【长安星光4500前坐椅】“新学期的挑战”系列报道之八：“留级生”长安汽车

聚焦新能源汽车，聚焦全行业动态。

2020年销售目标：40万台

2015年生产和销售：8655台

主推模型：日东EV

2015年长安汽车年销量为277.65万辆，占据自主车企业年销量第一，从这个成绩来看，长安有望成为“全国三大优秀学生”。

不过，再看其新能源销量数据，长安还差了“一好”，新能源车型只占其总体销量的千分之三，难道新能源汽车只是长安汽车集团的一道“选做题”吗？

其实不然，长安汽车从1998年便进入了国家十三部委组织的新能源汽车研发领域，并于2007年底推出了我国首款自主品牌量产混合动力轿车长安杰勋HEV，随之又先后推出了志翔HEV、长安E30等新能源汽车产品。尽管这些车型最终都不胫而走，但长安此前10年在混合动力方面所做出的努力有目共睹。显然，新能源对长安来讲并非一道可做可不做的题目，只不过没有与当前新能源市场的主导方向“对路”。

后来，直至2014年的北京车展，长安才发布了纯电动车型——逸动EV。作为长安首款面向个人消费市场的新能源车型，在2015年3月上市后，逸动EV成为长安汽车品牌新能源产品的顶梁柱，8月之前累计销售1708辆，而在9月份之后，月均销量才达到一千辆。然而对于逸动EV而言，补贴后14.49万-15.99万元的售价，在笔者看来，处境多少有些尴尬。

据第三方数据统计，对于限号城市有刚性购车需求的消费者来说，大多数还是会选购价格在10万元以内的低价位车型。对于不限购城市的消费者来讲，如此价格完全可以购买合资品牌汽油版车型，毕竟其产品的成熟度和使用便利性是同价位纯电动车型无法比拟的。因此，逸动EV的定价，难以避免在市场中所面临的尴尬。

不过，长安在新能源的规划上，对自己的要求却非常高。据长安汽车此前宣布的战略规划，目标在2020年新能源车累计销量达到40万辆，并将投资180亿元在纯电动和混合动力两大技术平台上，至2025年推出34款新能源车型，其中纯电动车型27款，涵盖12款商用车、6款MPV、2款SUV以及7款轿车。对此，长安汽车总裁朱华荣说：“新能源产业和智能汽车将成为长安汽车转型升级的重点”。

下一步，长安计划今年推出的9款新能源车型，新奔奔EV、星光4500EV、欧尚纯电动、欧力威纯电动、睿行EV二代、尊行EV、神琪EV改款、长安纯电动客车，基本覆盖目前新能源市场中的乘用车、商用车、轻型车三类细分市场。其中，补贴后售价在6万元左右小型纯电动轿车奔奔EV，将进一步降低长安新能源汽车门槛。另外，长安品牌商用车、轻型车也会相继推出新能源车型，将一同为长安的新能源发展之路做出贡献。

就在上个月于北京举办的中国电动汽车百人会论坛上，长安集团总裁张宝林提道：“在新能源汽车领域，长安汽车掌握了系统设计、整车集成、部件开发等核心技术。”不难看出，长安在纯电动汽车领域起步属于较早的一批，但其产品的量产速度较慢，以至于进入市场又是最晚的，多少让人感到惋惜。为什么长安品牌的新能源之路如此步履艰难？“冲在前面的也许是先锋，也许是先烈”，朱华荣如是说。

车型分析

长安奔奔EV

价格：预计补贴后6万元左右

续驶里程：大于200km

正如上文部分内容所言，长安汽车多年来也一直致力于新能源汽车领域，但由于企业规划等方面原因，直到2015年3月，旗下新能源车型——逸动EV，才在市场上崭露头角。作为唯一一家自主产品产销量累计突破1000万辆的车企，长安汽车在传统车领域的突出优势与新能源车领域的发力不足形成了鲜明对比。据最新消息称，旗下第二款新能源车型——新奔奔EV，将于2016年10月上市，补贴后价格在6万元左右。

从这一代长安奔奔汽油版车型开始，其外形设计风格就由“可爱路线”转变为“运动路线”。新车身上采用了更多的棱线组合，不仅提升了视觉美感，也体现出其制造工艺的进步。长安奔奔EV正是基于这个成熟的平台打造而来，这种研发思路不仅可以保证更短的研发周期，同时也会将研发成本控制得更低，最终让消费者受益。因此，外观方面的不同仅在于尾部的“EV”标识和车尾下方消失的排气管，它们都在证明着这款车只耗电、不烧油。从新奔奔EV展示车型来看，内饰设计中规中矩，未来可能在细节方面有所改变。

配置方面，该车将配备外后视镜加热、旋钮换挡机构、全景天窗、in Call3.0系统以及手机互联等功能。安全性方面，新车将配备双安全气囊、倒车雷达、倒车影像等。车身尺寸方面，参照现款奔奔车型3730mm、1650mm、1530mm的长宽高数据，以及2410mm的轴距，EV车型上市后这些数据不会出现太大的变化。作为一款A00级两厢车，其空间表现符合其补贴后6万元的售价。动力方面，奔奔EV搭载的电动机最大功率为55kW，峰值扭矩为165Nm，续驶里程可以达到200km，最高时速可达125km/h。

面对众多城市对于传统汽油车的限制政策，小巧、实惠的电动汽车将会越来越容易被消费者接受并买单。拥有200km的续驶里程、灵活的车身以及补贴后6万元左右售价的新奔奔EV，或许会成为人们出行代步的一个新选择。

长安逸动EV

上市时间：2015

价格：补贴前23.49万—24.99万元

续驶里程：200km

作为长安新能源旗下唯一一款在售的新能源车型，长安逸动EV早在2015年3月就已经上市。该车的续驶里程达到了200km，且支持多种充电方式，目前在售的车型分为精英型、豪华型、尊贵型三个版本，补贴前售价区间为23.49万—24.99万元。

长安逸动EV基于逸动车型打造，要知道，逸动汽油版车型销量已经突破100万辆，如此高的市场接受度背后毕竟会有“高颜值”的功劳。长安逸动EV在换装了蓝色的前进气格栅之后，视觉效果更加符合其新能源车型的定位。作为新能源车阵营中的一款三厢车型，在空间和实用性方面可能会更加符合消费者的购车需求。空间尺寸方面，逸动EV的长宽高分别为4620mm、1820mm、1515mm，轴距为2660mm，相较逸动汽油版高度增加了25mm。从以上数据不难看出，其空间方面的表现在紧凑型轿车中算是中规中矩，但在众多新能源车型中，其空间表现算是比较“充裕”了。

逸动EV配备了最大功率为90kW的永磁同步交流电机，最大输出扭矩为280Nm，电池组中装载了能量密度高达160Kw/kg的三元锂电池。据悉，北汽EV200就通过更换这类电池，实现了在不增加其它结构的情况下提升续航里程。逸动EV的电池容量为26kWh，值得一提的是，在CRBS制动能量回收系统的帮助下，这款车的最大续驶里程为200km，最高时速140km/h，在国产电动车中处于中间水准。另外，逸动EV具有3种充电模式：使用车头Logo里的直流快充接口，半小时可以充满80%的电量；使用车身侧面的交流慢充或者家用电源充电，则需要8个小时才能充满。

作为长安新能源旗下一款主打家用市场的车型，逸动EV满足了人们对于新能源车型想要拥有更高颜值和更大空间的需求，更高综合性价比让它有着不错的吸引力。而作为长安27款新能源汽车战略的起点，逸动车型在接下来不仅会提供插电混动版（PHEV）车型，也或将提供拥有更高续驶里程的EV版车型。

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