【长安cs75内部指标】多维度对比，皓极、神兽和CS75 PLUS，谁更值得用户选择？

由于油价上涨、充电辅助设施不完善等多种因素，续航问题不必担心，燃油费用比较低的电动混合动力车型将更广泛地列入购买车清单。

过去谈到混动一直都绕不开本田、丰田，可是现在这种局面已经有了很大的改变，比亚迪、长安、长城、吉利、奇瑞、东风风神等自主品牌都推出了自己的混动技术，而且已经是有车型进入了市场。

今天座驾君要跟大家聊的就是最近热度比较高的东风风神皓极，它是东风DSMA超级架构首款SUV，也是首搭马赫双擎MHD混动系统，目前预售阶段就收获大量了订单。

当然消费者买车都是货比三家，为此座驾君还带来了同价位的两款热门车型，分别是哈弗神兽（2022款 1.5T 智享版 13.70万）、长安CS75 PLUS（2022款 第二代 2.0T 自动尊贵型 13.99万），看看皓极双擎混动（2022款 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版 13.99万）为何能够受到用户追捧。

看动力，谁的性能出色，又可以降低出行成本？

消费者一直是比较渴望自己的座驾能够拥有更出色的动力性能，红绿灯起步时快人一步，超车、变道时更有信心，当然这段时间油价的上涨，也让消费者更加在意车辆的油耗表现。

首先看皓极双擎混动，这套双擎技术是由马赫动力1.5T四缸混动专用发动机和HD120电驱动总成组成，综合功率180kW，综合扭矩540N·m，而且拥有包括驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、直驱以及能量回收6大能量管理模式，起步加速响应仅需0.15s，百公里油耗低至4.8L。

哈弗神兽是搭载一款1.5T四缸涡轮增压发动机，这款发动机搭载量大且成熟可靠，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，和同排量发动机相比，性能表现还是比较靠前的，百公里油耗低至7.0L。当然哈弗神兽也有混动版本，起售价格需要15.38万元，比皓极双擎混动贵了近一万四千元。

而长安CS75 PLUS是搭载了蓝鲸新一代2.0T发动机，也是一款久经市场考验的国产发动机，最大功率171kW，最大扭矩390N•m，参数表现非常出色，当然较大的排量油耗也相对会比较高一些，百公里油耗达到7.5L。

三款车型都只要加92号汽油，也算是降低了一些出行成本，接着再说说他们的实际驾驶表现。

皓极双擎混动在起步时动力输出很顺滑，而且在怠速启动时因为采用纯电驱动几乎是感觉不到什么电机的声音。更重要的是，起步并不会让人觉得有窜出去的感觉，深踩油门也会得到积极的动力响应，底盘也有着很好的支撑性，开起来很有信心。

哈弗神兽的动力表现确实要弱了一些，而且初踩油门会感觉到有点涡轮迟滞的感觉，在降档时会有一些顿挫，驾驶感受相对平庸，适合驾驶风格稳重保守的用户。

而长安CS75 PLUS驾驶起来动力表现可以说是看齐皓极双擎混动，中后段的持续输出游刃有余，超车、加速都很直接了当，而且频繁的加减档，对比哈弗神兽表现的更平顺和稳定。

所以就动力表现来看，三款车型中，皓极双擎混动和长安CS75 PLUS性能要更加出色，当然皓极双擎混动动力更强劲，且还要更省油，相对要更加适合追求性能以及低油耗的消费者。

看舒适，谁的空间更大，同时舒适配置又丰富？

选择家用车，更多考虑的是日常家人的乘坐体验，所以车辆的舒适性表现至关重要，决定这一点最重要的指标有两个，一个是空间，另一个就是舒适配置。

首先在空间上，三款车型中长安CS75 PLUS尺寸较小，哈弗神兽车身最长，而皓极双擎混动表现要更加综合，1910mm车宽与2825mm轴距基本是达到了中级SUV的水平，超过了主打大五座的冠道。

实际体验也是如此，皓极双擎混动的前后排的横向空间、腿部空间以及后备厢载物能力表现的更加出色，尤其是后排腿部空间富余更多，加上后排座椅靠背支持10级可调，来个“葛优躺”也是完全没有问题。

当然在一些细节上，三款车型都做得比较好。比如后排地台都是做到了纯平效果，乘客在上下车的时候会比较的方便，中间乘客腿部也不会觉得压抑，加上大面积可开启的全景天窗，整个后排视野都很通透，在高速长途出行过程中能缓解旅途疲劳。另外像中控台、两侧车门储物格、后排杯架等有很多储物空间的设计，能轻松放置更多老婆、小孩出游路上的零食、玩具。

其次就是舒适性配置，最直观的表现就是在座椅的功能上。皓极双擎混动是搭载了女王副驾电动腿托，并且是做到了全系标配，操作时只需轻触按钮，即可通过升降电动腿托与大角度调节的座椅靠背，比如开车疲劳或者户外露营需要休息时，躺在上面就像是一张床一样，可以大幅缓解疲劳。

而哈弗神兽则是多出了座椅加热功能，特别适合比较寒冷的季节使用，而长安CS75 PLUS功能就比较的单一，连手机无线充电功能也不具备，体验感会有所下滑，当然一体式座椅设计，看上去会比较的运动，算是弥补了一些不足。

所以在舒适性表现上，三款车型皓极双擎混动表现最好，拥有更大的车内空间以及舒适性配置，尤其是女王副驾功能，哈弗神兽和长安CS75 PLUS都不具备。当然后两者比较，哈弗神兽表现要好于长安CS75 PLUS。

看智能，谁的车机实用，智能驾驶辅助更全面？

很多消费者是90后、95后，伴随互联网成长起来的他们，更加看重车辆对智能科技配置的应用，比如语音识别率高不高，远程能不能实现对车辆的控制。

在车机方面，三款车型做的都比较出色，全液晶仪表以及中控大屏尺寸都比较大，尤其是哈弗神兽，中控屏达到了14.6英寸。而且都是采用了双联屏的设计，操作起来也非常的流畅，支持语音识别、影音娱乐等功能，基本是覆盖了日常使用的范围。

当然细比之下也还是有所区别，比如皓极双擎混动支持华为HiCar功能，在中控屏幕当中点击“HUAWEI HiCar”功能图标，可以获得连接码，就可以将手机里的功能倒到车机里，使用起来会更加的方便，而哈弗神兽不支持手机互联，长安CS75 PLUS也只停留在原厂互联/映射功能，所以在交互体验上难免会有一定的局限性。

另外在手机APP远程控制方面，皓极双擎混动功能要更多。大家可以在手机APP上对车门、车窗、空调以及启动进行控制，比如夏季可以提前打开空调，避免上车蒸桑拿。现在有不少车主旅游或者逛商场时，会找不到停车位置，而皓极双擎混动还能对车辆进行定位/寻车，这样就不用担心外出停车找不到车的问题，非常的实用。而哈弗神兽并不具备手机APP远程控制功能，长安CS75 PLUS表现也不错，还支持查询和诊断功能，只是不支持启动、空调控制。

而在智能驾驶辅助方面，皓极双擎混动以及哈弗神兽是具备了L2级水准，集合了包括全速自适用巡航、车道偏离、车道保持、道路交通标识识别、540°超清全景影像等等功能，可以帮助大家更好的应对日常的驾驶情况。特别是在高速行驶路况下，能够做到解放双脚，再配合车道偏离、车道保持及时修正方向，有效缓解驾驶者疲劳和提升安全性。而长安CS75 PLUS相对功能就不是很全面，缺少了车道偏离、车道保持等功能，日常行驶在安全性以及便利性方面会打上一些折扣。

从三款车型的智能配置来看，长安CS75 PLUS是要明显落后皓极双擎混动和哈弗神兽，当然皓极双擎混动表现要更全面一些，尤其是支持华为HiCar、手机APP远程控制，日常用车会更加的方便。

看设计，颜值是敲门砖，谁能出门更讨人讨喜？

这是一个看脸的时代，颜值绝对是敲门砖，尤其是年轻消费者更是把座驾看作是彰显自我个性的符号。

具体来看，皓极双擎混动以“风之痕”为核心理念，致力于捕捉最自然的“风语”来雕刻华丽车身，前脸由26根大气立柱向上延伸组成，就像是风刃撕开激流，配合五种自然车色、两种内饰配色，整体设计与当下年轻化、个性化审美趋向进行了很好的结合。

哈弗神兽则采用了与现如今哈弗车型完全不同的设计语言，中网面积极大且整个车身较为饱满圆润，车身周围也使用了一些硬朗的线条勾勒出车身的肌肉感，而车尾的回旋镖造型尾灯辨识度也很高，整体流线相对风神皓极更有轿跑风范。

而长安CS75 PLUS也是使用了最新的家族设计语言，无边界中网，狭长的大灯组，而且前后灯组均为贯穿式灯组，这点很有科技感。并且在雾灯区和侧裙处点缀了红色装饰以增强整车的运动感，车身流线与风神皓极十分接近，都属于较为正统的SUV样式。

不得不说三款车型在设计上都是拿出了自己的看家本领，在辨识度营造与潮流化表达方面不一样，加上审美向来是没有一个准确的评判标准，所以就看消费者自己的喜欢了。

写在最后：

经过一番比较下来，座驾君觉得哈弗神兽和长安CS75 PLUS确实是算得上同价位里的佼佼者，但皓极双擎混动综合优势要更突出一些，譬如13.99万元就可以具备混动系统，在拥有强大性能的同时，最大程度地减少我们出行的开销，而更大的车内空间和舒适配置，特别适合有老人、小孩的家庭出行，当然丰富的实用、智能配置也让消费者觉得更加超值。所以综合来看，皓极双擎混动确实是这个价位里值得选购的车型。