【长安欧诺基础型开长途】7万多的MPV 全景天窗与奔驰S级同款 拉货载客两相宜

鹿正在学车的朋友上个月去参加了长途考试。

朋友平时练车用捷达，练多了也习惯了轿车的坐姿和感觉。

但是去长途的那天，当她看到车时，她有点懵了：为了能带尽量多的学员去跑长途，长途用的车改用了一辆MPV，不包括教练一次能带上6个学员。驾校这笔帐算得挺精的，但对于学员们来说，练习惯了轿车，第一次上路突然就要开这么一辆“庞然大物”，难免还是有点担心的。

然而，当真上手开过以后，朋友发现，其实开一台MPV并没有想象中那么难。MPV比轿车更高的坐姿，让她能更清晰地观察路面情况；长途过程中，学员轮流驾驶，她被换下来之后坐到了第三排的位置，意外发现比起她家的那台7座SUV，MPV的第三排坐起来舒服多了。

记得以前她对MPV并不感冒，但那是小鹿第一次听她说，觉得MPV原来也挺不错的。

如今，随着二胎政策的放开，中国的7座车市场也随之呈爆发式姿态冒出，尤其以7座SUV的攻势最为猛烈，好像不出个7座SUV都没脸在中国车坛混了。但事实上，许多7座SUV都是“伪7座”，第三排的乘坐体验有多憋屈就不提了。论7座，MPV还是有相当明显的优势的。

01 这是一款你不舍得用来拉货的家用MPV

因此，在推出CS95，圆满完成各级别的SUV布局之后的长安，推出了挂“V”标的首款MPV车型——长安凌轩。

外观上，凌轩以高颜值为目标，小鹿看过实车，前大灯与三横条幅式前进气格栅相连接，形成一个类似机翼型的前脸，简洁大方，具有一定的辨识度。

凌轩长宽高为4730/1795/1730mm，轴距为2760mm，定位为家用MPV，不过新车车门只采用了普通的开启方式，如果能用上MPV常见的侧滑门设计，实用性和便利性会更高。

内饰方面，凌轩主要采用皮革、木纹、镀铬多种材质相搭配，触摸质感不错，还营造出多种层次感，有别于其他商用MPV的单调设计。另外，新车还配备嵌入式中控液晶显示屏，中控设计更划一。

座椅采用2＋2+3布局，第三排乘员进出比较方便。第二排座椅配独立扶手，在第二排和第三排都配备有空调出风口，其中第三排的空调出风口可以通过上方的按钮进行风速的调节。

凌轩的全景天窗采用的是世界著名品牌伟巴斯特车顶系统，小鹿深扒了一下，发现这品牌同时也是奔驰S级的天窗供应商（当然，它们的关系也只是同一个供应商而已）。

在安全上，凌轩不仅通过新版C-NCAP五星碰撞标准，还配备全新in Call3.0+4G T-box智能车载互联系统，搭载德国博世ESP系统、胎压监测系统、高强度车身安全舱等智能、安全配置一应俱全。

遗憾的是，凌轩目前尚未提供动力方面的详细数据，心水凌轩的朋友们只能慢慢等官方稍后公布具体消息了。

02 重庆工厂：四款重磅车型诞生于此，年产能可达36万辆

而生产长安凌轩的，是长安位于重庆的两江基地新工厂。该工厂于2014年7月破土动工，2016年的9月建成投产。新工厂占地面积908亩，总投资38.3亿元，年设计产能24万，极限产能可达36万辆，是长安汽车布局西南的重要战略基地。

目前，长安两江基地新工厂主要负责生产P3平台六款车型。据悉，2017年长安的四款战略车型——凌轩、CS55、睿骋CC等均在这里试制量产。

近日，长安汽车宣布，将投资31.5亿建立全球研发中心，选址分布在中国、美国、英国、意大利、日本等地，协同开展产品开发及试验验证工作。未来三年，长安汽车还将在研发、制造等领域投资超过470亿元，将推出55款智能化、新能源产品；到2025年，再进军无人驾驶领域。

长安汽车拥有155年历史底蕴，34年造车积累，全球19个生产基地、36个整车及发动机工厂，员工近10万人，2016年，长安汽车年销306.3万辆，同比增长10.3%，2017年1-2月的累计销量已经达到51.7万辆。2017年，长安汽车的销量“小目标”是——330万辆！

随着长安凌轩的加入，这个“小目标”实现起来会不会更加轻松了呢？

03 凌轩能打开中国家用MPV新局面吗？

对于长安乘用车而言，轿车和SUV产品线能覆盖的都已经基本覆盖的，然而在MPV这一块上却还是一片空白。因此，长安凌轩作为挂V字标的首款MPV，算是为长安乘用车打开了一个全新的产品布局。

随着二胎政策的放开，7座车无论SUV还是MPV都被不少人视作是政策放开后会有明显增长的车型。今年3月份，宝骏730卖出了约2.89万辆的好成绩，乍眼看，虽然MPV在中国还属于比较小众的市场，但接近3万的销量，也是许多轿车和SUV车型都垂涎的数字，MPV的市场似乎挺有潜力。

然而，我们再翻查一下2017年第一季度的MPV销量，你会发现，MPV今年的累计销量只有55.34万辆，与轿车、SUV多达200万辆级别相比，这个细分市场的体量依然是相形见绌，且MPV市场的累计销量也同比下跌近15%！换句话说，二胎政策目前并没有为MPV市场带来巨大的红利。

再者，目前市场主流的MPV走的普遍是低端路线，MPV对于很多人而言还是偏向商业用途，MPV市场受人口政策的影响小也是正常。

事实上，小鹿身边有不少看中MPV载人能力强的优势的人，不仅是二胎家庭，有时候，一家三口的家庭，节假日带上双方父母或朋友出去走一趟，一辆车就能把所有人都拉上，乘坐舒适感又比所谓的7座SUV高，路途中有说有笑其乐融融，其实也是MPV车型能带来的一种生活乐趣。从这个角度来说，消费者对家用MPV还是有一定需求的。

只可惜，真正主打家用的MPV基本还是中国品牌的空白区。此时出现的长安凌轩，无论从外观、内饰还是配置，都是更适合家用的设计，感受着实车的质感，并不会让你有拿它来拉货干粗活的想法，一定程度上为中国品牌家用MPV定下了一个具体的品质标准。凌轩上市后的市场表现会如何？它能否提升中国MPV市场的局面？值得期待。