【08款长安马自达3发动机】明明是1.5L的小排量发动机 马自达3昂克赛拉如何做到动力也不弱

马自达3昂克塞拉地图为11.59万张，是小巧的轿车。它的颜值比较高，操作性也比较好，国内市场上还是有一席之地的，受到很多年轻用户的关注。

说起公路上的小排量日系车，相信不少朋友眼中的印象是加速慢、高速无力，让人难以忍受。但是同样是小排量，为什么马自达3 昂克赛拉却没有给人这种感觉？

马自达3 昂克赛拉目前在售的车型有1.5L和2.0L两种动力车型版本，其中发动机型号为P5的1.5L动力版本更受用户的喜欢，主要是因为它的油耗较低，且动力也不差。

那么，为什么搭载1.5L发动机的马自达3 昂克赛拉也能做到动力较强？我们一起看看这款发动机有什么技术含量。

‬一般的汽油发动机压缩比为11：1，马自达3 昂克赛拉的达到13：1

在追求汽油发动机更加省油节能的过程中，提升燃料利用率是比较有效的方法。各大汽车集团的工程师们基本达成一致的看法，形成两种技术路线：要么做涡轮增压发动机，要么做混合动力系统。

但是，马自达的工程师们并不是这样认为，他们觉得涡轮增压和混合动力都不是很好的发动机。于是，他们从零开始，从发动机内部开始改进，从而研发出自己特有的技术。

一般汽油发动机的压缩比为11:1，马自达3 昂克赛拉的这款发动机的压缩比为13：1，这一点差距，在发动机技术领域确实是一条很难跨越的鸿沟。

通过提高压缩比，在燃烧同样多的汽油时，压缩比越高的发动机，能够获得更多的动能，发动机的效率也越高。

独特的高压直喷技术

这款发动机应用了马自达研发的高压缸内直喷技术。

它的工作运行过程是这样的：汽油以20MPa的压力，从6个小孔喷嘴中喷入气缸，汽油和空气混合成为理想状态的混合气体，同时能抑制异常燃烧的产生。

这项技术能够使得发动机的喷油量能被精准地控制，燃烧得更充分，达到节油的目标。

同时，汽油在喷入气缸里雾化的过程中，能吸收气缸内的热量，降低气缸内的温度，对抑制爆缸也有一定的帮助效果。

‬双可变气门正时技术

发动机在工作的过程中，需要不断地进气和排气，气门就是用来控制进气和排气的。

马自达这款1.5L发动机的进气和排气门都采用了可变气门正时技术，和传统发动机用油压来控制气门的技术不同，它是用电子控制系统来处理进排气的。

它对进排气的控制反应更加迅速和精准。在这项技术的作用下，发动机的进气量耗损降低了13％左右，能让发动机运行得更加顺畅，给发动机的燃烧室提供合适的空燃比，技能提高输出，也能降低排放的损失。

‬防止爆震的相关技术与设计

目前一般的涡轮增压发动机的压缩比一般是10：1，自然吸气+缸内直喷发动机的是11：1。很多工程师不会把压缩比做得更高，原因是为了避免爆震的发生。

发动机工作的时候，缸体内的空燃混合物在过度压缩的情况下，出现温度过高引起自燃，自燃的火焰和火花塞的火焰发生碰撞，发出金属敲击声，这就是爆震。

为了预防爆震，一般的涡轮增压发动机会采取降低压缩比设计，采用10：1的压缩比设计，同时要求车主使用97#汽油。

马自达的发动机为了防止爆震，用到了4-2-1的排气设计系统、缸内直喷技术、凹孔活塞设计等技术。

‬总结

别看马自达3 昂克赛拉搭载的是1.5L的小排量自然吸气发动机，它是一款高压缩比的发动机，在动力输出效率、油耗方面有着不错的表现。

这款发动机的最大功率为86kW，最大扭矩148N•m，最大马力117Ps。

它的动力总成参数看起来比较普通，但是它的最高车速可达197km/h，比1.5L的卡罗拉、1.6L的轩逸的最高车速更高。

它匹配的是6AT变速箱，加速响应方面也比较及时，车子在高速区间时踩油门也不会乏力。另外它的综合油耗为5.6L/km，兼顾了动力较强，油耗也低的特点。