【长安欧诺尾门】从欧诺到X7，欧尚相伴不止4年

说到与长安五常的缘分，从2012年开始。当时家用MPV在我们地区盛行，互联网也没有那么发达，市面上能看到的基本都是某某菱形。当然，我也喜欢这辆车。

在网吧闲暇之时了解一下汽车，偶然看到了“长安欧诺”，在车身尺寸方面都碾压某菱，那时便开始种草了。

终于在2013年1月份喜提长安欧诺1.5L精英型。在那个年代，小欧的外观霸气，造型硬朗，和某菱对比会有些许的满足感。

自13年1月份起，工作原因常年工地，小欧也伴随我去过好多地方，如张家口、唐山、秦皇岛、北京、承德的八个县三个区，内蒙古的赤峰、乌兰浩特。上边的图片是在内蒙古的乌兰浩特大草原拍摄的。

凶悍霸气的前脸更加耐看。去工地载有五人外加满满后备箱行李的情况下，最高时速达到过高速最高限速，要知道这可是MPV呦。

2019年，小欧累计陪伴我共7年10万公里，除了换过正时皮带和正时罩外，基本没换过啥零件。当然开久也腻歪了，本来想换长安欧尚X70A着，直到长安欧尚X7在人民大会堂上市之日，终下定了马力扭矩更大的欧尚X7手动型。

这是内蒙乌兰浩特的草原美景

欧尚X7拥有着同级更大的车身尺寸，长4705、宽1860、高1720，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大178马力，最大扭矩更是达到了265牛米。这个参数在2019年甚至是2020年都数一数二，在动力上就没输过同级车。

这是2020年底在张家口的张北坝上草原

我的工作基本都是乡间小路，或是勾机刚刚修出来的碎石路，欧尚X7强劲动力从没让我失望过，而且四轮独立悬挂低速行驶过烂路相当舒服。不足就是最小基地间隙155㎜，速度快一点走坑洼路容易托到底盘。给X7做过一点点小改装，脚踏板、拉花、晴雨挡、旗杆小国旗、发动机下护板等。最大的改装还要属更换车机，由于购置的手动精英未配备倒车影像，自己动手换了中控车机加装了倒车影像。

欧尚X7采用的前置前驱，有时候工地上陡坡有些许的费劲，于是在2020年底又购置了一辆后驱的欧尚CX70T。

欧尚CX70在工地中使用非常的棒，减震偏硬朗，底盘和X7相比更高。但是动力感觉上，和X7就不是同一个级别了，CX70T虽然也是1.5T的涡轮增压发动机，但最大150马力，最大扭矩230牛米。

欧尚X7的发动机在1450转就能输出峰值扭矩，而CX70T则需要2000转左右。

只可惜好景不长，2021年10月份我的欧尚X7在路边临时停放，被出师同门的长安CS75plus大哥追尾推行出去10来米，致使左纵梁变形，车身变形，四轮悬挂变形，侧围变形，尾门凹陷，经过一个多月的协商由肇事方赔偿我裸车一部。

欧尚X7陪伴我约1年10个月，累计行驶了28000公里，优越的动力，让我在2021年11月份下定了升级款欧尚X7plus。

X7plus车长4730，宽1870，高1720，搭载了最新的蓝鲸NE平台1.5T发动机，最大188马力，最大扭矩300牛米，我下定的是自动豪华碧空蓝。在某车帝实测零百加速8.2秒，自己非专业人员，在未关闭ESP，没弹射起步的情况下，实测零百加速9秒左右，这个动力在所有同级车中真的属于上等。

现在我的小7已经完成首保，在驾驶方面相比原来的X7有很大的提升，不仅仅是动力。底盘最小离地间隙由原来155提升到180，独立悬挂系统也比之前更偏硬一点，走烂路更随心了。最主要的是蓝鲸NE新一代发动机更省油了，在高速路段最低表显百公里4.8，城市路段最低百公里6.2。

我从2013年的长安欧诺开始，到欧尚X7，再到如今CX70T和欧尚X7plus历时9年多，见证了长安欧尚汽车的成长，更看到了长安欧尚汽车的进步，做工扎实，质量好，动力强，性价比高，确实是咱普通百姓家庭值得拥有的生活代步工具，大家视欧尚为汽车品牌，而我则视欧尚为我的伙伴，陪伴我生活和工作，拥有长安欧尚，让生活更美好。