【二手2005年大众辉腾】辉腾卖一辆亏20万就停产 它卖一辆亏3000万

坊间已经流传着大众每卖出辉腾就损失20万美元的说法。大众的管理层也积极对外公开。大众辉腾宣布停产，永久关闭生产线，意味着目前市场上出售的所有辉腾都将成为稀有品。但是下一任编辑想说的这辆车每辆损失3000万辆，已经销售了12年。没错。这就是布加迪威龙。也许吧。

布加迪威龙在国外以175万美元的刀折合人民币1115万元。在中国，这种豪车要征收高额税金，国内售价从2500万人民币开始，可能会认为布加迪会发行，否则布加迪仍然亏损！

布加迪从2006年到2014年的10年间，全球共销售了400辆布加迪威龙，亏损了20亿美元，我想你可能很好奇布加迪威龙到底损失在哪里。(莎士比亚，《警》，《国王》，《国王》)

这是布加迪2005年出的，从无到有的技术平台、资金投入、工厂、生产线、技术都很新，时速430公里，达到每小时430公里，在其他车辆中是独一无二的。

布加迪威龙的发动机做到了极限，发动机全身有3400多个部件，是普通汽车的2 ~ 3倍，发动机产生的热量可以在100多个家庭取暖。要知道，普通发动机1200度刹车很快就会出故障。布加迪可以1800度急刹车，以400公里的速度停车。追上航天飞机只需要10秒钟。

其实亏本继续卖的不仅仅是布加迪维纶，雷克萨斯LFA赚不到钱，赔钱卖车，世爵这么亏不了，没落，这么亏不了，断海最高的是布加迪。平均每台3000万韩元。

布加迪威龙诞生之前还没有哪款轮胎时速能超400公里每小时，布加迪威龙的轮胎必须要用显微镜和激光束检测，轮胎质量达到和超过了飞机轮胎的要求，四个轮胎造价1.8万美元。

布加迪排气系统是钛金属，和飞机上材料一样，手工打造的发动机，研发费用高、款式少、不亏钱是不可能的。

亏钱还在继续生产？是不是布加迪脑袋进水了，但是F1亏本了，为什么还要搞？