【奔驰e什么配置带电耳】标配2.0T轻混+9AT，配8个喷气式风口，奔驰E级敞篷比国产更耐看

奥迪为什么说在品牌和产品力方面不如BBA中的另外两位？事实上是这样的& amp# 039；误解& amp# 039；在中国汽车市场上很难解开。

就单单拿奥迪A6L与奔驰E级来说，即便是算上进口市场，奥迪A6/A6L也仅仅提供了标准三厢轿车与两种规格的旅行车版本。可奔驰E级除了提供国产三厢外，还在进口市场提供了多种动力规格的AMG高性能版、三厢运动版，以及今天我们要看到的双门四座轿跑版，在BBA之中，这也是独一份儿的。

比国产版本更耐看，科幻味道来了

现在我们所看到的奔驰E 260是一台敞篷轿跑车型号，它也是奔驰E级进口家族中性价比最高的。63万级的确已经是一台超级豪车，但它却可以成为中大型敞篷车市场的翘楚。比起同家族车型，它比E300贵了几万元，可敞篷结构带来的视觉质感，却不是硬顶跑车可比的。它是非高性能进口奔驰当中定位最高的中大型轿车，也是BBA中另外两位对手未提供的细分类型。

而比起同家族中的其它敞篷车，63.38万元的它却又是最便宜的，另外两款E260 4MATIC、E300的敞篷价格都达到了65万元以上，而作为一台主要用以休闲的敞篷轿跑车，四驱与高功率2.0T似乎并不会那么重要，而E 260 敞篷轿跑车的性价比优势就显而易见了。

我们可以说E 260敞篷轿跑车是目前奔驰阵容中，唯一保留了上一世代奔驰家族设计语言的车型，包括鹰眼大灯、镀铬包围满天星中网、小分区导流孔等等，它都显得比那些换代、改款奔驰更经典。

进气格栅边框上显眼的镀铬，在渲染这台中大型车的豪华定位。尽管它比起换代改款的C级、GLC级等产品要稍显成熟一些，可中大型奔驰车主所追求不就是纯粹豪华吗？

与此同时，它也还没有更换上扁平化的新品牌标志，加上同样传统的单幅镀铬，E 260轿跑车显得极富底蕴。

我们可以用一坛陈酿来形容镜头中的这台车，奔驰用了整整两代的鹰眼仍保留在它的车头。

巨大的开口与覆盖面积，还因为更立体的灯罩再度强化了视觉冲击力，内部不规则的光带并不会显得多么凌乱，它反倒是因为这种让人难以预测的走线布局，有了几分科幻味道。

侧身来看，因为现在只需要在侧面单侧放下一个车门，而且它还要同时兼顾后排座椅位置的上下进出，这使得车门在口径上比从前大了不少。而且我们可以明显看到，它的实际开口已经侵入到了侧裙包围之内，这也说明，它的内地板高度与座椅高度较三厢轿车有了一定下降，这会帮助驾驶人在驾驶过程中获得如跑车般的包裹感。

车尾设计会让我们尝到些AMG GT系列跑车的味道，长条状的尾灯有利于调和视觉比例，笔直的尾门也会让敞篷车的空气动力学结构更合理。

不过，与纯粹轿跑车、跑车不同的是，它拥有较大的后保险杠离去角，这虽会影响扩散器的改善效果，但道路通过性能却又有了一定保障。

浓厚的运动化座舱，MBUX够好用

车舱设计中，红黑色彩的对撞虽仅覆盖在了座椅与内门板当中，但加上前挡板内宽大的镀铬面板，敞篷车内符合其运动身份的氛围已经非常浓厚了。

而且前端控制台布局来说，显著的三层结构会营造出极强的前卫感，而所有的功能分区与操作也会比从前更清晰与便捷。

与飞机喷气引擎非常相似的空调出风口，现在在前排扩张为了6个（加上后排，全车共有8个出风口设计）。除了双边位置外，镶嵌在中央镀铬装饰板当中的出风口，以带有小倾斜的四向设计呈现，它们在令视觉产生强大吸引力的同时，也能够对舱内升降温实现更好地控制效果，做到高效的快速制热制冷。

一键式发动机启停按钮也是一个小亮点，它不仅在边缘采用了双重镀铬，更以螺旋纹路进行处置，这与空调出风口一块儿，为车舱带来了科幻飞行器的质感。

随着MBUX系统而来的连体液晶显示屏，当然是车舱内最好的东西。12.3英寸液晶仪表盘成为了全系标配，它现在也能够实现实时路况导航，让驾驶人不偏转视野便可以获得行车指引；而中控台上的12.3英寸液晶显示仍没有触控，驾驶人需要通过物理按键与触摸面板进行车机系统操作，这仍旧是为了安全性着想，而且它积极的操作响应也提供了流畅度方面的保障。

E 260 敞篷轿跑车的座椅设计是足够用心的，全真皮座椅提供了8向电动调节与腿托调节功能，而现在，主副驾驶都已经实现加热通风与位置记忆功能。

另外，底盘之中现在也有了软硬度调节功能，它会配合豪华座椅一起提升驾驶人与乘客的体感舒适度。

后排座椅同样出色，固定的坐垫会拥有更强的臀部支撑与包裹感；而靠背与头枕现在使用了分离设计，这会让空间调整更为灵活自由，也能更好地扩展储物空间。

带电轻混作用在哪儿？

动力方面，260型号代表着的是1.5T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，这台涡轮机本身已经能够提供184Ps/280N·m的动力输出，而48V轻型电动机则将会主要起到起步和电控单元改善作用，这使得它在起步过程中不会遇到任何明显迟滞或顿挫问题，

与此同时，这台轻混系统在与9AT的组合中实现了高效供能。

虽说不少奔驰车主曾反应车辆油耗虚高的问题，但在实际测试当中，这台拥有4,853mm车身长度、2,873mm车身轴距的带电中大型车，其高速公路油耗却维持在了7.2L/100km左右；而纯市区路段驾驶油耗也不过10.9L/100km左右。不到10L/100km的综合油耗已经可以在A6L低配面前取得优势，如此来看，高效、节能、运动化的E 260 敞篷轿跑车难道还不算优秀吗？