【长安悦翔V3有多少利润】市场整体寒冬，长安为何逆市飘红

月亮弯弯地照着九州，几家高兴得有了几处忧虑。

进入今年以来，10年的轮回又再次下到了茶市，中国茶市又经历了一次暴涨，陷入了寒冷的季节。

2015年月中国乘用车总销量185.08万辆，同比增长-5.77%，2015年１－６月总销量1209.50辆，同比增长2.64%，其中中国品牌６月销量67.76万辆，同比增长－1.71%，上半年累计销量475.99万辆，同比增长3.51%。看得出来，虽然车市下滑，但是中国品牌在整个市场中却有进步，危机意味着机遇，又一次得到证实。

这其中，长安汽车的表现可圈可点：６月长安汽车销量21.55万辆，１－６月总销量146.57万辆，销量居行业第三，同比增长11%，保持四大集团阵营第一增速。长安自主品牌６月销量10.01万辆，１－６月总销量84.48万辆，同比增长14%，高于行业增长10%。长安自主品牌乘用车６月７.14万辆，１－６月５4.88万辆，同比增长40%，高于行业增长15%。悦翔，逸动，ＣＳ３５，ＣＳ７５都是月销过万，其中ＣＳ７５最为紧俏，年初消费者要排队半年到两个月，现在才刚刚有所缓解。

别人都产能过剩，向经销商压库为唯一手段，长安的经销商却发愁提不到车，而长安自主品牌的产能已经无法再提供更高产量，于是，向旗下合资输入车型代工，就成了长安缓解产能的良法。

目前为止，长安汽车向长安福特输入悦翔V3， 向长安铃木输入新奔奔，向长安PSA输入逸动纯电动，成为中国汽车行业唯一一家向外方输入产品的车企，改变了合资企业产品输入方式的格局，开创了合资合作的新模式。

你说长安能不扬眉吐气？！

长安为什么能取得这样的业绩，背后的支撑是扎扎实实的正向研发能力所决定。多年耕耘不负所望，换来了今朝长安的欢喜。

与别人家只有一款车型成功，其余车型都不太亮眼不一样，长安的每款车都表现均衡，质量稳定，所以每一款车都保持差不多的销量，这样，整个产品谱系表现下来，公司就会有一个相当高的销量。

那么长安是如何管控好自己的研发和制造团队，保证每一款车都成功的？

就像李伟副总裁说的那样，虽然说一个好总监可以带好一个团队一个项目，但是作为公司而言，我们不仅要一个产品成功，更需要全公司的产品都成功，因为很难保证每一个总监对用户的认识、对产品的认识、对质量的认识能够达到一个水平。得靠流程，靠制度管控。

早在设计中，长安就对每个节点设有开发流程，一款车有13个重点的节点，每个节点必须开评审会，达不到的话，打回去重做。生产样车后，整车性能要评价，PP0 650分，PP4720分，达不到项目组就要回答为什么达不到，然后重新再修改。

因此，根本不可能有不合格的产品出现。所以很多项目总监说：在长安开一个不成功的车真的很难，因为很多的关口都卡住了。

就是这种在源头上管控严格的结果，长安的产品已经与合资产品没有差别，有些方面还会超过合资产品。也正因为这样层层关卡，使得产品的一致性与可靠性都非常高，长安旗下产品齐头并进也就不足为怪了。

也不仅仅是长安，还有不少自主品牌，在今年这个困难的年头，反倒显示出了强劲的进步势头。仔细分析这些企业，无一不是坚持正向研发的结果。也许逆向会取得一时的销量，但是，一旦这些车型要改款换代，这些企业可就抓了瞎；而坚持正向研发也许一时没有利润，甚至还有莫大的投入的负担，但是，正向研发是企业自身的造血能力，坚持几年之后，就会形成强大的合力，促使企业发生天翻地覆的变化。人人都在说汽车市场在下滑，人人都说车不好卖，甚至一直不愁卖的合资品牌都率先扯起降价大旗，可是，这样的危机却是正向研发自主品牌的机会。一分耕耘，一分收获。从前是只问耕耘莫问收获，现在正是收获的季节。

合资企业的降价，也正是长安这些自主品牌崛起所逼迫。随着长安车俏销，20万元天花板也被打破。自主品牌无论是产品还是品牌力，都非往日可比。相信随着长安等自主品牌的逐渐壮大，排队买自主品牌的车的景象会成为车市常态。而合资品牌也会放下身架，再次降价，从而如魏建军所说，自主与合资在各个细分市场都会成你中有我，我中有你的格局。那时，将是自主品牌再次突破，以强者形象屹立于世界汽车之林之日。