【银色奔驰c200l】熟悉的“陌生人” 两款40万旅行车对比

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前言：中文名称：旅行车，英文名称：Wagon，别名：罐子。

在欧洲尤其是北欧，旅行车的火爆程度不亚于中国汽车市场的SUV。随着生活品质的提升，越来越多的人开始关注旅行车。奔驰的C级及宝马的3系相信大家都不陌生，但它们的旅行版车型在路上就不多见了。

根据爱卡汽车关注热度显示，奔驰C级中C200旅行车及宝马3系中的320i 时尚型旅行车的热度最高，因此本次选这两款车型进行对比。

（一）外观和内饰对比：

奔驰C200旅行车的外观前脸造型与奔驰C级三厢版车型几乎无差别。运动包围、18英寸的AMG轮圈、两边双出排气等都烘托出浓郁的运动风格。前脸采用横向双镀铬饰条加上大尺寸车标设计。前保险杠为AMG风格，且下方带有镀铬前唇。侧面线条相比三厢版车型更加流畅，D柱向下过渡形成圆滑的弧形，后尾门上方带有小尺寸的扰流板。尾灯与C级三厢版不同，较为圆润，内部为双层LED灯组。一条横向镀铬饰条贯穿尾部与两尾灯相连。后保险杠两侧拥有竖向出风口设计，尾部排气为双边两出设计，且下方有大面积银色底板，精致且时尚。

奔驰C200旅行版造型相比于三厢版车型更加灵动且优雅，侧面线条流畅。

正脸与三厢C级相差无几，双幅镀铬中网外加大号三叉星徽车标，较为运动。

侧面线条流畅，车顶后部自然下滑，较为优雅。AMG轮圈及运动包围，较动感。

尾部有浓郁的运动气息，双边两出排气造型别致，下方底板带有导流槽设计。

标榜运动的宝马，其旅行车同样运动。320i 时尚型旅行车从前脸看过去很容易让人误以为是一款普通3系。更加扁平的前脸，标志性的双肾进气格栅，搭配天使眼的设计让人熟悉的不能再熟悉。大灯与进气格栅相连通，延续了宝马当下的设计理念。到了侧面则有很大变化，旅行版3系并未进行加长处理因此侧面比例很协调，著名的“霍氏弯角”也很好的与D柱融合。侧面线条凹凸有致，有一定的力量感。17英寸轮圈样式较为普通，但是很有宝马范儿。

源自三厢3系的旅行版车型，线条流畅，凹凸有致，力量感得以体现。

正脸与三厢3系几乎一致，双肾进气格栅与天使眼连通，沿袭当下家族设计。

车身比例协调，巧妙地将“霍氏弯角”融入D柱。

尾部造型紧凑，有一定力量感。美中不足的是排气仅为单边单出。

奔驰C级旅行版的内饰可以用悬浮、简约这两个词概括。真皮及亚光木纹饰板搭配银色饰条，显得很有质感。内饰的整体做工及用料都达到同级上游水准。内饰简约而不简单，中控台的操作区按钮被精简。COMAND人机交互系统也出现在C级旅行车上，7英寸的彩色显示屏为整车增添了科技与时尚感。操控面板上镶嵌的石英表，无疑对整车的豪华感有所提升。

旅行版C级内饰与三厢版基本一致，简洁又时尚。做工、用料属同级中上游。

三辐多功能方向盘，采用真皮包裹且有打孔工艺，视觉效果及实际握感都不错。

7英寸多媒体液晶屏，画质较为细腻，集合了多种信息的显示。

COMAND人机交互系统，带有手写功能，操作简便。

宝马320i 时尚型旅行车的内饰与三厢版内饰高度一致，功能区域划分清晰，整体风格偏运动，同时拥有一定的豪华感。但不得不说的是，它整体所营造出来的豪华与时尚感不及奔驰C级旅行车，同时做工用料与同级竞争对手相比并不突出。

旅行版内饰采用环抱式设计理念，整体偏向驾驶者，是一部主打驾驶操控的车。

三幅式多功能方向盘，采用真皮包裹，握感较好。

高清大屏与iDrive系统搭配，可提供丰富的功能。

采用机械式手刹，或许会提升一丝运动感，但对整车的豪华感会产生负面影响。

外观和内饰对比

（二）储物和乘坐空间对比：

旅行车的强项就在于空间，它俩作为来自欧洲的原汁原味儿的旅行车，储物空间和乘坐空间的对比是不可回避的。究竟谁强谁弱，我们来一比高下。

这两款车型都是由标准轴距版的三厢车型衍化而来，从车身尺寸来看奔驰C级旅行车的长度及轴距占优，而3系旅行版凭借其宽度及高度扳回一城。细看外形尺寸，这两个死对头相差无几，算是平手。接下来让我们看看内部的空间方面，究竟谁表现的更为优异。

前排空间充裕，座椅包裹性较好，主驾驶座椅带有腿部支撑。

后排座椅厚实，坐垫较长，腿部承托性较好，但中间地台的凸起较高。

前排腿部及头部空间表现较好，座椅调节丰富。

后排座椅宽大平坦，中间地台凸起较高，全景天窗可完全打开，提升开阳感。

虽然两款旅行车均是在标准轴距三厢版基础上衍生而来的，但后排腿部空间完全够用。奔驰的轴距比宝马多出30mm，但后排腿部空间与宝马相近，并无太多优势。奔驰后排头部天窗虽不能开启，但尺寸较大且位置更靠近后排乘客头部。宝马的后排天窗可完全开启，但由于与前排天窗为一体设计因此位置较为靠前。整体乘坐空间难分伯仲。

旅行车的空间优势更多的体现在后备厢容积大小，因此我们来看一下它们的后备厢表现情况。

奔驰C级旅行版的后备厢容积达490L，且后排座椅支持40：20:40比例放倒。

宝马3系旅行车的后备厢容积达到495L，开口较大且内部工整。

可单独开启的尾窗设计较为人性化，方便拿取小件物品。

后备厢方面两款旅行车表现的都较为优异。奔驰C级后备厢容积在后排座椅未放倒的情况下达到490L，后排座椅支持按40:20:40的比例进行放倒，完全放倒的情况下更是多达1510L。同时奔驰后备厢细节设计到位，多处装有挂钩及网袋，方便零碎物品的放置。宝马的后备厢容积达495L，座椅同样支持40:20:40的比例放倒，后排座椅放倒后，后备厢容积可扩增至1500L。宝马3系的后备厢尾窗可单独进行开启或关闭，为拿取后备厢内的物品提供更多方便。

储物和乘坐空间对比

（三）配置水平及动力系统对比：

配置水平也是衡量一部旅行车是否合格的标准之一。两款旅行车价位都在40万元上下，较高的售价是否意味着较高的配置，让我们拭目以待。

由表显而易见的是奔驰C200旅行车在整体配置上略高于宝马320i 时尚型旅行车。奔驰C200旅行车多出的膝部气囊、上坡辅助、定速巡航等配置都为驾驶的安全性及便利性做出重要贡献。奔驰的敏捷操控选择（AGILITY SELECT）可提供5种变速箱模式，操控风格多变。而宝马的通风盘式制动器、座椅记忆、温度分区控制等配置也是奔驰C200旅行车所不具备的。

主副驾驶座椅都带有腿部承托功能，可满足更多不同体型的人。

奔驰C级旅行车，原车标配换挡拨片，增添驾驶乐趣。

奔驰的定速巡航系统，可减轻驾驶者在高速行驶时的疲劳且对油耗有一定帮助。

自动泊车系统的加入，使得C200旅行车的停车变得更加简单。

宝马3系旅行版的电动座椅带有记忆功能，可提供更多的方便。

3系旅行带有温度分区控制功能，可为驾乘者提供更加舒适

宝马的多碟CD系统，可为喜欢音乐的朋友提供更多方便。

最后到了重头戏，动力系统对比了。两款车都采用了2.0L涡轮增压发动机，且都是各自发动机中的低功率版本。

由表可以看出奔驰C200旅行车与宝马320i 时尚型旅行车的最大功率相同，但宝马的2.0T发动机可在5000转的时候便输出最大功率。扭矩方面，奔驰多出了50Nm，值得表扬。变速箱方面，宝马虽比奔驰多一个挡位，但两款变速箱的换挡速度及对驾驶员意图的理解表现的都较为优异，难分伯仲。油耗方面，奔驰仅以0.1L/100km的优势领先宝马。悬挂类型各有千秋，不能说谁好谁坏。

奔驰C200旅行车搭载一台型号为M274的2.0L涡轮增压发动机。虽然该2.0T发动机为低功率版本，但账面数据依旧可观。最大功率可达135kW（184Ps），峰值扭矩为300Nm，动力较为充沛。变速箱为7速手自一体变速箱（7G-TRONIC PLUS），沿用奔驰传统的怀挡设计。

发动机舱较为工整，代号M274的2.0T发动机可提供充沛的动力储备。

换挡杆依旧是奔驰传统的怀挡形式，熟悉奔驰的用户应该不陌生。

宝马320i 时尚型旅行车搭载的是代号为N20B20的2.0L涡轮增压发动机，采用了双涡管单涡轮增压及双Vanos进排气门可变正时技术。同样为该款发动机的低功率版本，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩270Nm，来自采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱与之搭配，该款变速箱最大的优势在于换挡速度快、对驾驶员的意图理解到位。

低功率版本的N20B20发动机，参数较为朴实，但实际表现却超出想象。

来自采埃孚的8速手自一体变速箱，换挡速度在自动变速箱中数一数二。

编辑点评：奔驰、宝马两大豪华品牌都拥有大量的拥趸者。奔驰一向以豪华、舒适自诩，而宝马则以运动性见长。旅行版车型素以实用性著称，两款旅行车各具特色。奔驰在配置及内饰的做工用料方面略胜一筹，然而宝马320i 时尚型旅行车要比奔驰C200旅行车便宜近两万元。两车各有千秋，还需根据自己情况进行斟酌。

配置水平及动力系统对比