2022-12-09 21:48
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[XCAR测试源]
在国内汽车市场上，旅行车一直是& amp# 039；感情& amp# 039；是的代名词。
虽然正在被越来越多的人所接受，但高昂的售价以及来自SUV市场的冲击仍然没能让旅行车走出寒冬。而大众蔚揽似乎想要扭转这种局面，上市不久的2017款车型对配置及售价进行了调整，26.68万元的起售价让消费者在30万内就能买到一台原汁原味的进口旅行车，价格很诱人。
2017款大众蔚揽依旧分为两个排量共6款车型，包括1款配备1.4T发动机的280TSI车型，以及5款配备2.0T发动机的380TSI车型，厂商指导价为26.68-42.98万元。我们此次测试的是搭载2.0T发动机的380TSI两驱R-line版，厂商指导价37.38万元。
我们此次测试的是蔚揽380TSI两驱R-line版，厂商指导价37.38万元。
对于蔚揽的设计相信大家已经非常熟悉了，在之前的国产迈腾测试文章中已经做过详细介绍，感兴趣的朋友可以点击迈腾的测试文章进行回顾。在本篇文章我们只针对蔚揽R-line车型的一些特点做简单介绍。
蔚揽采用与国产迈腾相同的设计语言，整体看起来很宽，视觉效果也很低矮。车身依旧采用简约的设计风格，几条简单的折线将车身勾勒得非常精干。
R-line车型的中网样式与普通车型有点不同，除增加了R-line徽标外，镀铬装饰也比普通车型更多一点。
全LED大灯的视觉效果很棒，还配有自适应远光灯以及Dynamic Light Assist动态照明技术。
蔚揽的车身尺寸为4767mm/1832mm/1491mm，轴距为2791mm。虽然车长及轴距都不及加长过的国产迈腾，但旅行车独有的车身线条依旧让蔚揽从侧面看起来修长、优美。
R-line版车型配备一套18英寸枪灰色10辐轮圈，搭配来自韩泰的Ventus Prime2系列轮胎，尺寸为235/45 R18。
蔚揽的内饰采用大众惯用的设计手法，看多了难免会让人感到些许枯燥。用料和做工与售价相符，贯通式空调出风口很好地拉宽了整个内饰的视觉宽度。
R-line车型采用全黑内饰配合银色饰板的搭配方案，相比双色内饰搭配木纹饰板更加突显运动氛围。
多功能方向盘同样是R-line车型专属的平底样式，手感细腻，背部还带有方向盘换挡拨片。
全景天窗的面积很大，前半部分可开启。
前排座椅采用电动调节，靠背上有R-line专属刺绣。除电动调节以及两组记忆外，背部还带有按摩功能，包裹性与舒适性都很出色。
主驾驶位的坐垫可以手动调节长度，对大腿的支撑性更好。
相比国产迈腾，蔚揽在电子手刹后方少了一个12V电源。
相比三厢的迈腾，蔚揽的最大优势无疑是超大的行李厢空间。在常规状态下，蔚揽的行李厢空间为650L。要知道，刚刚在日内瓦车展发布的全新宝马5系旅行版的行李厢也才有570L。
将后排座椅靠背放倒后，行李厢容积可扩展至1780L。全新宝马5系旅行版的行李厢最大也仅有1700L。 外观与内饰概览
蔚揽380TSI车型搭载的是第三代EA888系列的2.0T发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。变速箱方面，蔚揽380TSI的两驱车型使用的是代号为DQ250的6速湿式双离合变速箱，而四驱车型使用的是代号为DQ380的7速湿式双离合器变速箱。
蔚揽380TSI车型搭载的是第三代EA888系列的2.0T发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。
与发动机搭配的是代号为DQ250的6速湿式双离合变速箱。
第三代EA888发动机并不陌生，在之前的第七代高尔夫GTI和国产迈腾上我们已经体验过了，表现可圈可点。峰值扭矩平台很宽泛，350Nm的最大扭矩可以从1500rpm一直持续到4400rpm，基本涵盖了日常所能用到的所有转速区间。在加速时，这台发动机在初段以及中段有着不错的动力表现，日常超车时甚至不用降挡也会非常轻松，没有出现低扭乏力的表现。
发动机的峰值扭矩平台很宽泛，350Nm的最大扭矩可以从1500rpm一直持续到4400rpm，基本涵盖了日常所能用到的所有转速区间。
在加速时，发动机在初段以及中段有着不错的动力表现，日常超车时甚至不用降挡也会非常轻松，没有出现低扭乏力的表现。
6速双离合变速箱的表现依然让人挑不出毛病，换挡迅速且平顺，对于驾驶员意图的领悟能力也是非常之高，无论是升挡还是降挡都不含糊。除了在低速蠕动时对于顿挫的抑制要好于国产迈腾外，其他表现与国产迈腾上的那台7速湿式双离合变速箱没什么两样。
6速DSG变速箱的表现让人挑不出毛病，换挡迅速且平顺，对于驾驶员意图的领悟能力也是非常之高，无论是升挡还是降挡都不含糊。
除了在低速蠕动时对于顿挫的抑制要好于国产迈腾外，其他表现与国产迈腾上的那台7速DSG变速箱没什么两样。
悬挂系统是典型的欧系风格，避震器的韧性很棒，既不会完全抹平路面传来的细碎震动，也不会让恼人的颠簸传入到车内，对于震动地处理恰到好处。蔚揽标配DCC底盘控制系统，悬挂系统在运动与舒适两个模式下会有一定差别，运动模式下路感会更加清晰，对于车身的支撑性有一定的提升，但不至于让人感觉颠。
蔚揽标配DCC底盘控制系统，悬挂系统在运动与舒适两个模式下会有一定差别，运动模式下路感会更加清晰，对于车身的支撑性有一定的提升，但不至于让人感觉颠。
驾驶模式选择系统对于提升驾驶乐趣有一定帮助。在不同驾驶模式下车辆的动力响应、变速箱换挡逻辑、转向阻尼以及悬挂阻尼都会有所不同。就实际感受而言，车辆在舒适模式下的表现最为均衡，动力表现得不急不躁，非常适合在城市中游走。
在不同驾驶模式下，车辆的动力响应、变速箱换挡逻辑、转向阻尼以及悬挂阻尼都会有所不同。
在日常驾驶时，舒适模式绝对是首选，此时动力表现得不急不躁，非常适合安逸地在城市中游走。
在经济模式下，变速箱会刻意让发动机保持低转速运转，此时就算你加大油门开度，变速箱也会先和你“装傻”，当它发现你是认真的时候才会不情愿地降下一挡，生怕自己的动作会影响燃油经济性。
日常驾驶轻松
◆0-100km/h加速测试
与国产迈腾一样，蔚揽的ESC系统也无法完全关闭。在“ESC运动”模式下，车辆允许发动机以3000rpm的转速起步，强大的扭矩瞬间迸发，致使前轮出现明显打滑，此时ESC系统迅速介入，限制了动力输出，这也在一定程度影响了加速成绩。
在“ESC运动”模式下，车辆允许发动机以3000rpm的转速起步。起步后强大的扭矩瞬间迸发，前轮有比较明显地打滑。车身姿态保持得很好，没有出现夸张的抬头现象。
◆100km/h-0刹车测试
在刹车测试中，蔚揽的表现非常稳定，连续几次全力刹车都能保证稳定线性且足够有力的制动力输出。在全力刹车时前悬挂的压缩程度并不是很大，车身姿态比较稳健。
刹车测试表现非常稳定，且在全力刹车时前悬挂的压缩程度并不是很大，车身姿态比较稳健。
◆绕桩测试
在进行绕桩测试时，我们将驾驶模式调至运动模式，此时紧绷的悬挂系统为车身带来了不错的侧向支撑。车尾的跟随性还不错，整体可控性很高，车辆的动态反应速度也比较出色。转向足够精准，不过在运动模式下方向盘有些沉得发假，电子味过重，手感一般。
在进行绕桩测试时，我们将驾驶模式调至运动模式，此时紧绷的悬挂系统为车身带来了不错的侧向支撑。
车尾的跟随性还不错，整体可控性很高，车辆的动态反应速度也比较出色。转向足够精准，但电子味过重，手感有些假。
编辑点评：
从产品实力上来看，蔚揽的表现让人挑不出毛病。对于多数消费者来说，它最大的问题可能还是价格。虽然280TSI最低配车型的售价已经下探到了26万，但用这个价格消费者可以轻松买到高配的国产迈腾或者帕萨特。除非你有“瓦罐”情怀，不然还真得考虑一下性价比。
如果真的想花30万买台进口旅行车，那么蔚揽还有个强有力的对手——沃尔沃V60。V60的T4 智尚版车型厂商指导价30.99万，算上终端优惠，基本也能在30万以内搞定。两车的车身尺寸比较接近，配置上蔚揽要稍高一些，但V60的2.0T发动机动力要更好，而且沃尔沃的在多数人心中的品牌价值还是要高于大众。所以，如果你追求品牌和动力，V60可能会更适合；如果你追求性价比，蔚揽绝对是个不错的选择。
蔚揽性能测试
| 基本参数： | 2017款蔚揽 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 37.78万 |
| 品牌 | 大众(进口) |
| 级别 | 中型车 |
| 发动机 | 2.0T 162kW |
| 动力类型 | 汽油机 |
| 变速箱 | 6挡双离合 |
| 长×宽×高(mm) | 4767×1832×1491 |
| 车身结构 | 5门 5座 旅行车 |
| 上市年份 | 2017 |
| 最高车速(km/h) | 243 |
| 0-100加速时间(s) | 6.9 |
| 工信部油耗(L/100km) | 6.6 |
| 保修政策 | 3年或10万公里 |
| 车身参数： | 2017款蔚揽 |
| 车长(mm) | 4767 |
| 车宽(mm) | 1832 |
| 车高(mm) | 1491 |
| 轴距(mm) | 2791 |
| 车重(kg) | 1599 |
| 最小离地间隙(mm) | – |
| 前轮距(mm) | – |
| 后轮距(mm) | – |
| 接近角(°) | – |
| 离去角(°) | – |
| 车身结构 | 旅行车 |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 66 |
| 行李厢容积(L) | 650 |
| 行李厢最大容积(L) | 1780 |
| 发动机： | 2017款蔚揽 |
| 发动机型号 | EA888 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 排量(mL) | 1984 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | – |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | – |
| 行程(mm) | – |
| 缸盖材质 | 铝 |
| 缸体材质 | 铁 |
| 最大马力(Ps) | 220 |
| 最大功率(kW/rpm) | 162/4500-6200 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 350/1500-4400 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号（京95号） |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 环保标准 | 欧VI |
| 发动机自动启/停 | ● |
| 变速箱： | 2017款蔚揽 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 双离合 |
| 变速箱名称 | 湿式DSG手自一体变速箱 |
| 底盘转向： | 2017款蔚揽 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | – |
| 中央差速器结构 | – |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | – |
| 中央差速器锁止功能 | – |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | – |
| 车轮制动： | 2017款蔚揽 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R18 |
| 备胎 | 全尺寸 |
| 安全配置： | 2017款蔚揽 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | – |
| 膝部气囊 | ● |
| 行人安全气囊 | – |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | – |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | ● |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | – |
| 夜视系统 | – |
| 操控配置： | 2017款蔚揽 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | – |
| 自动驻车 | ● |
| 并线辅助 | – |
| 车道偏离预警系统 | – |
| 可变悬挂 | – |
| 可变转向比 | – |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 外部配置： | 2017款蔚揽 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 运动版包围 | ● |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | – |
| 电动吸合门 | – |
| 行李架 | ● |
| 主动格栅 | – |
| 电动后备厢 | ● |
| 内部配置： | 2017款蔚揽 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | – |
| 方向盘记忆 | – |
| 方向盘加热 | – |
| 换挡拨片 | ● |
| 前泊车雷达 | ● |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | – |
| 自动泊车入位 | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | – |
| 座椅配置： | 2017款蔚揽 |
| 真皮/仿皮座椅 | ● |
| 运动风格座椅 | ● |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● |
| 后排座椅电动调节 | – |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | – |
| 腿部支撑调节 | – |
| 驾驶座椅记忆 | ● |
| 副驾驶座椅记忆 | – |
| 前排座椅加热 | ● |
| 后排座椅加热 | – |
| 前排座椅通风 | – |
| 后排座椅通风 | – |
| 前排座椅按摩 | ● |
| 后排座椅按摩 | – |
| 第二排背部角度调节 | – |
| 第二排座椅移动 | – |
| 后排座椅整体放倒 | – |
| 后排座椅按比例放倒 | ● |
| 第三排座椅 | – |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置： | 2017款蔚揽 |
| GPS导航系统 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 后排液晶屏 | – |
| 语音控制系统 | ● |
| 定位互动服务 | – |
| 车载电视 | – |
| 音响品牌 | – |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD支持MP3 | ● |
| 单碟CD | – |
| 虚拟多碟CD | – |
| 多碟CD | – |
| 单碟DVD | ● |
| 多碟DVD | – |
| 2-3喇叭扬声器系统 | – |
| 4-5喇叭扬声器系统 | – |
| 6-7喇叭扬声器系统 | ● |
| 8喇叭以上扬声器系统 | – |
| 灯光配置： | 2017款蔚揽 |
| 氙气大灯 | – |
| LED大灯 | ● |
| 激光大灯 | – |
| 前雾灯 | ● |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 弯道辅助照明灯 | ● |
| 随动转向大灯 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 车内氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜： | 2017款蔚揽 |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后排隐私玻璃 | ● |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | ● |
| 后视镜记忆 | ● |
| 后排侧遮阳帘 | – |
| 后风挡遮阳帘 | – |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 空调/冰箱： | 2017款蔚揽 |
| 手动空调 | – |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 空气净化/花粉过滤 | – |
| 车载冰箱 | – |
文中车型参数配置
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