【2008款大众polo参数】个性十足，有趣还不贵，这辆车可能专为年轻人而来！

翻查产品仓库，K2两厢版车型还停留在2015型号，处于停产状态。KX CROSS是继承人(不再出现K2两厢版)。

KX CROSS跟全新K2三厢版有很多相似之处，相比老款的K2两厢版全方位地更新了一遍。但从配置水平来看，我觉得它的价格会比全新K2三厢版更接地气。

本质上它是全新K2的两厢版，厂家搞了点新意思，把它往大家喜欢的SUV方向靠拢，于是有了K2 CROSS。之后觉得还不够彻底，索性名字也改为KX CROSS，正式加入到SUV车型的KX家族。一系列酝酿变化之后，有了眼前这台漂亮的跨界小型车。小改怡情，感觉比单纯的全新K2两厢版更有新意。拍摄车型为KX CROSS 1.4L GLS MT车型，下文简称KX CROSS。

KX CROSS前脸采用家族式设计，中网细节能看出花了心思，造型独特的凸起增添了几分精致感。前大灯为卤素光源，采用灯碗式设计，带透镜的投射式大灯需另外选择。

后45°是KX CROSS最漂亮的角度，车顶线条呈下降趋势，整体感觉很动感。横贯整个车尾的尾灯设计是一大亮点，可惜标配的尾灯是卤素光源，LED组合尾灯需另外选装。排气管采用外露式单侧共两出设计，不像K2三厢版那样隐藏起来。

KX CROSS有两个主要竞争对手，上汽大众的Cross POLO和东风标致2008，前者是小型跨界车，后者则是小型SUV。对比车身参数不难发现，KX CROSS在车身长度、轴距方面有明显优势。KX CROSS最小离地间隙达到175mm，相比作为SUV的2008要高出不少，通过性更有保障。

深耕国内市场多年的起亚对消费者的喜好很了解，尤其是在配置方面，有选择性地投其所好。从目前获得的信息来看，KX CROSS有两款车型，手动自动各一款。

KX CROSS的中控台造型和K2三厢版一样，但在配置方面有所调整，而且自动挡和手动挡车型配置也有不同。

拍摄车辆是手动挡车型，本身只配备收音机、AUX+USB,功能很少，但可以选装7英寸智能屏系统。

KX CROSS标配手动空调，自动空调为选装项目，且只有自动挡车型可以选装。

尽管部分KX CROSS取消了部分舒适性配置，但依然标配车身稳定系统和HAC上坡辅助。

KX CROSS居然标配皮革座椅，而且手动挡车型还配备独立扶手（自动挡是中央扶手箱），这就有点小惊喜了。是的，消费者都喜欢皮座椅，原厂不配的话后面也要自己包一个，那倒不如直接原厂直接配了，既省事效果也好。

体验者身高173cm，前排头部空间一拳两指，空间宽敞。后排头部空间为一拳两指，腿部空间为两拳，表现出色。乘坐空间方面KX CROSS表现很不错，作为一款小型车，这是挺可观的，相比竞争对手Cross POLO和2008都有优势。

KX CROSS没有公布具体的后备厢容积数据，但从实测数据来看表现还是不错的，应付日常使用足够了。如果不够用还可以放倒后排座椅靠背，只是能放平就完美了，现在看着还有点凸起。

KX CROSS只有1.4L自然吸气一款发动机，K2三厢版的1.6L发动机没有搭载在KX CROSS上。与1.4L发动机匹配的是6速手自一体变速箱或者6挡手动变速箱。

KX CROSS采用经济型车常见的悬架组合，前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。

我们先试驾的是手动挡车型，KX CROSS第一印象很好，离合踏板很轻，结合点宽容度也高，轻松打破驾驶手动车型的心理屏障。因为采用电子助力转向，方向盘的转向力度属于比较轻的类型，对于一款日常代步车型来说，这很合适。

由于发动机比较安静，使路噪成为了车内噪音的主要来源。KX CROSS的手动挡车型有6个前进挡，日常在城市里代步主要还是用前面4个挡位，这跟5MT车型是一样的。最高的6挡在跑高速时可以降低巡航转速，有助节油。

试驾完手动挡车型之后，我们换一辆自动挡的试试，毕竟自动挡车型的意向客户应该更多一些。与手动挡车型一样，自动挡车型的变速箱同样有6个前进挡。与其说这个变速箱亮点不多，我觉得倒不如说没什么毛病，对于一款代步车来说，这是种认可。

和KX CROSS相处的时间不长，整体感觉挺好的，颜值也ok，尤其车尾很不错，除了动力有点肉之外，挑不出什么毛病。至于配置嘛，其实刚看到车的时候觉得还不错，有天窗和皮座椅，标配车身稳定系统，多媒体系统也好使，后来才发现不少东西都是选装的。