【哈佛h6长安c75】探店丨哈弗H6和长安CS75PLUS，哪款才是你心中的国民SUV？

他们的市长/市场情况怎么样？

哈佛H6一直是市场上的常青树，常年占据中国SUV总销量排行榜的冠军。

去年也不例外，一共卖出了32.8万多台，平均一个月2.7万多台。这是一个什么概念呢？老生常谈的本田CR-V去年一年也就卖了20万台。目前H6的销量中，有8成以上都是最新的第三代H6，全系优惠约8000元。

仅次于哈弗H6的，就是长安CS75PLUS。自从长安CS75PLUS上市以来，销量也是一直居高不下。它虽然只是SUV销量总榜的第二名，去年一年卖出了24.5万多台，但相比哈弗H6却差了8万多台。目前新款的二代CS75PLUS刚上没多久，优惠很少，全系只有约2000元左右。

不过哈弗H6的销量包含了新老两代车型，就像日产轩逸一样。而CS75PLUS只有一代车型，所以H6在这里就有点占便宜的嫌疑。如果单说第三代H6和CS75PLUS的销量，可能差距并不会太大。

② 哪款配置销量最好，落地价格多少？

目前，哈弗H6中第三代H6卖得最多，占比约80%。而第三代中，卖得最火的是12.89万的两驱Max。以这个版本为例，现在优惠约8000元，全款落地约13.7万。

长安二代CS75PLUS目前卖得最好的是12.99万的自动尊贵型，以这个版本为例，现在优惠约2000元，全款落地约14.45万。

③ 它们的配置有什么区别？

第三代H6自动两驱Max和二代CS75PLUS 1.5T尊贵型的指导价只差1000元，而且都是各自车型中卖得最火的配置，所以直接拿这两款配置进行对比。

配置上，H6自动Max比CS75PLUS 1.5T尊贵型多了：L2及驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、车道保持、道路标志识别、并线辅助、全速自适应巡航，还有雪地模式、倒车车侧预警、换挡拨片、HUD抬头显示、Carplay、前排2个USB接口、行李箱12V电源接口、2个扬声器、矩阵式远光灯+自动远光、LED雾灯、空调分区控制等。

而CS75PLUS 1.5T尊贵比H6两驱Max多了：电动后备箱+记忆、蓝牙钥匙、主动闭合进气格栅、副驾驶电动座椅、第二排座椅靠背调节、12.3英寸液晶仪表、行车记录仪、车载空气净化器等。

在总体配置上，H6两驱Max要比CS75PLUS 1.5T尊贵丰富一些，尤其是科技配置方面。而CS75PLUS则在一些舒适配置上比较用心，比如电动后备箱和第二排靠背调节，虽然成本没多少，但就是能改善消费者的用车体验。

甚至很多人为了照顾家里的老人，冲着第二排靠背角度调节最后选了CS75PLUS。所以H6两驱Max更加科技，CS75PLUS 1.5T尊贵版在细节处很舒适。

④ 它们的动力和底盘怎么样？油耗到底高不高？

先说两车的动力。三代H6和二代CS75PLUS的主销款都采用了1.5T涡轮增压发动机，H6的最大功率169匹马力，CS75P的188匹马力。不过根据实际来看，它俩驾驶起来动力感受差不多，普通人完全开不出区别，所以也不存在谁比谁更强。

虽然引擎差距很小，但是变速用的截然不同。H6用的是自家的7速湿式双离合，CS75P自改款之后，全系用的都是爱信的8AT了。据老款车主反映，虽然之前CS75P用的是爱信的6AT，但依然还是有抖动顿挫、匹配还不太顺的情况，开起来以为是双离合。不知道这些小问题在现款的8AT上，有没有优化好。不过从账面来看，1.5T+8AT的CS75PLUS看起来确实要比H6香一些。

两车的动力参数差距很小，整车质量也都在1.55吨左右。根据车主的真实油耗，H6城市油耗约在9升每百公里，高速约7升每百公里。CS75P的城市油耗也约在8.9升每百公里，高速约7升每百公里。所以它俩的油耗都处于正常范围内，并没有像网上喷的那样高的离谱。毕竟这俩车销量在这儿摆着，而且这个价位买车的消费者，油耗一定是他们关注的重点之一，如果油耗那么高，还会有那么多人买吗？

不过稍有不同的是，H6的2.0T版本有四驱版，但CS75PLUS全系都是前驱，没有四驱版。

⑤ 他们各自都有哪些缺点？

哈弗第三代H6：有不少车主反映，车机的语音助手会因为内存已满导致无法使用，需要手动来清理。且车机偶尔也会出现GPS搜不到信号，只能原地熄火十分钟，等待车机完全关闭再重启。

其次，21款H6有部分车主反应转向系统有异响。当还处于新车阶段，跑了不到1万公里时就开始异响。并且车主反映，看着自己刚买的新车被拆得七零八落，修了三次，换过管柱总成，却依然没有用。投诉的车主已经不是一个两个，虽然这存在一定的概率问题，但一旦有异响，就基本很难解决。

此外，H6还存在小部分的电气故障，比如电瓶亏电、车窗升降器发生故障等，虽然都是小问题，但修起来一点也不容易。

长安CS75PLUS：在20款上，车机经常出现故障，比如车机卡顿、死机、USB连不上音乐、按键失灵、车机熄火后不能关闭等一大堆的问题，而且这些都无法根除。不过在2021款上，车机的问题有所好转。目前，二代CS75PLUS的车机运行比较流畅，很少再出现卡顿失灵的现象。

老款上的后防撞梁也是一直被人诟病的问题，只要施加超过95公斤的力，它的后防撞梁就会弯折。所以很多车主买车第一件事就是去淘宝自行购买强度更大的防撞梁再装上去。不知道二代CS75P上这个问题有没有解决。

⑥保养费用和周期

H6厂家建议每5000公里一保养，油机+机滤+工时约650元。大保养间隔在四万公里，花费约2000元，包括更换火花塞、刹车油和防冻液。

CS75P厂家建议每7500公里做一次保养，保养费用约在400元，包括机油、机滤、工时费。部分店内有活动，588元3年/6次小保养、388元2年/4次小保养套餐，不过只限首任车主。

总结

在合资车偷偷简配的时候，国产车反而在努力补足短板，毕竟核心技术比不过合资车，只能靠配置、安全性、耐用性来换取口碑。如果仅仅当作一个代步工具，国产车的性价比其实是挺高的。

就比如哈弗H6和长安CS75PLUS，两车空间、配置都是亮点，动力和设计也都不差。再反观合资车，14万落地你也只能买到低配的本田XRV而已。

所以这个价位，选国产车和合资车一直是一个哲学问题。如果是你，你会买国产还是合资呢？