【长安cx30汽车配件】为什么试过长安马自达CX-30的人，都说人马一体不是噱头？

汽车本来是工具属性的产品，但马自达不这么认为。长期以来，汽车单方面迎合消费者的需求服务消费者，有的不断提高功能性，有的不断追求性能提升，有的致力于人力解放，而马自达却想如何让人参与，充分发挥人的能力。

最近上市的长安马自达CX-30，更深度诠释了这方面的思想。新车从最基础的车辆构造技术，到不显眼的悬架部件和电子系统，都在坚持以人为本的核心理念，使人和车尽量的结合起来。正如长安马自达的观点，工业产品应该给客户带来活力乐趣的享受，充实丰盈的生活方式。

一、以人为本的全新架构平台

长安马自达CX-30人体工学座椅结构汲取自人体行走时的理想架子模型，新增椅面独立调节机构和骨盆支撑结构，可以使骨盆自然直立、脊柱呈现S形，与行走时的姿态一致。坐在这样的座椅上，人体会重现行走过程中的动态平衡保持机能，身体与头部自然保持平稳，下意识忘记自己正身处行驶的汽车内，仿佛就在用脚奔跑一般。

长安马自达CX-30还通过对人体结构分析，重新审视了车辆架构的整体连携性能，优化了轮胎、悬架、车身的连携作用，将路面的作用力顺滑传递到座椅。而且，由于新车座椅特别的人体工程学结构设计，乘员骨盆受力角度也与行走时完全相同，相当于用车辆替代了双腿，把车与人结合起来，实现人马一体的驾乘感受。

二、全面提升的创驰蓝天发动机

长安马自达CX-30还搭载了2.0L SKYACTIV-G升级版发动机，该发动机通过软件和硬件的双重优化，使燃烧效率、燃油经济性、动力响应速度都得到增强。根据长安马自达官方公布的数据，这台发动机的最大功率达到158马力，峰值扭矩达到202牛·米，百公里综合油耗仅有6.1升。

2.0L SKYACTIV-G升级版发动机对活塞顶部凹陷切边造型进行了优化，降低切边角度，使气缸内可以产生更强的气流。再通过压力更高的燃油泵、缩短喷雾长度的喷油嘴、全新燃料精混三段式高压直喷技术，能够减少喷油时的粘附液滴，并使燃油与空气混合的更加均匀，有助于提高燃烧效率与燃油经济性。

2.0L SKYACTIV-G升级版发动机还采用了全新的PCM发动机控制单元，通过对点火时点优化、火花塞点火区域燃料浓度优化，使燃油混合气处于最理想的浓度分布，进而加快燃烧速度，扭矩和热效率也随之被提高。

三、再度升级的驾控体验

长安马自达CX-30采用的SEB蝶形仿生后悬结构，专为SKY-VA架构平台开发而来。该悬挂大幅度增加了后轮衔接处的部件管径，同时通过变截面立体结构有效收紧中央管径，提高后轮束角刚性与悬横梁韧性，达到更好的车辆循迹性。据长安马自达介绍，由于SEB蝶形仿生后悬结构独特，国内零部件厂家无法满足技术要求，目前均由日本新日铁承接制造，再由长安马自达原装进口。

实际驾驶中，GVC PLUS系统存在感很弱，工作过程更难以通过感知察觉，但是在与其它车辆对比的情况下，可以明显发现配有GVC PLUS系统的长安马自达CX-30转向更精准，车尾的跟随性也更出色，几乎不需要因转向不足或其它因素，对方向盘进行二次修正。