【大众朗逸仪表盘公里数旁显示一个小2什么意思】朗逸卖的好，真以为是消费者人傻钱多？看完这些，还是别黑了吧！

英朗连续2月获得轿车销售冠军

相信大家都看过近两个月的汽车销量，细心的朋友们会发现，这两个月来冠军车型发生了变化，一直排名第一的大众朗逸，别克英朗变成了车型。真的可以说后生很可怕。(莎士比亚)。

8月轿车销量数据虽然还未出炉，但只要不出意料，8月的冠军应该还是英朗。不过，咱们今天不聊英朗，咱们来说说曾经连续十几个月夺冠的朗逸。看看这款一直在被无限黑、被各种车型吊打、碾压的大众神车究竟有何“过人之处”，大家也可以权当我是在为朗逸伸冤，看完后也还请各位看官不吹不黑，保持理性，下面开始今天的文章。

现款在售的朗逸有2013款和2017款，全系共1.2T、1.4T、1.6L三种排量的车型可供选择，售价区间从10.99-15.99万元不等，今天文章中主要说到的是1.6L车型，该车型也是全系中最走量车型，占据了86%的主要销量。

在7月的销量排行榜中，大众朗逸以25498辆的销量位列第5名，在1-7月的销售总量上，朗逸以255280辆的销量依然夺得了上半年考的第一名，比连续两月排名第一的别克英朗还多出了2万多辆，可见朗逸卖的有多么好。

可是，总有一些人就是看不惯大众的车卖的好，总要找出点什么毛病出来，比如什么德系车烧机油、朗逸平台老旧、后排用小板凳、各种简配等等，说到这我不禁就想问，这些无脑喷子们你们开过吗？随便听别人忽悠几句，你就听风就是雨，难怪只能当水军。在我看来，既然前7个月就有25万车主选择了朗逸，那它肯定有其过人之处，所以也还请大家不要盲目地去黑。

提及朗逸的外观，相信大家已经相当熟悉了，家族式的设计看上去总是少了那么些新意，不过胜在贵有沉稳大气的感觉，也可以说是老幼咸宜了。再加上外形越来越像帕萨特，所以在无形之中就给买这款车的消费者心中增加了重重的筹码，这可是一台小号的“帕萨特”，而且还有德味儿。

尺寸上，朗逸的长宽高为4605/1765/1460mm，轴距2610mm，整体的尺寸并不算很大，但胜在内部乘坐空间够大，所以轴距的长短并不能代表实际的空间大小。

再来看内饰，朗逸采用了大众的家族化设计，虽然看起来有些审美疲劳，但内饰做工符合德系车一贯的水准，而且看起来有层次感。各种按键的设计也比较符合人机工程学设计，因此这也就不难解释为什么朗逸能如此深受欢迎了。

咱们再着重来说说配置，很多人说朗逸减配问题严重，但我想说你们哪只眼睛看到减配严重了？难道就凭那变短的后排座椅？其实，只要我们仔细去看现在2017款朗逸的配置就能够发现，真的比同级的日系车卡罗拉要强的多，下面我们逐步来说。

首先，现款朗逸1.6L车型标配了胎压监测、ASR牵引力控制、ESP车身稳定系统等主动安全装备，这几点大家说是不是符合国家强制要求的安全配置。再看看同样1.6L的卡罗拉，以上三者都是没有的，虽说多了一个前排安全气囊（朗逸仅最低配两款车型少了前排侧气囊），但不可否认，在安全配置上卡罗拉比朗逸减配要更严重，而且不单是1.6L车型，卡罗拉的主销车型1.2T版本也是全系没有胎压监测，如此能省就省的做法，我们还有必要信任吗？

朗逸标配ESP车身稳定系统

其次，朗逸1.6L有的上坡辅助、电动天窗、发动机电子防盗、行车电脑显示屏、座椅高低调节、后排整体放倒、蓝牙、全车车窗一键升降、车窗放夹手功能、防紫外线隔热玻璃等等功能在卡罗拉1.6L车型上都是通通都没有的，而在售价上，朗逸1.6仅仅比卡罗拉1.6贵了2000元，如此一对比，相信只要是明眼人就都能看的出谁减配了。

朗逸标配全车车窗一键升降

朗逸标配后排整体放倒

而这也就很好的解释了为什么那么多人会选择买朗逸了。因为它的配置足够均衡且丰富啊，而且现在在终端还能有着2万多块钱的优惠，试问这样的好事谁不想要呢，所以朗逸当然卖得好，因为在朗逸上面大众这次真没有昧着良心，踏踏实实地把消费者想要的给配齐，而且在价格上还有优惠，光冲这几点师哥就有底气为大众伸次冤。

再看空间，朗逸和卡罗拉的后排空间表现应该是不分伯仲。坐进后排，朗逸的腿部空间两拳有余，作为一台只有2610mm轴距的紧凑型车来说，这样的成绩显然已经是佼佼者。中间虽然有中央通道凸起，但胜在纵向距离够宽敞，所以并不影响实际的乘坐。当然，小板凳带来的腿部承托不够的问题也非常明显，未来希望厂家能改善。

动力性能方面，朗逸采用了1.6L自然吸气发动机+6AT的黄金动力总成，虽然只有110马力的动力数据，但在把它开上路驾驶时，这台经典的EA211发动机总能给你带来出乎意料的油耗。

师哥曾经就实际测试过这台车一天，拿到车看下车况，已经跑了2万多公里，刚好是一台车最好的时期。当时车在城区道路开，一共是跑了208公里，结果在加油还车时，大家猜我加了多少钱油。我估计很多小伙伴会说80、100多元之类的吧，告诉大家，才60快钱。这无疑再次刷新了我对这款车油耗表现的认知。

里程表显示已经跑了2万多公里

要知道，若平均算下来这可是3毛钱一公里都不到啊，比所谓标榜省油的日系车还要更强，更何况，这样的油耗成绩还是在有满载四人的情况下产生，所以朗逸1.6L真的很省油。师哥敢说，除了混动车型，在同级别恐怕没有比它油耗更低的了，这样的表现真的值得称赞。

因此，综上所述，咱们也就不难理解朗逸为什么能卖的这么好了。

第一，大众作为德系品牌，也是最早进入国内市场的品牌，本身口碑就不错，这就给消费者在购买车型时无形中增加了好感。第二，各项性能综合平均，包括驾驶感受、设计布局、乘坐空间，这些让朗逸既挑不出什么毛病，又说不上来什么优点，胜在够全面。第三，油耗确实低，百公里5L的油耗成绩，再次刷新了我的三观，这可是很多混动车型的成绩，朗逸1.6能有如此表现，让人惊叹。总的来说，朗逸就是这么一款均衡的车，它既没有日系车那样潜伏着的政治因素（曾经日系车被打砸抢烧），口碑又还不错，实际的驾驶感受也符合家用轿车的需求，空间还够大，价格也足够便宜，结合这些朗逸怎能不热销。虽然现在的冠军是英朗，但更多的其实英朗也是走的朗逸同样的道路，用最稳定可靠的平台，生产出油耗、空间各方面性能都足够综合的车型。所以，这就告诉车企一个道理，要符合普罗大众的口味，还得是方方面做到均衡。英朗之所以能夺冠，靠的控牌也就是比朗逸高那么一点点的颜值了，不然你还能找出第二点因素来吗？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！