【长安pn小货车】树大招风 长安被谁盯上了？

这段时间以来愈演愈烈的大众排放文、对雾霾元凶的大讨论、汽车的话题都会引起舆论的高度关注和各种解释。

日前，北京市环保局一纸对长安两款车型排放超标的处罚公告，把长安推向了舆论的风口。尽管长安第一时间发表声明，解决问题，仍出现了一些过度解读的声音。一时间有关长安汽车排放造假、自主品牌质量差、技术储备不足等主观论断充斥着我们的耳目。

放眼2015年，中国品牌的崛起与品质的提升有目共睹，长安作为中国品牌的领导者备受瞩目。然，树大招风，长安被谁盯上了?

排放超标被罚 不掩王者实力

2016年1月6日，长安汽车两款国五标准车型SC6469B5(CS75 1.8T)、SC7186A5(长安睿骋)因排放超标被北京市环保局没收车辆销售违法所得1260.5万，并处罚金378万。

对于长安排放超标被罚这一事实，长安汽车的确存有不足之处，但并非一些主观论断的所谓排放造假。

对于长安汽车而言，2015年长安汽车自主品牌乘用车销量达到了100.7万辆，同比增长30.9%。值得圈点的是，长安汽车以超越合资企业的增长速度，在2015年实现了年产销突破双百万的历史壮举，与一众实现年产销双百万的合资品牌相比，长安汽车仅仅用时9年。

今天的长安汽车，自主品牌销量连续9年实现第一，成功跻身中国汽车行业第一阵营，成为中国前五大汽车集团中唯一正增长的企业;自主品牌产销量位居中国第一，世界第十三;研发能力名列中国第七，汽车行业第一;品牌价值跻身中国前十。

如果说长安汽车想要在排放上造假，无非是拿起石头自己砸自己的脚。从长安汽车每年在研发领域坚持的投入我们就能看出这样一个“中国汽车品牌领导者”，对于技术、产品和品质的不懈追求，这是当下很多车企欠缺的。

从公开数据我们可以看到，截止“十二五”长安研发投入共达450亿，目前拥有5635项专利技术和110项科技创新成果。在国际上公认的13个试验领域上，长安汽车已经覆盖12个领域;在国家分类的共286项汽车技术中，长安汽车已掌握其中的262项。

近日，国家认定企业技术中心2015年评价结果出炉，长安汽车以93.6的高分再次获得中国汽车行业科技研发实力的第一，这已是长安汽车连续4届8年获此殊荣。

不难看出，长安汽车近年来的强势表现引起了高度关注与对手嫉妒，树大毕竟招风。

车市红点就此采访业内多位专家及媒体同行。不少业内人士称，长安汽车作为中国汽车的领军品牌，在创造了众多“长安速度”之后，引发业界的关注以及竞争对手甚至是一些合资品牌的侧目，这是必然现象。在自主品牌的重要发展阶段，长安排放超标被罚一事为中国汽车品牌乃至中国车市敲响了警钟，但不至于被过度解读，应该给中国品牌更好的舆论环境。

一位受访媒体称，相比于国内及国际一些车辆的大量召回、甚至某些车型因断轴引发的消费者数次集体维权却得不到及时客观的回应等现象来说，长安汽车因一个极小的排放未达标备受高额处罚，同时受到非客观舆论的抨击，一方面说明北京市环保局对于汽车排放的从严治理，另一方面则体现了长安汽车近年来的强势表现备受关注。

瑕不掩瑜，每一次经历都是成长的机会，正如CS35机油乳化事件一样，长安会抓住这些鞭策的机会提升技术能力，站上更高的台阶。

详解排放超标 还原事件本质

排放超标事件一出，长安第一时间发表声明迅速处理。昨天在合肥举行的长安CS15下线活动现场，长安总裁朱华荣亲临现场召开媒体沟通说明会，还原事件本质，让真相离我们更近。

相比于国四，率先在北京使用的国五与之最大的区别就在于氮氧化物(NOX)、碳氢化合物和氮氧化物(HC+NOX)总和、颗粒物浓度(PM)的标准提高。

此外，还加入了颗粒物粒子数量(PN)和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。

长安不达标的原因就是这个新增加的NMHC，标准规定是0.068g/km，被检测出的数值是0.088g/km。而长安的这两款车是在北京生产，如此严格的规定，长安为何没有达标?

长安官网上对超标事件作出了两方面的解释：

一是“该批次车辆电喷匹配标定方案的覆盖性不足，未能有效覆盖到一些特殊、极端情况，可能会导致车辆在特殊情况下排放不达标。”二是“OBD是一个复杂的诊断系统，包含了多项指标，此次抽检的六台车的OBD均正常工作，但其中三台车的OBD若干指令之一的IUPR(OBD实际监测频率)出现了通讯设置故障，导致诊断仪不能读取信息。”

沟通会现场，长安汽车品牌公关总经理杨大勇向媒体做出了进一步解释：“针对国五和国四，同一款车型有不同的电喷匹配和技术方案。之前在制定国五的技术方案时，标定数值覆盖范围小了一点，所以有一些极端情况覆盖不了，就可能出现不达标的现象。”

“就好比你的新车磨合期的时候油耗会高一些，排放也会要高一些。”

至于OBD系统不具备实际监测频率(IUPR)功能这一条，杨大勇说OBD是一个很复杂的系统，IUPR是其中一项指标，当时检测了6辆车，其中3个出现了通信断路的情况，就被认定为不具备这一功能，实际只是个案。

据了解，现在新生产的车辆已经使用了新的电喷匹配的标定数值，数据覆盖面很广，不会存在不达标的问题。而对于被查出问题的这一千多辆车，长安已经通知了相应客户，回店重新刷一下数据就可以解决。

迅速正面回应 90%完成升级

在沟通会现场，长安详细介绍了整个事件发生及处理的过程：

2015年7月，北京市环保局调查出了长安的两款国五车型排放不达标，分别是碳氢化合物(NMHC)不达标以及OBD系统不具备实际监测频率(IUPR)功能。涉及的车型SC7186A5(长安睿骋)在北京卖了274
辆;SC6469B5(CS 75)卖了1912 辆。北京市环保局12月底通知了长安汽车，并且给了处罚金额。

随后，长安汽车放弃了听证权利，未对违规本身存在异议。

1月6日，长安汽车两款国五标准车型SC6469B5(CS75 1.8T)、SC7186A5(长安睿骋)因排放超标被北京市环保局没收车辆销售违法所得1260.5万，并处罚金378万。

事件发生后，长安汽车方面迅速做出回应，称该批次被检测车辆电喷匹配标定方案覆盖性不足，可能会导致车辆在特殊情况下排放不达标，并提出两项改进措施。

1月13日晚间，长安汽车官网发布公告，就北京市环保局对长安汽车部分车型抽检排放未达标的处罚决定做出了回应，并表示将对未达标批次的车辆进行电喷数据的重新录入，保证达到国五排放标准。

1月14日，在长安CS15合肥工厂投产下线媒体沟通会上，长安汽车总裁朱华荣向媒体表示，此次涉及车辆共有2186辆，目前90%的车辆已经在经销商处完成升级。朱华荣表示，长安汽车积极主动与北京市环境保护局进行了多次了解与沟通。同时组织技术专家对此问题进行了详细的分析与论证，并针对性地采取了一系列措施。

目前，长安汽车正在与剩下10%未到店更新数据的用户积极沟通，希望他们也能将车重新返回店内更新数据。但部分用户表示，排放事件并未对他们日常的出行及行车安全产生影响，长安汽车还在积极与他们保持沟通，希望这部分消费者能够尽快回店刷新数据。

行文至此，我们应该对长安汽车的快速响应以及认真负责的态度点赞。车市红点认为，以长安汽车为代表的自主品牌在产品、技术与品质探索的过程中，一些细节的不足可以值得谅解。

从当前中国汽车品牌在市场上不断攀升的表现来看，不少已经具有与合资品牌媲美甚至超越合资品牌的技术实力与优质产品。我们呼吁政府、行业及舆论在中国品牌艰难的发展中，不仅需要对他们保持监督管理，更需要给他们营造更好的竞争环境。让我们给予中国汽车品牌更多的信心和支持。