【威海二手大众车】大众“捷达”独立的意义何在？

提到捷达的经典车型，相信很多人会认为是皮内乔。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，LATLID)杰达也始终是大众旗下的热门车型，从早期的政府公务采购车到后来的出租车主力车型。

出租车选择的车型，大部分是皮实耐造、省油、维修保养费用低等。这也证明捷达这款车的稳定性。

捷达没独立前，是大众旗下的火爆车型，每年的销量都保持在20万——30万辆之间。再过去2020年，捷达独立后，VA3、VS5、VS7三款车的销量才15万辆。三款车还没有卖过大众捷达一年的销量。

这张图可以直观的看出捷达VA3在动力、配置、安全系统以及外观、价格等都要优于大众捷达。

那么问题来了，为什么捷达三款车却买不过原来的一款车呢？

答案很显然一见，那就是品牌的影响力。虽然捷达独立后也是属于德系车，甚至在性能方面还要更好，却买不动了。很好的例子，大众斯柯达，也是大众旗下的子品牌，却一直不温不火。导致这种原因，很直观的可以看出品牌的影响力。

大众集团为什么忍痛割爱把成为捷达独立品牌呢？

作为大众旗下的火爆热销车型，大众把它独立出来是为了跟国产品牌抗衡，在性能提升的前提下还价格降了下来。如今的中国汽车市场，不是汽车工业刚刚起步的时候，车型选择性少，没有竞争压力。如今的中国汽车市场竞争非常激烈，尤其在中低端车型，价格战也是各大车企的竞争手段。捷达独立后也就是为了在低端市场分一碗羹。

最重要的原因是想保住大众的品牌影响力，不会为了销量，把价格大打折扣。一来捷达在国内，口碑还是很好的，在捷达的销量没有出现严重的下滑，在低端市场竞争还有一线竞争力的时候选择独立。

二是为了整个大众集团的形象，所以不得已将捷达独立。很明显的例子就是美系车，在销量下滑严重的时候，选择了大幅降价，提高销量。这种自杀式的销售方式，也让美系车付出了惨重的代价。现在的美系车价格降下来，再想提上去，十分困难，利润严重缩水。大众集团有美系车的前车之鉴，所以说宁愿独立捷达，也不会大幅降价，提高低端市场的竞争力。表面上看，大众做了一件愚蠢的决定，实质是一个十分精明的运作。保住了大众的品牌形象也保住了低端市场的竞争力，可为是一箭双雕。

我是小鱼 感谢各位观看文章~欢迎评论留言[机智]