【长安悦翔空调滤清更换视频】“电动、智能、共享”引领造车新趋势

资料来源：经济日报

在 2018北京国际汽车展览会上，吉利汽车第一个科技智魂舰型号新博瑞格也在世界上首次公开亮相。

本报记者 杨忠阳摄

“电动、智能、共享”成为2018年北京车展的关键词，它不仅代表了未来的造车趋势，也描绘出汽车产业的发展方向。当前，汽车和出行的边界越来越模糊，用户出行习惯改变也将影响上游汽车的设计、生产和运营，汽车企业必须在巩固硬件制造优势的前提下，积极发展线上数字技术解决方案，向用户提供线上线下高度融合的智能移动空间，让消费者更好地享受新一代汽车所带来的全新体验

5月4日，为期10天的“2018北京国际汽车展览会”正式落下帷幕，面对新一轮科技革命和产业变革，汽车产业正在或将要发生哪些变化？本次车展将会如何定义现代人的汽车新生活？

电动化：

从自主独舞到中外合唱

在本届车展上，不仅新能源车高达174辆，而且开辟了专门的新能源汽车展馆。其中，广汽新能源首次以独立展台参展，以1000平方米展台规模和炫酷的智能科技体验成为新能源馆瞩目的焦点。“此次我们的展品主要由GE3、GS4 PHEV及iSpace概念车组成。”广汽新能源董事、总经理古惠南表示，GE3是广汽新能源依托纯电专属平台打造的高品质产品，快速充电半小时电量可达80%，60km/h匀速行驶下最长续航里程可达475km。

首次亮相的全新博瑞GE搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电混动系统，百公里加权油耗仅为1.6L。“全新博瑞GE造型设计、技术和品质上均代表了吉利造车的最高水平，它的诞生将开启吉利迈入新能源汽车时代的序幕。”吉利控股集团总裁安聪慧表示，今年吉利还会推出多款新能源车型，未来吉利旗下的每个平台系列都将全面实现电气化，而且吉利要做务实的技术领先者，让消费者既买得起，又用得起。

长安新能源则携CS75PHEV、逸动EV460等5款新能源车亮相，覆盖轿车、SUV、小型车等各类车型。“其中，长CS75PHEV基于全新CS75平台开发，串并联双电机+1.5T发动机+自主研发的分轴插电四驱动力系统，是长安搭载主动安全、智能互联等量产技术最多的新能源车型。”长安汽车副总裁兼新能源事业部总经理李伟透露，该车将在今年三季度上市，到2025年长安将推出33款新能源车型产品，实现全谱系产品电气化。

如果说，过往车展电动汽车还只是自主品牌在唱独角戏，那么本届车展则呈现出中外资品牌共舞的新景观，日产、启辰、英菲尼迪、东风等品牌都带来了相关车型。大众汽车集团CEO迪斯博士表示，到2021年大众至少将在中国6家工厂启动电动汽车的本土化生产。戴姆勒股份公司董事会成员、大中华区业务负责人唐仕凯接受经济日报记者专访时则表示，戴姆勒将在全球范围内投资110亿欧元从事新能源车研发，到2025年奔驰将有15%到25%的车型会是新能源车或纯电动车。此外，丰田也宣布2020年将在中国市场投入10款电动车型。

智能化：

新老品牌齐发力

“东风风神WindLink3.0，是我们与百度、博泰携手开发的百度DeruOS赋能AI车机系统，是首个无需下载APP即实现全功能应用，首个实现自我学习并听得懂人复杂语言、可以永远在线无感升级（OTA）的人工智能车机系统。”站在展台中央，东风乘用车公司总经理刘洪满怀激情地表示，未来3年东风风神WindLink3.0将成为旗下全系产品标配。

与此同时，吉利展台的吉客智能生态系统（GKUI）体验区人流如潮。“吉客智能生态系统基于吉利汽车大数据研发，是‘iNTEC’技术品牌下的核心技术模块，由‘一朵云、一个桌面、一个ID和应用生态’四大部分组成。”吉利集团副总裁杨学良介绍说，该系统打造出涵盖地理位置、娱乐、车控、生活、智能家居在内多项服务的应用生态，目前已搭载在2018款博越上。

“无智能，不汽车”。比亚迪发布了DiLink智能网联系统，并推出全球首创的智能自动旋转大屏DiPad。比如，在使用导航APP时，屏幕会旋转成路线信息更丰富的竖屏状态，帮助车主提前预判；使用视频APP全屏观看时，则会自动旋转成视觉效果更好的横屏状态。

作为造车新势力代表，威马汽车将智能化设计应用得淋漓尽致。其中，由全车交互智能引擎（Living Engine）驱动，智能场景式动态标识会向车主发出问候，弹出的隐藏式门把手会与你相握，互动式车窗投影显示着实时车辆数据，迎宾灯和氛围灯增添了生活的仪式感……威马汽车创始人兼董事长沈晖表示，截至目前威马汽车已经实现软件化。

共享化：

重构出行新生活

在本次车展上，大众汽车与滴滴出行宣布共同成立合资企业。据介绍，大众将为滴滴管理约10万辆新车，其中三分之二是大众集团旗下的汽车，两家公司最终将合力设计和开发“特定用途”的汽车。

在车展开幕前一天，北汽、博世、比亚迪、宁德时代、长安汽车、奇瑞、联通智网、车和家、大陆集团、东风、东风悦达起亚、一汽、广汽、吉利、汉腾、华泰、江淮、零跑汽车、四维图新、国能NEVS、雷诺-日产-三菱、上汽乘用车、时空电动、桑德集团、富电集团、特来电、丰田、大众汽车集团（中国）、威马汽车、蓥石汽车、众泰共31家来自汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等领域企业与滴滴联合组建了“洪流联盟”。滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维表示，未来10年，滴滴平台将在全球范围内服务20亿用户，满足用户50%的出行需求，并推广超过1000万辆共享新能源汽车。

有关专家表示，当前汽车和出行的边界越来越模糊，国内的交通和汽车产业正在迎来重要变革，出行正在快速地线上化、智能化、共享化，用户出行习惯的改变也将影响上游汽车的设计、生产、运营，以及汽车的所有权和用户的使用方式。

“我们投资打造的曹操专车，为中国20多座城市提供新能源出行服务，受到了用户的广泛欢迎。随着汽车新时代的来临，具有颠覆性的新科技将彻底重塑行业，几乎没有公司可以单打独斗，汽车行业必须思考协作与创新的新路径。”吉利集团董事长李书福表示，汽车企业必须在巩固硬件制造优势的前提下，积极发展线上数字技术解决方案，尽快形成线上服务能力，向用户提供线上线下高度融合的智能移动空间，让用户早日体验到跨时代智能移动终端所带来的美妙享受。