【奔驰c后翼子板材质】爱卡帮你淘，背户的奔驰事故车究竟值不值得买？

[爱卡汽车原创]

哈哈！早上好，老板！欢迎来到本期的《爱卡帮你淘》。

在之前的栏目中我为两位老板都淘到了车况堪称极品的二手车，价格也非常合适，但是有许多老板们就问了：老杨你是怎么看出车况好不好的呢？本期我们就针对这个问题，来聊一聊二手车的车况如何检测。

本期的主角是我在淘车过程中遇到的一辆二手奔驰E280，但是由于车况较差被我Pass掉了，不过车主给我开了一个非常具有诱惑力的条件，带京牌！这样背户的奔驰事故车值不值呢？

一、车身覆盖件检测

在对一辆二手车的车况进行检查时，首先要弄清其“身份”，从而对该车的上牌时间、使用性质等有一个大致的了解。

车辆行驶证就像我们的身份证一样，从上面可以了解到二手车的使用性质、注册日期等，如果发证日期和注册日期不一致，则可能是由于过户所致。另外，也要检查登记证等其它手续的真实性。

这辆奔驰E级是2008款的E280时尚型，2007年1月份上牌，表显里程为171072km。了解其“身份”之后，也能对二手价格有初步把控，虽然新车落地时要六十多万，但现在的行情在6-8万元左右。

从外观上来看，这辆12年车龄的奔驰E级给人的感觉并不是特别“整”，折射的光线和宽窄不匀的接缝都暴露了它身上的“故事”。

两侧前大灯的新旧程度明显不一致。左前大灯较新，而右前大灯发黄，初步判断左前大灯为更换过的，不过是不是由于碰撞损坏所致呢？接着往下看。

用漆膜仪检测全车漆面厚度，基本都在300μm左右，有着两遍喷漆甚至是厚厚的腻子，用行话来说：这车挺糙的。

左前翼子板和行李厢盖的漆面厚度比原厂还要低，再结合其材料质感，判断为后期更换的，重新喷漆后还是没有达到原厂的工艺和厚度。

不过左侧C柱位置的漆面厚度却高到“爆表”，有着一层厚厚的腻子，这是为什么呢？

顺着腻子最厚的位置下来再扒开左后门的胶条，我发现门框处有着明显的钣金修复痕迹，判断左后翼子板切割更换过，而较厚的漆膜仪数值正是由于切割后，用腻子找平修复所致。

扒开行李厢的胶条，顺着左后翼子板结合的位置也能找到很明显修复过的痕迹。

发动机舱检查

两侧的后尾灯也不一致，右后尾灯发黄，为原车灯，而左后尾灯非常新，并且和翼子板的接缝也不齐，判断为新换的尾灯。再结合更换过左后翼子板，左后方一定发生过较为严重的碰撞事故。

车辆的出厂日期是2007年，而这块前挡风玻璃确是2011年的，这是为什么呢？是因为前挡风玻璃后期更换过，原因可能是由于碰撞事故，也可能是被石子打坏了。

车门玻璃曾经也更换过，扒开胶条，从门框的缝隙中还能看到玻璃碎渣，让人不禁联想到了曾经的现场。

二、发动机舱检查

在检查二手车时，发动机舱是必不可少的一个检查项目，通过检查发动机舱，我们可以推断出这辆车的前方有没有发生过碰撞事故。

在买二手车时，除了对外观、内饰的检查，也要重点检查发动机舱内零部件以及骨架有没有受到过损伤。

发动机舱的整体布局还是比较规整的，其中要重点检查水箱框架、发动机机脚垫、减震器支座、左右纵梁、防火墙和左右翼子板等位置是否受过损伤。

左右两侧翼子板都有非常明显的拆卸痕迹，证明曾经拆装修复过，可能是由于碰撞事故所致。从漆膜仪的数值来看，左前翼子板更换过，碰撞较为严重，右前翼子板为钣金喷漆修复。

发动机的机体有些轻微洇油，但是并不严重，对于这个年份的德系老车来说，是比较正常的情况。

水箱框架的固定螺丝和卡扣都有拆卸痕迹，证明修复过，并且水箱框架的材质较差且较新，为后期更换过的。

车头两侧的纵梁从机舱上方来看是没有问题的，不过看不到防撞梁的情况，还需要把车用举升机升起来再好好检查一下底盘。

发动机盖的隔音棉非常不贴合，而且其漆面数值较低，材质也较差，判断为后期更换的发动机盖。

行李厢和底盘

三、行李厢和底盘

检查完发动机舱之后，排除了车头发生重大事故的可能，接下来还要再检查一下行李厢，看看车尾有没有发生过追尾事故。

车辆的行李厢里隐藏了许多“秘密”，通过检查行李厢，我们可以得知车尾是否发生过追尾事故。

行李厢要重点检查一下后围板和备胎槽的平整程度，以及从各个螺栓、接缝、胶条等细节之处寻找蛛丝马迹，调查这辆二手车的“前世”。

后防撞梁的固定螺栓看上去没有什么问题，也有粉色的“原厂定位记号”，但其实固定螺栓有很明显的拆卸痕迹，这个“记号”也是在后期修理时特意制作的。

底盘是二手车检测中非常重要的一步，但是可能由于条件限制，许多人在检查二手车时就将其省略掉了，但如果这辆车曾经发生过严重托底呢？

在底盘检查中，我们发现这辆二手奔驰E280的底盘剐蹭还是较多的，好在有发动机护板保护，没有太大影响。

之前的检测中，我通过新旧程度和经验判断左前大灯是更换的，从底盘下能看到大灯的标签，生产日期为2013年，证实了我的判断是正确的。

从底盘下方可以看到，吸能盒上的贴纸贴了一张又一张，而且还有被撕毁的情况，虽然车头的纵梁没有受到损伤，但是防撞梁和吸能盒都是后换的。

内饰和路试

四、内饰检查

检查完车身覆盖件、发动机舱、行李厢和底盘之后，我们对这辆二手奔驰E级的整体车况有了大致了解，接下来我们还要进行内饰检查，通过检查内饰的磨损等来综合判断。

这辆奔驰E级的内饰采用了浅色搭配，看上去很有居家风格和豪华气息，这也是当年许多中高级轿车采取的设计。内饰整体还是比较整洁的，不过似乎磨损得严重了一些。

圆形的白底仪表盘经典且复古，目前表显里程为171072km，对于一辆超过10年的老车来说还是比较正常的，不过到底有没有调表呢？

在车辆怠速的情况下，仪表盘上有一个发动机故障灯，对于一辆二手奔驰来说，这很有可能就是一颗“雷”，因为如果发动机存在故障，后期可能要面临高昂的维修费用。

方向盘的磨损非常严重，已经出现了掉皮现象，证明真实里程数一定不少了，而且并不像是17万公里的磨损情况。

在检查二手车的内饰时，空调以及座椅等按键功能也不能漏掉，忽略掉的功能性故障可能带来后期维修成本的增加。

中控大屏也是车主后期更换的，非常有“汽配城”的风格，这种配置其实对于想买二手车的朋友来说会降低印象分。

挡把位置的磨损也比较严重，能把挡把都磨掉皮，使用强度真的是不小了。

副驾驶A柱的内饰板上有烟头烫伤的痕迹，换吧，配件较贵又比较麻烦；不换吧，看着又让人心里膈应。

前排座椅的护翼位置已经不仅仅是油光了，而是磨损开裂，同样证明了使用强度不低，绝对不是17万公里的样子。

不过后排座椅的情况还是正常的，相比之下使用程度要小得多，由此可推断后排可能不怎么坐人，所以这辆二手奔驰E280并不是公司商务用车。

五、路试检查

除了前面的车况检查，这辆二手奔驰E280开起来怎么样也是非常重要的，二手车的路试检查也必不可少。

这辆奔驰E280搭载一台3.0L V6发动机，虽然在前面的检测中发现车况不怎么样，发生过碰撞事故，但是发动机保养得不错，开起来依然感觉动力充足且顺畅，也没有任何的异响。

与之匹配的是7挡手自一体变速箱，在怠速时切换挡位，变速箱的闯动感并不明显，在行驶的过程中，变速箱也没有闯挡现象。

在底盘悬挂方面，这辆二手奔驰E280由于经受过碰撞，开起来还是稍微有些松散的，在安全性和驾驶感受上都要比正常的车况要稍差一些。

六、查询记录和二手车评级

最后，在检查二手车的时候，还可以通过查询维修保养记录，非常清晰地看到这辆二手车的车况。

在维修保养记录中显示，前防撞梁、后防撞梁、发动机盖、行李厢盖和左侧翼子板等都是更换过的，有两次事故维修记录，与我之前的检测和判断是一致的。

另外，在维修记录中显示2015年3月份进店保养为11万公里，而到了2017年8月份进店保养却只有8万公里，里程数没增加却减少了，证明期间一定调过表，其真实里程判断超过20万公里了。

最后，这辆二手奔驰E280由于水箱框架、左侧翼子板更换过，但是车身大梁没有受到损伤，我们判断其为C级二手车。

七、背户车坚决不淘

由于整体车况较差，这辆二手奔驰E280在淘车过程中被我果断Pass了。不过后来车主给我开了一个非常有诱惑力的条件，那就是带京牌背户！

所谓背户车，通常是指买卖二手车但是却不办理过户的车辆，行驶证车主还是原车主，买方只享有车辆使用权。这种背户车在发生事故时追究责任人比较复杂，而且还有可能面临被抢车的危险。

这种条件对于许多在北京地区生活但是没有北京上牌指标的朋友来说，可能真的会动心。不过带牌的背户车后期隐患比较多，容易产生纠纷，最重要的是车况又差，这种车我是坚决不淘的。

编辑点评：本着只淘精品二手车的原则，我拒绝了一辆带京牌背户的奔驰事故车，虽然非常有诱惑力，但还是要为找我淘车的老板们负责。另外，在文章中也介绍到了许多关于二手车检测的常识和方法，希望能够对大家有所帮助。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博联系我哦。