【奔驰c180和200区别】跨级别对比，奔驰A级顶配orC级入门，谁更有优势？

11月23日，北京奔驰A级三级轿车正式上市，新车均配备1.3T涡轮增压发动机，根据高低功率分为A180L和A200L，共推出5种车型，制造商指导价格为21.69-29.99万韩元。

看到裸车最低配21万出头就能买到奔驰轿车，许多人都为之心动，并且在上市会当晚公布售价之后，就有很多网友在后台留言咨询值不值得买。

当然这个问题如果在只有奔驰A级长轴距版车型的情况下很容易得出答案，但是考虑到高配车型跟奔驰C级入门级车型的售价较为接近，选鸡头还是凤尾就不好说了。所以，今天茶哥为大家带来的是奔驰A 200 L先型特别版（29.99万元，下文简称奔驰A级，实拍图为白色车）和奔驰C 180 L动感型运动版（31.58万元，下文简称奔驰C级，实拍图为红色车）进行跨级别对比。（由于展厅空间有限，本次对比实拍会造成一定程度上的畸变，请见谅）

首先，奔驰A级车身尺寸为4622/1796/1454mm，轴距为2789mm，定位为紧凑级轿车。

奔驰C级车身尺寸为4784/1810/1457mm，轴距为2920mm，定位为中级轿车。

从外观上来看，奔驰A级的设计比较特立独行，并没有像奔驰C级那样一眼就能分辨出它跟E级、S级的关系。奔驰A级更像是小一号的奔驰CLS，无论是“三角眼”头灯还是保险杠造型，都与CLS级如出一辙。

而奔驰C级则是较为沉稳，更有奔驰家族轿车的大气风范，尽管这款是运动款车型，加入运动外观套件，也不会降低奔驰C级的气派。

灯光方面，奔驰A200L车型均配备全LED头灯，搭配L字型日间行车灯，构成类似CLS级的那种三角眼头灯。

奔驰C级全系标配全LED头灯，并且除本次实拍的入门级车型之外，还提供更为高级的几何光束大灯选装。

从车身侧面来看，奔驰A级与CLA级轿跑车型也有很多相似的地方，只是车顶弧线下滑较为平顺，没有CLA那种轿跑的局促感。此外，为了达到长轴距要求，奔驰A级四轮设计靠近四角，带来更稳定的操控性能。

奔驰C级更多是保持优雅，对于一款奔驰轿车来说，做到优雅就能打80分了，又不是要下赛道飙车，弄那么动感干嘛，况且下赛道还有C43、C63。

奔驰A200L先型特别版车型配备了19英寸的双色多条幅式AMG轮毂，运动感较足。采用普利司通泰然者系列轮胎，尺寸为225/40 R19。

奔驰C级就不同了，作为一款运动款车型所配备的17英寸双五辐式轮毂，无论是轮毂样式还是尺寸上面都感觉差了点意思，考虑到这是一款入门级车型，也不是不能接受的。搭配轮胎为倍耐力P7，尺寸为225/50 R17。

从奔驰A级车尾看来，紧凑车型的身份完形毕露。奔驰A级（进口）车型本为两厢，但是新款衍生出来的三厢A级车型并没有让人失望，虽然车尾比较局促，但是紧致线条又与它运动定位很相似。

奔驰C级长轴距车型无论是在轴距还是车长方面，看起来都比标准轴距版车型协调自然。并不是说标准轴距版C级不好，只是在不主打运动操控的前提下，能够提供更舒适的乘坐体验是奔驰的一贯做法。

尾灯方面，奔驰A级的尾灯与头灯相呼应，采用三角轮廓，内里结构与进口A级两厢版相似，采用箭羽式设计。

奔驰C级尾灯毫无悬念地与E级、S级采用相似设计，优点高度统一的家族设计，缺点是缺乏点创新个性。

内饰方面，奔驰A级绝对是同级中的佼佼者，无论是设计感还是用料方面，都能体现奔驰在这方面的造诣。甚至和更高级的车型相比，也有一战之力。双10.25英寸液晶屏显示效果出众，并且支持触控也让奔驰A级更与时代“接轨”。

奔驰C级并没有在年款更替时，将内饰也更新为E级和S级上使用的双连屏设计。只是神队方向盘以及中控局部进行小范围升级，这使得奔驰C级内饰看起来缺乏新鲜感。

奔驰A级采用全新三辐式方向盘，加入大面积金属材质点缀，不知道在严冬会不会出现冻手的情况。快捷按键可分别对全液晶仪表盘左右两侧进行内容切换，容易上手。

奔驰C级同步更新了新样式三辐方向盘，质感比旧款提升不少，起码塑料感没那么强了，但相比之下，显然A级的方向盘更有运动感。

空调出风口样式与新CLS、G级车型相同，手感不错。值得批评的是，即便是售价接近30万的顶配车型，奔驰A级依然只提供单温区自动空调，稍有欠缺，而且按键质感阻尼都没有想象中好。

奔驰C级就算是入门车型也有配备双温区自动空调，值得点赞，而且按键手感与力回馈都符合预期。

奔驰A级除了中控屏支持触控功能之外，还搭配了全新MBUX系统以及尺寸更大的触控板，触控板后方设有搭手的手枕，舒适感较高。

奔驰C级年款升级同样提供尺寸更大的触控板，操控比旧款更简单快捷，只是没有像A级那样提供独立手枕。

奔驰A级车门内饰板与方向盘同样采用金属感较强的搭配，冰冷的工业气息，冬天冷冰冰的触感不好受。

奔驰C级保持家族稳重的风格，采用木纹与真皮材质搭配，没什么槽点。

与稍显运动激进的外观不同，奔驰A级并不是采用一体式运动桶椅设计。座椅面料采用Alcantara与皮质拼接，提升摩擦力，激烈驾驶也能与背部贴合，并且提供手动调整腿托，缺点是乘坐感稍硬。

奔驰C级采用常规座椅设计，部分低配车型采用仿皮材质包裹，皮质触感偏硬，与真皮座椅依然有段距离。

奔驰A级后排乘坐空间符合该级别车型应有的表现，不足之处是坐垫略短，全景天窗有效降低后排乘坐压抑感。

由于轴距更长、车型更大，所以奔驰C级后排空间明显会比A级更加宽裕，坐垫长短适中，长途出行也能保持舒适坐姿。

奔驰A级车内储物空间够用，门板、中控扶手箱、手套箱以及出风口下方等常规位置均有储物空间。后备厢空间暂未公布，但不能放倒后排座椅进行扩容。

奔驰C级储物空间在后排中央扶手会比A级多出一个储物格，后备厢同样无法通过放倒后排座椅进行扩容，不过容量已经达到480升，满足日常使用。

动力方面，奔驰A级全系均搭载M282系列1.3T发动机，A 200 L车型搭载高功率版，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米。驱动方式为前置前驱，发动机舱盖采用单液压撑杆，并未配备隔音棉。

奔驰C 180 L车型搭载M274系列1.6T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩250牛·米。驱动方式为前置后驱，发动机舱盖采用双液压撑杆，并且配备厚实隔音棉。

奔驰A级1.3T动力系统均匹配来自格特拉克的7速双离合变速箱，依旧采用电子怀档设计，不过电子档杆看起来比较廉价，靠金属感较强的换档拨片能补救一下。

奔驰C级匹配自家9速手自一体变速箱，换档平顺有保证。电子档杆为经典样式，看着更有档次感。

底盘悬架方面，奔驰A级采用前麦弗逊后多连杆式悬架组合，不过仅仅是顶配车型才采用这种组合，其它车型均采用后扭力梁半独立悬架。

奔驰C级全系均采用前后多连杆式独立悬架组合，在舒适性和操控性方面更加有保障，符合豪华车的标准。

茶哥点评：全新奔驰A级新车刚上市，不能指望一时三刻会有较大幅度的现金优惠出现，在这种情况下，它的性价比就稍显不足。但这个性价比不足概论的前提是建立在顶配车型下，低配车型主、被动安全配置还是较为体面的。此外，像分段式全景天窗、后视镜电动折叠、自动空调等配置依然会全系配备。

奔驰C级同样刚经历新款上市，部分经销商旧款车型清货有优惠、新款普遍无优惠的情况。假如两款车型在均无优惠的情况下，奔驰C级入门车型性价比略高，无论是车型还是配置方面都会较有优势，而奔驰A级除了内饰更有科技感之外，优势可能就在于更低的入门价格，假如对配置方面不太在意，奔驰A级倒是一个不错的选择。