【大众凌渡2013款】上汽大众凌渡(LAMANDO)

我先说价格。车是2019年1月买的。(2019年280TSI DSG安乐死局V)当时指导价18.69万，优惠3万韩元，成交数千元，成交15万韩元。

（不过后来没几个月国6开始实施，车子大面积降价，凌渡也不例外）

外观：车子前45°角看上去漂亮，轿跑的氛围营造得很不错，侧面和普通家轿差别不大，不惊艳但也不难看，至于车尾巴小编个人不是很喜欢，有点大熊猫的意思。

内饰：内饰怎么说呢？内饰很大众，很普通、很好用，不惊艳、不吐槽。

配置：先吐槽吧

1.特别吐槽副驾位的手动座椅靠背调节，一个旋钮，非常不好用，想要放平得一直扭啊扭，如果是想在副驾驶“开车”等把座椅调平了都没兴趣了，不过据说这是为了安全设计，无力争论；

2.自动启停，关不了，每次上车打火后第一件事就是关闭自起停，这个小编知道，是环保要求，不过我想去咸鱼把它给卖了。

再夸赞

1.大众的倒车影像摄像头隐藏在大众车标里面不会有灰尘泥沙，倒车制动弹开，很清晰，而且倒车影像色泽对比度等都可以自己调节，很不错。

2.车内各种灯光很不错，虽然颜色很单一，但是价钱在这了。有氛围灯、脚部环境照明灯，而且亮度都可以调节，主副驾遮阳板都有镜子，也配有照明灯，阅读灯亮度个人觉得特别恰当，赞。

配置总结，远近光灯、日间行车灯都是LED，还有转向辅助灯；电子手刹、自动驻车、上坡辅助用起来很不错；支持两大车载互联；定速巡航跑高速简直不要太轻松；无钥匙进入无钥匙启动；后视镜电动调节、电动加热也很实用，只是没有电动折叠，但如果后视镜这三个功能只能选两个的话我也不会选电动折叠；自动空调分区空调，后排连脚部都有出风口；有胎压缺失报警功能，大众叫它被动式胎压监测；真皮座椅，主驾位电动调节；带天窗。

空间和乘坐感受：空间总的来说不大，横向空间问题不大，主要是太短了，后排乘坐空间太小，车顶也比较矮，要是身高180cm就只适合驾驶这台车了，不适合坐这辆车，我170cm，我把前排座椅调到自己合适的位置，后排坐成年人膝盖一定会顶到前排座椅，如果身高太高的话后排就只能坐儿童合适了。

最后说一下这台车的驾驶感受，大众车底盘一向很稳，跑高速一点都不飘，再配上1.4T涡轮增压发动机，高速上底气很足，我曾经找了一段路试了一下，140km/h开始出现明显风噪，并随着速度增加而加大噪音，160km/h动力感觉没前段充足，但还是有加速的感觉，跑到180km/h除了风噪很大外基本没有其他太明显的缺点，速度再往上面提问题应该不大；市区里大众的DSG双离合真的存在顿挫和变速箱异响，特别是1、2档切换的时候，顿挫和异响都会时不时的来一下，提速到还是不错，只要稍微多给一点油，都能跑在人家前面去，不过堵车的时候一定会让你记得关自启停；山路上也是大众一贯的感觉，过弯好像就是拽着你一样，悬挂支撑特别有力，一点都不飘，低速通过减速带或坑凼会特别难受，悬挂有些偏硬；动力储备特别足，虽然1.4t的心脏感觉不大，但是搭配DSG上山绝对不会让人感觉疲软，我开过朋友1.5t的思域上山，感觉还没有我的凌渡动力充足，（1.5t思域177个马力，1.4t高功率版本凌渡150马力）不知道什么原因，我和朋友都感觉思域和凌渡相比之下，凌渡的隔音、动力都高于思域，凌渡横向空间大一些，思域纵向空间要大一些。

总结：凌渡是一辆运动型轿车，从空间和乘坐感受来说不太适合家用，其他方面都还很均衡，有运动的韵味。外观细品之下和多数大众相比不是那么中庸，还有一点点张扬的的精气神在里面，动力不显暴躁但会给你足够的底气，空间小但绝对不会使开车的你感觉紧迫，比较适合像我这种长期独来独往的人。