车载智能互联系统目前已成为许多新车的标准,但使用体验不尽人意、识别率低、反应慢是最大的bug。比如让你用语音播放音乐,汽车可以识别和执行命令,但已经落后了5秒钟

但在试驾长安CS35PLUS之后,半天的试驾过程中我却真的忘记了自己的手机,全程没有拿起过。

长安 CS35 PLUS 搭载了In Call 3.0S/T智能车载互联系统,这套系统完美解决了车机系统的三大BUG。

一是下达语音指令时屏幕同时会显示文字,这样就能提前让你知道车机有没有识别错,让你重新下达指令。而别的车机系统要么是卡壳半天:对不起,我没有明白你的意思,要么是直接执行了错误的指令,浪费时间。

二是下达语音指令后继续下一个指令时不需要重新唤醒,直接下达指令就可以了,更接近平时人与人交流的语境。而其他车机系统每下达一个指令都需要重新唤新,但很多人都不记得要唤新,感觉不习惯。

三是反映速度快,基本在三秒之内就能准确执行命令,譬如导航、播放音乐这些常用功能,长安CS35PLUS基本都能识别并快速准确执行,让人根本不会再有去拿手机导航、播放音乐的兴致。

还有一个细节是车机地图能通过语音系统让他放大、缩小,甚至是3D模式、2D模式,非常贴心。

解决了识别和执行速度的问题,这还只是长安CS35PLUS放出的第一个大招,最吸引年轻人的则是其娱乐、实用功能。

作为长安首款深度搭载腾讯车联智能生态系统的车型,全新CS35PLUS实现了手机与车机跨屏互动。依托腾讯强大的后台,集成了多项腾讯独家资源。

首先是强大的音乐库,其拥有1700万首正版QQ音乐,譬如我们在试驾时让他播放最近流行的《如懿传》和《延禧攻略》的主题曲,或者是一些经典的老歌,都能快速识别并执行。车载电台则拥有喜马拉雅、企鹅FM等多风格的在线资源,还能实现智能推荐。

当然,让车机讲个笑话、背个唐诗也是 SO EASY,轻轻松松。

其次是车友集结功能,微信扫码绑定车辆后,就可发起集结或加入集加,这样团队所有人的位置都会在车机地图上显示,最关键的是即使你开的不是长安品牌的车型,也能通过微信加入集结,这是其他品牌车型目前做不到的。

官方表示除了这些基础功能之外,长安CS35PLUS还能实现智慧停车、违章查询、洗车服务等内容,不过在试驾过程中因为条件原因没能体验。

内饰高级感很足 细节贴心

造型设计不再赘述,直接上图,与老款相比可谓是脱胎换骨,已经很难看到老款的影子了。

让天涯君印象深刻的是内饰设计的高级感,长安官方说这款车的售价区间会在8-12万之间,但内饰高级的营造却可以媲美15万级别的车型。全新样式的方向盘、全新的液晶仪表盘、10.25英寸的中控大屏、大面积拉丝质感的面板设计、大面积的软质包裹,都提升了整车的质感与科技感。

坐椅的包裹性、支撑性都非常不错,皮质柔软,用长安官方的话说是能带给你婴儿般的触感。

有两个特别有意思的小细节,一是副驾上也配置了触摸屏,能提醒副驾系安全带,还能调节音量大小。二是前排座椅的储物袋里还有两个小的储物袋,是特意加装用来方便放手机的,可以说是深得朕心,估计很多人都遇到过坐后排手机没地方放的尴尬。从这些小细节也可以看出长安工程师的用心,确实是对目标消费群体的喜好、乘车习惯做了大量深入的调研,真正的更懂年轻消费者。

关键是开起来平顺

全新CS35PLUS采用了Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机,搭配第三代爱信6AT变速器,最大功率94kW(128N·m),峰值扭矩161N·m。起步从容轻快,动力输出虽不能说强劲;但也够用。这套动力组合最大的优势就是平顺线性,无论是哪种路况,都能给人足够的信心。如果你偏爱带“T”话,后期CS35 PLUS也将推出1.4T的车型。

悬架依旧采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架布局,可以说无功无过,属于这一级别的正常表现水准。

新车的NVH控制也非常到位,时速100KM以内,胎噪和风噪都得到了有效抑制,前排和后排能轻松交流;新车也基本没有任何异味。

配置超乎你的想象

至于配置,完全超乎你的想象, 0-150Km/h全速自适应巡航系统、PAB主动刹车预警系统、BOSCH ESP 9.3电子稳定控制系统、360°全景影像系统、右侧盲区监测、四轮独立胎压监测等智能安全科技配置应有尽有。

试驾过程中最喜欢的一个功能是360°全景影像系统,与其他车型不同的是,CS35PLUS在中控台上还有一个全景影像的开关,如果你是新手或女司机,往前入库的时候判断不准周围的距离,就可以手动启动全景影像,提升安全性。

总结

长安官方表示CS35PLUS的售价区间在8-12万之间,天涯君认为按照长安的习惯,最终售价非常有可能低于这一区间。如果价格给力,造型设计脱胎换骨、智能互联系统领先同级、操控平顺稳定的长安CS35PLUS在销量上也肯定会PLUS。

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