电式混动发动机最大功率155kW，最大扭矩350N·m，动力输出211Ps。电动机采用后置布局，最大功率90kW，最大扭矩440N·m，匹配9AT变速箱，官方宣称0-100km/h加速仅需要6.7秒。电池容量为25.4kWh，能够带来120km的纯电续航，NEDC综合油耗低至1.4L/100km。底盘悬架前后均为多连杆结构，并且配备可调节的空气悬架系统，所以奔驰E级 PHEV能够适应更加复杂的路况，既可运动也可舒适。

写在最后，对比横向竞品，奔驰E级 PHEV的终端优惠力度不算大，这点和奔驰品牌溢价有关。相较于普通燃油版，这款车采用插电式混动可以享受到和纯电车相同的免购置税政策，能够上绿牌，在使用过程中能够享受到更多的便利。当然，如果不具备充电条件，并且所在城市对于上牌，限行没有过多的要求，建议还是考虑燃油版本。