【奔驰e跨界旅行车】豪华跨界新力军！这“进口”大奔打算抢SUV饭碗？

日内瓦车展因某种原因被取消，但并未阻止各大车企业更新车型的速度，奔驰上周在生产线上宣布了新的奔驰E级。

掰掰指头，代号W213的奔驰E级已经推出了四年了，面对老对手宝马5系及奥迪A6咄咄逼人的攻势。奔驰E级是时候推出中期改款车型，给消费者一些新鲜感了。

这次新款亮相，除了熟悉的轿车及AMG车型，还有All-Terrain的车型，这辆升高变野的E级旅行跨界车，可有点意思了。

其实，这并不是首次在奔驰E级上出现跨界车型了，早在2016年W213车系首次亮相时，便一并推出了All-Terrain的版本。不过相比略显秀气的前任车型，在新设计语言加持的新款车型上，可将跨界版本的狂野，演绎得淋漓尽致。

升高+越野套件=旅行跨界车，这个变“野”公式，E级All-Terrain掌握得挺好的。升高的底盘离地间隙，可是让外观变“野”，最实用最到位的方法。

在前脸的设计元素上，中网使用了奔驰SUV专属的粗壮双层条幅装饰，配合大尺寸的“三叉星”LOGO以及发动机盖上两条隆起的肌肉线条，再加上造型不规则的前大灯，以及更平直的尾灯设计。把E级一身西装脱下，换上紧身背心的即视感，一身肌肉全都出来了。

前保险杠底部护板，由改款前的镀铬，变成黑色塑料材质，并一直延伸至车侧黑色侧裙及“低成本宽体”的外抛轮眉。新车还配备了双边双出排气，在黑色的后保险杠中，犹如夜空中的那颗星，格外显眼。防剐蹭降低维修费用，那都是纸上谈兵，能让这辆旅行跨界车变得更man，带出不输SUV的气势，那才叫正事。

在内功方面，在4MATIC四驱系统的加持下，让这辆奔驰E级，在非铺装路面上开得更远。而空气悬架，越野驾驶模式和陡坡缓降等硬核功能的加入，更可以让车主一显身手，不过得悠着点，攀山越岭的专业活交给大哥奔驰G级好了。

受益于新款车型的技术升级，3.0T+48V的M256直列六缸发动机，已经放置在发动机舱内。不过真·引进的话，代号M254的四缸发动机更可能跟大家见面。

至于像更强悍的辅助驾驶配置，更智能的MBUX人机系统，以及那个全新造型的新款电容方向盘，全都给新车安排好了。

笔者倒是挺期待奔驰把这辆E级All-Terrain旅行跨界车引进，现在同类型的竞品，就仅有奥迪A6 Allroad以及 V90 Cross Country。

这辆更豪装，更强悍的新车加入战团，这势必让这小众细分市场的竞争加剧，至于是倒逼着车企更新车型，又或者是让利给消费者。反正对于看中这类旅行跨界车的粉丝而言，偷着乐就好了。

总结

新款E级的亮相，这辆旅行跨界新车的关注度可不少。笔者可佩服奔驰了，E级，在常规的轿车、旅行车、双门跑车及敞篷车等细分车型，都成为同类车型里的标杆。于是，在旅行跨界车这个细分领域上进一步的挖掘市场，才是留给这个历经十代车型更新，来自德国斯图尔特的中坚力量，一个全新的任务。