【奔驰gle怠速声音大】「教授100」面面俱到 奔驰GLE JS100评测

要解释奔驰GLE的特性，必须理解其身世。

奔驰GLE的前身奔驰ML是因为奔驰G级舒适度不佳，公路形式性能和内饰粗犷而推出的一款兼具公路性能和越野性能的中大型SUV。虽然越野已经被大部分用户视为低频需求，但是从这一代GLE的身上，我们还是能够看到流淌在它血液中的越野基因。

从外观上看，奔驰GLE跟一台普通的奔驰无异，前星辉格栅优雅精致，ML级标志性的游艇式C柱造型很好地保留下来。虽然说外观设计见仁见智，但奔驰GLE被吐槽得最多的还是丢失了前作敦厚的气场。

在这副精致的外观下，奔驰GLE的越野性能其实非常不错。奔驰GLE最低离地间隙为260mm，接近角30度，离去角32度。通过空气悬挂升高车身，GLE还可以获得更好的越野数据。

奔驰GLE采用了扁平比50的轮胎，如此厚的轮胎不只提升了舒适性，还让轮胎在应付越野路况时不至于太容易被扎破，保障了越野性能。当然比起同级竞争对手普遍40的扁平比，奔驰GLE的轮胎显得性能意味稍少。

另外值得一提的是，这台奔驰GLE选装了几何多光束LED大灯，84颗LED大灯会根据前面的车辆，选择性关闭某些光源，以免晃到对向车辆。

新一代GLE的尺寸和轴距比上一代有大幅度增长，不过面对竞争对手的时候，优势不算特别明显，尺寸只能说达到了这个级别应有的水准。

就内饰而言，奔驰的内饰很好地诠释了“豪华”两字，奥迪过于科幻、宝马又过于运动，沃尔沃又过于简洁，唯有奔驰在精致、庄重、科技感之间拿捏地恰到好处。

从用料上可见一斑，大面积的真皮包裹提升了车内的格调，而自然的实木饰板给车内带上了典雅的气息，辅以镀铬装饰点缀，奔驰GLE的内饰设计真的很难让人挑出毛病。但是我们发现内饰板有明显的掉色现象，并且在门板用料上，明显不如上一代厚道。

GLE车内的配置自然是对得起自己的级别和身价，标配双12.3英寸显示屏、奔驰的MBUX人机交互系统、前后电动座椅、64色氛围灯、电动后备厢等，如果要进一步彰显自己的品味，可以选装柏林之声音响。

以奔驰的级数，要做到人无我有，人有我优。例如革命性的MBUX系统的可玩性就十分之高，预设了5个主题，分别对应越野、旅行、效率、经历、悠闲。其中越野和旅行主题的预设就十分贴心，可以显示立刻调出车辆的越野性能面板和导航面板。

奔驰GLE上还配备了EASY-ENTRY，第二排电动折叠功能，方便第三排上下车。这个功能虽然省力，但是要完全折起来需要13秒，速度令人捉急。

这一代中国版的GLE最遗憾的地方就是引以为傲的E-ABC，电子越野脱困功能被阉割，连选装都无法选装。

虽然奔驰GLE的轴距进行了加长，但是空间表现算不上惊艳，第二排的乘坐空间一般的5座中型SUV差不多，第三排的乘坐空间最好还是坐小孩子。

奔驰GLE的后备厢空间也算不上非常大，这类中大型SUV为了将空间省出来给配置和隔音，通常空间表现都很难有种惊艳的感觉。

GLE车内的储物空间倒是做得不错，设计合理，门板的储物格非常大，可以放下四瓶水。

GLE身上搭载的是3.0T直六涡轮增压发动机+48V轻混动力系统。代号为M256的3.0T涡轮增压发动机是直六结构，这个结构最大的特征就是平顺性天生十分优秀。48V轻混动力系统在低成本的前提下让启停功能更平顺、熄火时间更长，并小部分提供额外的动力。

这套动力系统最令人印象深刻的地方就是启停系统非常好用，启停瞬间几乎无感，平时也很难感觉到48V轻混动力系统的存在。变速箱在绝大部分工况下的平顺性可以跟CVT媲美，不过在某些工况下，变速箱降挡后会有把你向前推的感觉。

将驾驶模式调至运动模式，关闭ESP，使用弹射起步的方式加速，奔驰GLE测得6.2秒的好成绩。奔驰GLE整体的加速过程比较平顺，动力储备充足。

奔驰GLE刹车的点头现象比较明显，如果空气悬挂能够再智能一些，刹车成绩估计更好一些。即便如此，奔驰GLE的刹车成绩依然是同级里最好的。

奔驰GLE采用前双叉臂后多连杆的悬挂结构，减振器换成了空气弹簧，可以调节车身高度，调节阻尼。在越野模式下，悬挂的行程比较长，阻尼小，在运动模式下，悬挂会降低车身高度，阻尼更大。虽然空气弹簧有万般好处，但它不仅容易坏，而且维修成本十分高昂。很不幸，我们的这辆试驾车的空气悬挂就恰好出故障了，厂家正在等待北美发来的配件，这一方面证实GLE这空气悬挂故障概率不低，另一方面意味着等待备件的时间不确定，更别提那令人颤抖的维修费用，对此我们提醒消费者注意。

开上奔驰GLE，第一感觉就是它很有美式SUV的感觉，大，软，晃。如果你的感觉也是这样，那么恭喜你，买到的是正品GLE，因为GLE的前身奔驰ML就是为美国而设的中大型SUV。

奔驰GLE的驾驶感受绝对谈不上有沟通感，它更宁愿成为像高铁一样的舒适的交通工具。奔驰GLE对大小坑洼的过滤都非常到位，但是车身的余跳较多，而且车身晃动较多，如果激烈驾驶，奔驰GLE肯定无法跟舒适挂钩。而且过软的悬挂让车内的震动频率变低，后排乘客如果玩手机的话，就很容易晕车，尤其是体脂含量较高的人群。

真正适合GLE表现的路面是铺装良好的城市道路和高速公路，以及中度越野的场景。

奔驰GLE的隔音做得非常优秀，在怠速的情况下，由于48V轻混动力系统的存在，发动机可以长时间处于熄火状态，车内非常安静。

目前2020款的奔驰GLE暂时没有优惠，但是2018款，也就是上一代的GLE还有高达十几万的优惠，但要注意的是，上一代的车型很有可能已经成了库存车，大家购买的时候要注意。

总结：这一代的奔驰GLE依然保留着越野的基因在内，同时车辆的舒适性、内饰的豪华感和外观的精致感都有所提升，完成了奔驰GLE兼顾公路性能和越野性能的初衷。不过，奔驰GLE船一样的悬挂让车身晃动较大，容易引起晕车；同时，其内饰面板掉色，以及故障率较高的空气悬挂，让我们对其质量有较大忧虑，消费者一定要有这方面的心理预期。

在与竞品的对比来看，GLE在驾驶层面明显不如宝马X5，即使和Q7对比，变速箱的逻辑和悬挂支撑都不占优；而在产品策略上，GLE主推2.0T，3.0T只有一个配置，且严重缺货，相比之下宝马X5则主推3.0T，显得性价比更高一些；最后，GLE的3.0T车型实际上为低配车型，诸如柏林之声，HUD，第三排座椅等全部需要选装，配齐之后，其售价已经奔百万去了，它面对的将是更高一级的宝马X7了。