2022-12-17 01:58
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【太平洋汽车网新车试车频道】日化和日东XT是长安在10万以内的私家车市场的两个重要车型，三节车厢的主攻价格满足个性偏好。即使价格比其他自主产品贵一点，但仍然保持着良好的销量和口碑。
为了更好的应对和满足消费需求，今年的中期改款长安为逸动和逸动XT进行了更有针对性的强化，使其家用表现得到了显著提升。
体验读图模式
本次改款的逸动与逸动XT并没有对外观进行太大变化，但在配置、用料以及动力系统上都有提升，而在售价方面基本与老款车型相同，相比老款性价比更为突出，下面我们来看看有哪些重点变化。
改款：外观是小、配置为先
多数改款对于外观设计改动都不大，逸动与逸动XT车型加起来都寥寥无几，而真正性价比的提升全靠配置。外观的重要变化就是新加入了LED日间行车灯，逸动XT也只是前格栅稍有些许变化。其实就外观而言，逸动比逸动XT的造型中庸很多，已经不能给人太多的新鲜感了，多数消费者还是倾向它的好口碑，而外观并不是改款的重点，所以，这方面突破只能拜托下一代车型了。
车载更智能，用料有提升
逸动内饰对中控进行了全新的整合，简化了物理按键，内饰更精炼，操作也更便捷。仪表盘样式变为了双炮筒式设计，中间加入了信息更丰富的行车电脑显示屏。不仅如此，这次内饰采用了很多软性材质代替硬塑料，更好的手感提升了内饰的档次。配置方面方向盘改为电动助力、无钥匙进入启动、发动机启停以及全新升级的in Call车载智能互联系统。
全新1.6L GDi直喷引擎+全车降噪
动力系统是本次改款的重点之一，全新的1.6L GDi自然吸气发动机加入了直喷技术，相比老款不仅最大功率和扭矩有所提升，更是强化了低扭矩下的动力表现，它的动力表现在日常驾驶中更轻松，同时对于燃油的消耗也同比降低了5％。需要注意的是，全新的1.6L GDi直喷发动机只提供在1.6L手动挡车型中，但三款1.6L手动的入门版本还是老款动力。
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2经济更低噪音回顶部
驾驶：动力更顺畅、更低噪音
本次我们试驾的车型是逸动的1.6L手动挡版本，因为使用了全新的1.6L GDi直喷发动机，它的参数比老款有所提升，最大功率达到了94千瓦，最大扭矩为168千瓦/4000-5000转，相比老款功率和扭矩分别提升了2千瓦与8牛米，其实提升并不大。变速器匹配的依旧是5速手动变速器，自动挡依旧是4AT。
较小的参数提升在驾驶新逸动时感觉不到太大的差异，这台1.6L发动机在日常驾驶依旧是动力输出线性、平稳，而在4000-5000转才能爆发最大扭矩的情况下，它的动力表现也完全没问题。由于油门的调校比较灵敏，再有手动挡的关系，即便是低扭矩下也能获得不错的动力输出，应对超车等情况比较轻松，初段还是挺有劲儿的。
这台发动机高转速区的爆发力一般，相比老款动力并没有明显变化，但更注重燃油经济性的提升，作为家用车型偏于经济考虑也无厚非，在这台高配车型中配备的怠速启停系统则进一步提升了燃油经济性。这台5速手动变速器已经很成熟了，它的换挡行程适中，挡位清晰带有吸入感，操作起来顺畅一点也不生涩，这是自主产品中我认为最好的手动变速器调校了。
降低车内噪音是也是这次改款的主要项目，从密封选材、加厚玻璃、隔音棉到低音油泵风扇等都进行了全面的优化，在高速行驶中它的胎噪和风噪也有明显的降低，官方测试结果在120km/h的噪音为68分贝，而日常驾驶与高速实际噪音情况的改善，我们会在日后提取到试驾车后进行测试。
新逸动在底盘悬挂的调校上偏软，它对于路面震动的过滤非常有效，不管是前排还是后排舒适性都不错，但是他又不像很多完全偏软的调校那样牺牲了悬挂的支撑性，所以在转弯时车辆的侧倾感很轻微，这也保证了后排乘客的舒适性。另外，在经过大的减速带时逸动的悬挂也没有多余的震动，十分紧凑，其表现甚至好过很多日系合资产品。
新逸动这次配备了电动助力转向，它的指向精准度更高了，随速提升的阻尼在高速驾驶时也更稳定，不过，方向盘的力度有沉重，如果是女士话长时间驾驶可能会累一些。
结语：
新逸动与逸动XT采用了全新的直喷发动机、车内降噪以及娱乐互联系统，而配置与用料的提升都好过老款车型，他们有针对性的提升了产品的家用表现，同时售价又保持原有不变，所以，性价比的提升还是非常见效的。当然， 中庸的外观设计对于逸动来说已经太过陈旧了，对于更多的年轻消费者来说，博取第一好感还是要在外观上寻求突破，看看逸动XT对于长安相信并不是难事。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）
3车型参数配置对比回顶部
车型参数配置对比 | |
| 车型图片： | |
| 车型信息： | 逸动 2016款 1.6L GDI MT 劲锐型 |
| 官方价： | 9.19万 |
| 厂商： | 长安汽车 |
| 级别： | 紧凑型车 |
| 上市时间： | 2016-07 |
| 发动机： | 1.6L L4 |
| 进气形式： | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 128 |
| 最大扭矩(N·m)： | 168 |
| 变速箱： | 5挡手动 |
| 车身类型： | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4620×1820×1490 |
| 轴距(mm)： | 2660 |
| 最高车速(km/h)： | – |
| 官方0-100km/h加速(s)： | – |
| 实测0-100km/h加速(s)： | – |
| 实测100-0km/h制动(m)： | – |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 6.1 |
| 整车质保： | 三年或10万公里 |
| 车身类型： | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 4620 |
| 宽度(mm)： | 1820 |
| 高度(mm)： | 1490 |
| 轴距(mm)： | 2660 |
| 前轮距(mm)： | 1550 |
| 后轮距(mm)： | 1569 |
| 最小离地间隙(mm)： | – |
| 车重(kg)： | 1325 |
| 车门数(个)： | 4 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | 52 |
| 行李厢容积(L)： | 510 |
| 行李厢最大容积(L)： | – |
| 货箱尺寸(mm)： | – |
| 最大载重质量(kg)： | – |
| 发动机型号： | JL478QEN |
| 排量(mL)： | 1598 |
| 进气形式： | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 128 |
| 最大功率(kW)： | 94 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5700-6200 |
| 最大扭矩(N·m)： | 168 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4000-5000 |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | – |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | – |
| 行程(mm)： | – |
| 发动机特有技术： | DVVT |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 92号(原93号) |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 排放标准： | 国V |
| 电动机总功率(kW)： | – |
| 电动机总扭矩(N·m)： | – |
| 前电动机最大功率(kW)： | – |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | – |
| 后电动机最大功率(kW)： | – |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | – |
| 系统综合功率(kW)： | – |
| 系统综合扭矩(N·m)： | – |
| 电池支持最高续航里程(km)： | – |
| 电池容量(kWh)： | – |
| 电池类型： | – |
| 电池保修时间： | – |
| 电池充电时间： | – |
| 简称： | 5挡手动 |
| 挡位个数： | 5 |
| 变速箱类型： | 手动变速箱(MT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 四驱形式： | – |
| 中央差速器结构： | – |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 扭力梁式非独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 手刹 |
| 前轮胎规格： | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格： | 205/55 R16 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | – |
| 离去角(°)： | – |
| 纵向通过角(°)： | – |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | – |
| 最小离地间隙(mm)： | – |
| 最小转弯半径(m)： | – |
| 最大涉水深度(mm)： | – |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | – |
| 零胎压继续行驶： | – |
| 安全带未系提示： | ● |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | – |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● |
| 膝部气囊： | – |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | – |
| 陡坡缓降： | – |
| 可变悬挂： | 无 |
| 空气悬挂： | – |
| 可变转向比： | – |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | – |
| 中央差速器锁止功能： | – |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | – |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | – |
| 运动外观套件： | – |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | – |
| 侧滑门： | – |
| 电动后备厢： | – |
| 后备厢感应开启： | – |
| 车顶行李架： | – |
| 真皮方向盘： | ● |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | – |
| 方向盘电动调节： | – |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | – |
| 方向盘加热： | – |
| 方向盘记忆： | – |
| 定速巡航： | – |
| 前雷达： | – |
| 后倒车雷达： | ● |
| 倒车视频影像： | ● |
| 行车电脑显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | – |
| ECO节能模式： | – |
| 车载冰箱： | – |
| 座椅材质： | 仿皮 |
| 运动风格座椅： | – |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | – |
| 肩部支撑调节： | – |
| 驾驶位电动调节： | – |
| 副驾驶位电动调节： | – |
| 第二排靠背角度调节： | – |
| 第二排座椅移动： | – |
| 后排座椅电动调节： | – |
| 电动座椅记忆： | – |
| 前排座椅加热： | – |
| 后排座椅加热： | – |
| 前排座椅通风： | – |
| 后排座椅通风： | – |
| 前排座椅按摩： | – |
| 后排座椅按摩： | – |
| 后排座椅整体放倒： | – |
| 后排座椅比例放倒： | – |
| 第三排座椅： | – |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后座中央扶手： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 手动空调： | ● |
| 自动空调： | – |
| 后排独立空调： | – |
| 后座出风口： | – |
| 温度分区控制： | – |
| 车内空气调节/花粉过滤： | – |
| 近光灯： | 卤素 |
| 远光灯： | 卤素 |
| 自适应远近光灯： | – |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | – |
| 转向辅助灯： | – |
| 随动转向大灯(AFS)： | – |
| 前雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | – |
| 车内氛围灯： | – |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 车窗防夹手功能： | – |
| 防紫外线/隔热玻璃： | – |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 内后视镜自动防眩目： | – |
| 外后视镜自动防眩目： | – |
| 后视镜电动折叠： | – |
| 后视镜记忆： | – |
| 后风挡遮阳帘： | – |
| 后排侧遮阳帘： | – |
| 后排侧隐私玻璃： | – |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 后雨刷： | – |
| 感应雨刷： | – |
| GPS导航系统： | ● |
| 车载信息服务： | – |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控台大屏尺寸： | – |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 车载电视： | – |
| 后排液晶屏： | – |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 多媒体系统： | |
| 扬声器品牌： | – |
| 扬声器数量： | 6 |
| 自动泊车入位： | – |
| 发动机启停技术： | ● |
| 并线辅助： | – |
| 车道偏离预警系统： | – |
| 主动刹车/主动安全系统： | – |
| 整体主动转向系统： | – |
| 夜视系统： | – |
| 中控液晶屏分屏显示： | – |
| 自适应巡航： | – |
| 全景摄像头： | – |
| 备注： | – |
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