【广州长安天语汽车配件大全】新能源汽车遮羞布：价格暴涨，质量却频繁出现问题？洗牌在所难免

熊猫说：“新能源汽车的价格和质量都在波动，再这样做只能损害纯电动车市场。只有一次大扫除才能拯救顾客和中国品牌。”

正文：

3月份后，新能源涨价有多离谱？

我以特斯拉为例子？

3月10日，特斯拉第一波涨价1万，仅仅5天之后又怒涨2万左右，两次价格调整，总共涨了3万，让很多特斯拉准车主，纷纷指着马斯克的鼻子骂特斯拉黑心，甚至有些干脆不买了。

从数据上来看，这两波涨价确实狠，有些人说它是把中国的消费者当韭菜割了？

但老实说，这次还真冤枉了特斯拉。

这不是为它洗白，而是有3点原因

特斯拉割韭菜了吗？

首先：涨价范围。

这次涨价是全球性质的，不只针对中国，包括美国在内，很多国家都同时涨价，说明并没有实行价格歧视，自然也谈不上，专门割中国消费者韭菜了。

最后，这次涨价的，不止特斯拉，还包括国产在内，总计有40多家车企，在不同范围内调整价格，也说明特斯拉并非孤例。

还有第三点：了解特斯拉的都知道，涨价并非特斯拉挣钱的模式，低价占领市场才是它的策略。

这可不是我在为它们洗白，而是行业内公认的事。

在马斯克的理念中，做任何事情，效率要高。

挣钱也是如此，所以特斯拉的战略基本都不变，就是三板斧：通过硬件和软件的研发，占领技术高点，通过简化制造程序，降低成本，通过不断降价，占领市场，然后就是估值挣钱。

当然大部分人可能不信，其实在2020年初，特斯拉就是这么干的。

他们在上海工厂全力生产后，2年进行4次降价，被中国的造车新势力们形容为：价格屠杀，不仅让中国汽车厂商慌乱很久，还把自家的粉丝都给得罪了。

所以降价才是特斯拉的传统，同理其他厂家也是如此，没有人希望一直涨价，因为这会打击消费者购买欲望，这也说明涨价既不符合消费者利益，也不符合新能源汽车厂家的利益。

那为啥车企们要集体涨价呢？

其实原因很复杂，有芯片短缺、通货膨胀、俄乌战争、大宗原材料涨价等，尤其是原材料的大幅度涨价，都快让汽车厂家们扛不住了。

新能源汽车涨价的真相

但是可以肯定的

那这波涨价有多严重呢？我们来看这张图：

电池的主要原材料，碳酸锂在1年多时间里，从5万元/吨，涨到50万元/吨，涨幅将近10倍，而正极材料镍和钴也涨价了1倍左右。

原材料暴涨，电池厂家也被迫涨价，成本压力就转移到汽车厂家的身上，汽车厂家又将它加到了消费者身上。

看到这边你是不是觉得，为什么受伤的总是我们？

不，比我们更受伤的是整个纯电动车市场，因为这次涨价，揭开了纯电动车质量不规范的遮羞布，，甚至威胁到新能源汽车的口碑，只有一次大清洗才能拯救消费者。

为什么这么说？

答案都在这次涨价中。

新能源汽车的遮羞布：质量差还弄虚作假

严格意义上来说，这种洗牌已经在发生，有些车企延后交付、有些车企甚至直接停产。

这种现象的背后，就是缺芯少电，也就是芯片和电池生产的速度跟不上销售的速度。

芯片是汽车智能化的关键、电池是新能源汽车的动力，这两者都很关键，它们的供应出了问题，后果会非常严重，轻则汽车生产速度降低，重则整个公司都会出现破产行为。

为了自救，车企们就会各显神通，争夺这些配件。

那么什么样的车企才能获得越来越多的芯片呢？

当然是那些资金越多、供应链整合能力越强的企业，会脱颖而出了。

而那些实力弱小的企业，则会逐渐慢慢掉队。

一旦车企掉队，买不到零件，就会拼命想办法自救，并且无所不用其极。

有良心的企业会延后交付车辆，花点钱，送点礼物啥的，稳住消费者，比如小鹏汽车之类的。

而有些车企，则会以次充好，欺骗消费者，比如前段时间某拉“换芯门”，就被爆出假冒高通八核CPU，还有些车企则靠虚假宣传，来谋取销量。

肯定不能啊，所以新能源汽车的投诉量在一年之内翻倍的增长，我查了车质网的数据发现，新能源汽车投诉问题的前两名，就是宣传不符和提车难。

尤其是提车难，投诉量整整翻了30倍，都是因为零件缺失，汽车生产不出来，由此可以看出车企零件缺失的程度。

那么为什么说，它会面临一次大洗牌呢？

纯电动汽车只有大洗牌，才能挽救消费者和中国品牌

其实在十年前的山寨机上也曾发生过类似的事情，我们来对比下就知道。

山寨机的诞生，其实要归功于联发科的一次科技突破。

当时智能机行业刚刚发展，联发科就研发出MTK芯片，可以将手机主板和软件集成在一起，手机的生产难度变得非常低，只要购买零部件，然后委托代工厂，就可以生产出一部智能手机。

中国供应链为山寨机的爆发，提供了契机。

加上手机属于高科技项目，很多企业就蜂拥而入，市场上出现了各种各样的品牌，中华酷联，小辣椒、天语、金立等等，这些手机品牌大家或多或少都听说过，在当时可是盛极一时啊。

它们以超长待机、超大音量、超低价格占领了手机市场的半壁江山，满足了很多人的手机梦。

但是质量参差不齐，虚假宣传也是比比皆是，消费者看到就头大，和现在的新能源汽车乱象非常相似，

在山寨机鼎盛时期，华为余承东就曾预言：未来手机只会剩下三到四家。

当时，央视也出了一个叫《揭秘山寨机》的节目，揭开了山寨机产业链的遮羞布，山寨机很快就被千夫所指。

但是很多人不知道的是，压垮山寨机的并不是这块遮羞布被揭开，而是比它更擅长整合供应链，实力更强的华米OV的出现。

他们通过整合供应链，将高端芯片牢牢掌握在手里，不断挤压山寨机的市场，以前山寨机一部能挣200元，后来一部只能挣10多块。利润越来越低，自然就没人愿意继续干这种吃力不讨好地活了。

山寨机的彻底洗牌也成就了华米OV，再后来的事大家都知道了，他们全部成为世界级别的手机巨头。

我们再来看看新能源汽车。

新能源汽车虽然与手机不一样，产业链更加复杂，但是在供应链的本质上，其实是相通的，行业都处于发展初期，企业良莠不齐，质量问题非常多，也同样对供应链的争夺非常激烈。

这种类似情况，几乎是山寨机时代的翻版，中国车企品牌，太多太乱，一次大洗牌不可避免，未来车企的数量会下降，但是质量一定会上升。

优胜劣汰注定是残酷的，未来是危机和机遇并存的时代。

如果中国车企足够努力，在未来，或许如同手机里的华米OV一样，在竞争中，竖立自己的核心竞争力，从而走向世界。

但是，如果它们没有成长，那么在这场竞争中，则会被传统的国际汽车巨头们，追赶并且反超。