【长安cs75发动机缸体材料到底是铁的还是铝的?"】国产车“第四大件”大比拼

随着国产自主品牌汽车制造能力的不断提高，处于领先地位的几家汽车企业的“三大零部件”已经得到消费者的认可。

那么除了三大件，现在自主品牌们还在拼什么？

当然就是“第四大件”车载娱乐系统。如今，许多车载系统已经不仅仅是看个导航那么简单了，不再是以前那种送给你都不想用的鸡肋导航。基于移动互联网飞速发展，现在的车载系统已经搭载了语音控制、车联网等能力，大大提升了我们日常用车出行的乐趣和便利性。

那么在国产SUV竞争最为激烈的12万左右售价区间，我们能买到哪些智能汽车，其中能够真正达到“互联网汽车”水准的车型又有多少？

我们先来简单介绍一下三款车型以及其搭载的互联网系统。

荣威RX5 20T自动Ali智联网超越旗舰版，结合市场优惠后，售价为12.58万。搭载了互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案。

吉利博越2018款1.8TD自动两驱智慧型4G互联版，结合市场优惠后，售价为12.18万。搭载了GKUI吉客智能生态系统。

长安CS75 2018款280T自动精智型，结合市场优惠后，售价为11.28万。搭载了长安in Call智能车载互联系统。

车载互联网系统就如同汽车本身，越是经历完善和升级，其稳定性和功能性就会越强大。而荣威作为“互联网汽车”的开创品牌，在早些年国产SUV热潮的时代，就有了互联网汽车的概念并加以实施。从1.0版本到2.0版本，其搭载的互联网汽车智能系统经过多次升级和考验，有着较高的产品成熟度和稳定性，而且不久后荣威RX5将率先进行FOTA更新，升级为3.0版本的全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案。升级后的双核语音引擎、导航的多路径动态规划和限行规划等大大提升了车载系统实用性，让驾驶员在系统上完成更多操作，彻底在车内放下手机。

而博越的GKUI吉客智能生态系统和长安CS75的长安in Call智能车载互联系统，都基于荣威RX5的框架进行“再创造”，在娱乐功能和应用软件方面也有着不错的表现，但是相较于RX5却缺少了一些高科技功能。

现在许多车型的车联网技术都能够满足较高的娱乐需求，但要做到真正的智能，其系统的功能性和拓展性同样不可缺少。

荣威RX5的互联网汽车智能系统2.0，采用独立身份ID登录，并且提供基础服务及流量终身免费。主副驾双区智能语音控制、情景式智能语音控制、远程座椅预热等功能配置以及外接运动相机、外接无人机的拓展配置都有所涵盖。

而且内置的导航功能结合了大数据技术能够达到个性化定制的目的，除了路况预警、加油站智能推荐等，还可直接在车上购买电影票，并且主动推荐该影院为目的地和开场提醒。

其中教授最看好的功能是远程空调控制、沉浸式人工智能语音。远程空调控制在天热和天冷的时候都能在出家门前就能完成车内空调的开启；沉浸式人工智能语音可以控制空调、车窗、音乐播放、导航和拨打电话等，用语音轻松操控车内功能让驾驶员将注意力更集中在车辆驾驶上，而且主副驾双区智能语音控制不仅能精准识别主副驾驶的指令，并且在指令不同的情况下，系统会以驾驶安全考虑优先识别主驾驶的语音指令。

最人性化的还是情景式智能语音控制，简简单单的一句“下雨了”，系统就会自动识别，并关闭车窗天窗和打开雨刮。

吉利博越的GKUI吉客智能生态系统采用的是微信账户绑定的连接方式，但仅提供五年车联网免流服务。主副驾双区智能语音控制和情景式智能语音控制的搭载为车辆的功能操作提供了一定的便利。

长安CS75的长安in Call智能车载互联系统同样提供了基础流量终身免费服务，但像语音控制等实用功能并没有涵盖在内，除了一些导航功能外，这套车联网系统更多的是用于满足用户的娱乐需求。

无论是荣威RX5、吉利博越还是长安CS75，其都有着非常大的用户群，但从用户的后期反馈来看，RX5的车主对于车载系统的实用性和功能性等方面的评价要更高于后两者。并且有82%的RX5车主在上车后能够完全放下手机，通过斑马智行替代日常大部分的手机操作。

而且值得一提的是，荣威RX5的AliOS的斑马智行系统已经完成了对合资品牌的输出，现款雪铁龙云逸车型上已经搭载了这一套系统。RX5搭载的这套系统，不仅深受40万+用户的喜爱，同时还得到了合资品牌的认可。

互联网汽车就是“互联网+汽车”，互联网做的再好，如果没有汽车方面硬实力没跟上那一切都是白搭。

三款车型都拥有不同的动力总成方案可供消费者挑选，而此次对比的车型版本中，荣威RX5和长安CS75采用了1.5T发动机，而吉利博越采用1.8T发动机。

三款车的动力都满足日常驾驶对动力的需求，其中荣威RX5和长安CS75的发动机采用了全铝合金打造，而吉利博越的发动机缸体为铸铁工艺。全铝合金的材质质量更轻，对车辆油耗水准有较大帮助，从动力参数上可发现，RX5和CS75的1.5T发动机动力输出均超越了博越低功率版本的1.8T发动机。值得一提的是，RX5的发动机还拥有缸内中置直喷技术，燃油效率和发动机寿命更高，且不易出现缸内积碳的状况。

而且得益于上汽世界级“蓝芯”动力技术，荣威RX5全系车型更是早早达到了国六排放标准，对消费者的用车以及车辆保值率做出了不小的贡献。而CS75的国六车型到了今年7月才姗姗来迟，博越目前提供给消费者选择的国六车型仅两款。

三款车均是市场上主打大空间的紧凑型SUV选手，虽然车身尺寸相近，但在空间利用率上却不尽相同。经过一番体验，RX5的后排乘坐空间要优于博越和CS75，其中腿部空间差距比较明显。并且在天窗方面，RX5的全景天窗采光面积达0.86㎡，更通透的座舱环境更加开阔了驾乘人员的视野。

另外在对比中教授还发现了一个小细节，荣威RX5的后备箱离地高度为780mm，相较博越和CS75更低，比较方便用户存放物品，小细节也非常容易看出车辆的人性化设计。

作为中国互联网汽车的标杆产品，荣威RX5在满足功能需求的同时，极大程度拓展了互联网科技的实用性，而且经过多次升级有比较稳定的表现和口碑累积，能够称得上是一款真正达到“互联网汽车”级别的产品。同时上汽SSA架构平台、蓝芯高效动力也赋予了其足够的硬实力。

而且对于一些在大城市苦苦等待摇号的消费者，同样作为互联网SUV的荣威eRX5也是不二之选。目前该车2019款已经正式上市，补贴后售价为17.59-19.99万元，互联网黑科技一项不落且还有全系标配LED大灯等配置升级，同时，全新荣威eRX5作出了“8年或15万公里三电质保”的承诺，彻底免除用户后顾之忧。上汽世界级“蓝芯+绿芯”插电式混合动力系统不仅实现超低油耗表现，并且满足国六排放标准和享受新能源政策补贴。本次超值升级后，全新荣威eRX5将更令人期待。