【长安城市越野车】试驾长安UNI-K，不仅是颜值，能轻度越野更重要，四驱是硬货

我知道买SUV的人都有越野的心。不能像土路一样像马平川一样，但在自驾游的时候有更好的通过性。偶尔能离开公路离开沙雅，是很多日常SUV家庭使用者，尤其是男性车主的真正想法。(大卫亚设)。

近日，行摄漫记《用镜头讲车》老蒲试驾了长安UNI-K(图片|配置|询价)，除了车辆公路性能测试，还在场地器械上尝试了一下轻度越野的模拟场景。

长安UNI-K最低售价：14.59万起

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首先老蒲进行的测试，是麋鹿测试，这是对车辆紧急避险的考验。麋鹿测试最初产生于瑞典，因为森林的道路常常会窜出麋鹿，会让驾驶员猝不及防猛打方向盘避让，此时车辆的稳定性就很重要了，因此这种车辆紧急避险能力的测试后来就被广泛称为“麋鹿测试”。

整个麋鹿测试的过程是不踩刹车的，在高速情况下靠打方向盘来完成避险动作，主要考验车辆的操控和底盘稳定性。长安UNI-K的底盘悬挂采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的设计，在高速情况下能够表现出令人满意的稳定性，这对普通家庭来说，完全是令人放心的。

而在模拟轻度越野的试驾中，现场有起伏路、30°斜坡、涉水路、颠簸路等路况体验，模拟了日常自驾游旅行中会遇到的各种路况。

由于老蒲试驾的这款长安UNI-K拥有四驱系统，有2WD，4WD AUTO，4WD LOCK模式，日常城市驾驶可以选择2WD模式，经济省油。如果想自驾游途中遇到非铺装路面，或者想去轻度撒撒野，在后轮悬空的时候，也可以轻松应对。

而起伏路面和颠簸路面，也是对四驱系统和底盘调校的考验。长安UNI-K的底盘调校给人的感觉是游刃有余的，韧性不错，再加上座椅的柔软度特别舒服，悬挂避震和滤震效果再加上软软的座椅，驾驶员更够很舒服地驾驶这辆车了，而不会特别难受。

最后，老蒲还试驾了直线加速、8字绕桩、紧急制动等测试环节。长安UNI-K采用了蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率171千瓦，最大扭矩390牛米，与之相匹配的是爱信的8AT自动变速箱。

据了解，这台新一代蓝鲸2.0T发动机采用了350bar高压喷射系统+燃油三次喷射，增压器也改进为低惯量双涡管增压。老蒲在深踩油门加速的时候，动力的输出是非常线性的，力量足够，但不会很突兀，这对家庭用车来说很重要。

长安UNI-K在设计上充满了未来科技感，整个前脸造型给人一种科幻座舱的感觉，车身尾部也能吸引年轻人的目光，个性感十足。长安UNI-K长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距达到了2890mm，坐起来宽大舒适。

后排空间是一个非常大的亮点，作为四驱车型，后排地面能够达到纯平的设计，而且在正常位置之下，后排人员的膝盖距离前方座椅后背已经不能用“拳”的距离来衡量了。在后排翘起二郎腿，都还有不少剩余空间。

那后备箱空间又如何呢？实际打开后备箱以后，我们可以看到，后备箱空间放下日常生活需要的物品乃至几个行李箱，都是完全没有问题的，而且剩余空间还很大。

除了本身的舒适感，长安UNI-K也在用车享受上，下了不少功夫，座椅上搭载了SONY高级车载音响系统，配备12+2扬声器和10通道DSP，音响的音质还是不错的。

车内设计我们还可以看到，中控台上的四块液晶屏非常吸引眼球，全液晶仪表盘由3.5+10.25+9.2英寸三联屏组成，12.3英寸中控屏采用悬浮式设计，带来的科技感不错。车辆内置系统搭载了长安in call车联网系统，拥有AR实景导航、手势交互等功能。体验AR实景导航的时候，清晰度还是令人满意的，达到了高清画质。

另外，长安UNI-K还搭载了飞鱼3. 0语音交互系统以及最新一代TTS语音合成技术，在人机交互方面，也是极其友好的，能够做到一台“懂我们”的车。

除此之外，长安UNI-K在细节设计的处理上，比如跨时代设计的前脸、科幻的曲面设计、隐藏式门把手、“航天飞行器”印记扰流板、无边框设计、双边共四出的排气管，无一不凸显超越时代的前卫设计。

自3月以来，长安UNI-K越来越多的进入购车人群的视野，国产汽车品牌在科技配置上也可以做到媲美合资，甚至超越合资的地方。15万元-19万元的购车区间，这个性价比还是不错的。