【奔驰c200白车红内】一辆车陪我度过我的青春

2022-12-08 18:31 20次浏览资讯

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We are all in the gutter, but some of us are looking at the stars. 挺装B，但是这话我特信特喜欢，而且觉得只有这句话配这张图。原因可能只有自己懂。

这张照片应该是我和大白兔（A4 allroad朱鹭白）的第一张合照，记得那天我提前俩小时就下班了，火急火燎的跑到四儿子接我的大白兔。见第一面是在提车间，我也来不及照相留念什么的绕车一周后直接就钻进车里留下了这么一张照片，满满的占有欲带来满满的快感，有一种终于如释重负的感觉…

先说说我的用车经历，我真正拥有过两台车：宝来和沃尔沃S40。宝来是刚参加工作时爸妈给买的，灰色自动舒适型，真正意义上属于我的第一台车，算初恋。但是挺不好意思的，因为我刚才找了找发现手边居然连张初恋的照片都没有，但这并不代表和初恋的感情不好。简简单单一辆车却承载着那时满满的幸福回忆。当时刚参加工作在实习，没钱没积蓄，还处于一切需求回家找我妈的阶段。每天下了班开上自己的小车接上女朋友（现在的媳妇）到处吃到处玩，远的地方也没去过，满北京的转来转去。我开着车吹着牛唱着歌，媳妇在副驾驶吃着笑着自拍着。夏天的时候我们在宝来里冻成狗，冬天的时候我们开着车看见雪花一片片融化在温热的前挡风上。当时我挺土的，随随便便一个C200我就觉得牛逼得不要不要的，除了宝来别的车我也没开过，不懂啥叫推背操控三把锁，只知道我的宝来特么有点大，停起车来特么有点烦。那个时候车承载的是回忆，更是幸福的载体，除此之外我对它没什么要求所以感觉格外的满足。就这样宝来陪我走过了差不多一年半的时光。（至今在家中服役）

和大宝子的照片不多，可快乐的回忆都铭刻在心。

再来说说沃尔沃S40。就在我将宝来开得如火如茶，醉生梦死的时候S40出现了。随着我和媳妇的婚事被摆上台面，S40也作为媳妇的嫁妆之一来到了我面前。不得不说，沃尔沃这个品牌一直以来我十分欣赏，小众低调的品牌调性加上大气简洁的设计风格，再辅以多年来神一般的安全传说能也是令我醉了又醉。而在当时整个Volvo车系中个人认为更是以S40为其设计风格的翘楚：大小刚好的线条车身，鲶鱼头，塑料防刮蹭装饰条，17寸多幅轮毂，素雅舒适的真皮内饰，当然还有路上较少的安全带车标。真！特！么！喜！欢！金色智雅摆在面前的时候真的也是尿了，它理所应当的替代宝来成了我的一号坐骑。日子照常过，一切也都向该发展的方向发展着。我胖了，丑了，努力着。媳妇美着，玩着，买着。不得不承认汽车和手表最终会成为男人除女人外最爱的两样东西这个结论还是有一定的必然性的。随着我对汽车兴趣的日益浓厚及驾驶车辆的数量增多逐渐也能够客观的对座驾进行一些点评。整体来说S40好车一枚，整体驾驶风格属于绝对舒适型，动力舒缓（褒义）底盘调校与转向是明显的巡航风格。2.0自吸发动机中规中矩表现稳定，没有出现过任何故障。6速双离合变速箱低速偶尔顿挫营造追尾感但同样未出现任何故障。车门奇厚无比，令驾乘者自信踏实。值得一提的是Volvo的座椅绝对是医疗设备级的专业，无论设计，用料，乘坐感受同级别完爆一切，各种灰飞烟灭，以人为本的设计理念在座椅上体现得淋漓尽致。从买车第一天起车内无任何异味，现在Volvo的宣传口号是“关门北欧，开门北京”绝不夸张，健康环保实力可见一斑。总之Volvo就像护身符一样保护着我们，陪着我们一起走过了3个幸福的春夏秋冬。（至今在家中服役）

提大白兔那天，晚上让家人把窝窝开走，媳妇眼眶都湿了，说和感情太深舍不得。窝窝被开走的瞬间。

抒完情了，聊点正经的。这么多年中总和媳妇提起换辆车什么的，提的多了媳妇都知道我是瞎BB，于是也懒得理我，直到去年9月我找了个时间约媳妇上班的时候出来，盯着她眼睛深处深情且坚毅的告诉她这次我是认真的她才说她信了。于是便开展了高强度高密度的选车和试驾工作。当Macan离我远去，极光国产，GLA45 AMG承载不了我的虚荣后，我正式宣布将购车预算限制在45W左右，购车目标锁定则锁定在BBAJ四家的旅行车上。其实45W是一个非常难选的价位段，主要原因就是因为该价位段的选择类别跨度之大，产品之多，很容易动摇信念，也很容易造成冲动购买。主流豪华品牌的入门SUV例如Q5/GLK/X3/极光/QX/NX/牧马等就像八大金刚一样把持着这个价位段的大门，身后一众豪华商务将缝隙堵得水泄不通：A6/5系/Q70/E200/EX/XF，进口国产混杂，令人头昏目眩。

深思熟虑后选择旅行车这一寡众产品类型的主要原因有以下几点：

1.BBAJ四款瓦罐均为原装进口。这里没有抨击国产的意思，因为本人之前做过3年IT产品相关工作，深刻的理解什么叫做Cost down，也对Cost down的手法相当了解。害人之心不可有，防人之心不可无，就当花钱买个踏实，权当为国家做贡献了。

2.也只有瓦罐可以在继承SUV装载能力的同时兼备轿车的操控乐趣。开过一些SUV，或多或少有点开船的感觉，气势磅礴，可是稳重有余乐趣不足。而且本人非个体，公司上班，每天除了拉媳妇车里基本都是空的，父母们同城也都有车，所以好像为了装载买一个SUV每天空着开来开去意义不大。轿车呢，确实一些中级轿车诸如A6/5系这样的同样拥有宽敞的后排空间和较大的后备箱空间。但是由于我们现在还没有小孩，听朋友同事们说有小孩以后出个门跟搬回家似的，玩具，自行车，甚至还有带儿童小汽车的一股脑的往车里塞，毕竟苦了谁别苦了孩子，所以也担心轿车低矮的后备箱是否无法满足不久将来的需要。于是，瓦罐们再次出面将这一问题完美的解决了。

3.逼格。B格这东西挺难解释，难定性，也难量化。开瓦罐大体上的感觉就像所有人骑着马或者骑着羊驰骋在我国辽阔壮美的大草原上，突然你骑着一只西域进口的俊美草泥马从斜侧里杀了出来，画面静止，那格格不入却又独树一帜的感觉虽然见仁见智，却也别有一番众人皆醒我独醉的快感：）能想象么？

综上，我决定对XF旅行版，新C旅，A4奥肉，3GT进行逐一排查各个击破。

豹旅：摸着良心讲，最爱XF旅行版。记得第一次见是出差的时候在机场的展台，尼玛能再帅点么！绝对是一众旅行车中的颜值担当。柔美的线条高冷的品牌=见一次尿一次。论设计，包旅甩出BBA三条街，内饰做工也一样不是同一个级别，捷豹营造出的豪华感是另类且有距离感的，并非简简单单几句话就能讲得清。豹旅开起来第一感觉就是扎实的地盘，偏硬朗的调教，动力匹配方面在发动机和变速箱上还是很不错的，深踩后经过轻微的反应迟滞后加速感比较令人惊喜，基本上与极光相似。后空气悬架根据载重的多少自动调节车身角度，保持正确的车身姿态…这一切匹配风华版的定位和50W的落地价，不禁令我仰天长叹—还特么有谁！满北京找车，找到了，谈价格，谈妥了，可最终的结果却与白豹失之交臂。家里人对捷豹的品牌不是很认可，不懂的觉得风险性较高，不稳妥；懂的觉得太高调，不适合我这种小职员开。正所谓不被祝福的婚姻不是好婚姻，最终我痛苦地放弃了豹旅，即便它如此的出色。至今，偶尔在路上看见豹旅倩影的时候媳妇还总是会对我蜡烛皮鞭，连抽带骂，数落我当初为什么没有把豹旅拿下。之前我一直号称自己一生不羁放纵爱自由，到头来发现不是，其实当真爱摆在面前的时候，并不是所有人都有勇气不顾一切的去追求的。捷豹是个遗憾，今后可否再续前缘要看自己，也要看捷豹。唏嘘感慨，笔墨较多。

3GT：宝马3系旅行好车一部，奈何无感，所以将目光放在3GT上，再说人家GT本来就叫做伟大的旅行，何乐而不为呢。3GT给我的印象就是大！大！大！从空间上讲绝对是将SUV和轿车结合得最好的，前排不讲，后排各种二郎腿，掀背里面大成狗，绝对的装载神器，质朴的内饰风格，可靠的宝马品质，再加上可自动升降的后尾翼，令爱生活爱装B的我捂嘴窃喜。奈何试乘后感觉一般，整体悬架偏向舒适，整体感觉和宝马5开船的感觉相似（5系开过坐过比较熟），让急于人车合一的我摸不着头脑，再加上328GT各种没车，于是就此作别，再无牵挂。

新C旅：如果说豹旅是高冷性感的大妞，3GT是健身房里索力四射的辣妹，那C旅绝对是瓦罐界的小清新，森女。BBAJ里体型最小的它却将瘦弱清新的森系风范发挥的淋漓尽致，剑走偏锋。车身设计简洁干练，线条感十足，辅以全车AMG套件点缀，外观绝对的小家碧玉（褒）。内饰绝对是一众瓦罐的细腻担当，用心用心再用心（此处3GT灰飞烟灭），整车给我感觉就是精致典雅，这其实是很高的评价了。C旅没有试驾车，只能靠C200短轴意淫，毛主席都说过“要想知道梨子的滋味，就要亲口尝一尝”，这种感觉让我意淫得真TM痛苦。C旅最大弱点抛开尺寸不谈就是配置低。比如没有四驱，音响无法选配，座椅不能加热，耳朵不能折叠等，这一切令我卧槽不断，连连退步。况且当时新C旅刚上市，41.9的指导价一分不降也让做销售的我扪心自问：此时选它真的对吗？

当真爱到来时，不是谁都能做到follow your heart…

或许只有GT系列真正做到了将SUV和轿车完美结合，可我却发现这并不是我想要的。

相信经过市场的铅华洗尽，C旅也许能够找到真正属于自己的位置。

A4 allroad：相比较冷艳性感的大妞，健身房里穿着紧身衣活力四射的辣妹，还有精致秀美的小清新，A4 allroad就像一个娇羞的姑娘远远的站在角落，很少引起众人的关注。A4 allroad作为非主流中的非主流，就连我都差点将它遗漏，还是因为媳妇在奥迪店里的一句那是什么车才让我意识到它的存在。

说实话，我对它的第一印象，就那么回事。奥肉的整体风格圆润温婉，和上面三位美女比起来绝不出位，以至于初期我在它身上投入的精力最少。可是随着见面次数的增加和了解的深入，我渐渐发现它的美自内而外，款款走来其实并没有我想象中的那么简单。圆滑柔美的车身线条就像一块被河水常年冲刷的鹅卵石，温润且刚毅。全车撞色的宽体套件让它在视觉效果上和同胞兄弟A4有了最直接的区别。车头车尾及车身两侧的下金属护板使整车的视觉品质得到了很大提升。车头纵向的镀铬前中网也让它和一众奥迪轿车划清界限（奥迪轿车全部采用横向前中网，SUV系列采用纵向前中网），前后镶嵌quattro标志也代表着奥迪引以为豪的四驱技术（奥肉为全时四驱）。车顶行李架有效的将车身视觉效果拉高拉长，提升了高度的底盘在视觉效果和驾驶感受两方面，也都为驾驶者营造出一种介于轿车和SUV之间的跨界的感觉。18寸5幅运动轮毂（12款加1.5W选装）匹配245宽胎让整体气势爆表。记得我当时在4儿子看车时趴在地上看悬架和底盘的时候也被粗壮的铝制大腿和扎实规整的底盘所打动。车内保持了奥迪一贯的设计风格，耳熟能详，除了应该有的配置外，奥肉的亮点还有电耳，电动尾门，14喇叭的B0音响系统，全景天窗，MMI中央操作系统，胎压等。值得一提的是尾箱下隔板内有全尺寸备胎一个，还自带一个小型电动充气泵，不过希望自己不要用上：）4肉在中国只发售一款顶配车型，就是quattro plus版，这也给了我这种没子弹却爱装B的人一个所谓买顶配的机会哈。

处着处着，感情就升温了，对奥肉越来越爱，整车落地45W美美的开回了家，时至今日仍然不后悔当初这个理性的选择。去年刚提车的时候就踌躇满志的说要作业一下，结果懒癌发作一直拖到今天，于是今早咬牙跑出去做了个手工精洗，寻思说什么这作业也该交了。

先看会图吧，驾驶感受图后奉上。