【长安cs35和陆丰x5】陆风起飞 只差临门一脚

陆风车在过去两年坐了一次过山车，唐州华团X7当初月销量接近万辆，今年月销售额达到2000多辆，原装高颜值高性能SUV逍遥也没有达到令人满意的水平，所以媒体评论说，这是X7的“极光”新鲜感退化所致，这只是表面，只分析陆风车的营销策略。

陆风X7因路虎极光(Land Rover aurora)等神而成为话题。“10万韩元送极光回家”确实触动了市场的神经。2016年X7取得了8万辆的惊人业绩。

然而自主皮尺部没有最狠，只有更狠，很快众泰的SR9瞄上了保时捷，昌河的Q7来了个缩小版的揽胜；幻速想：一样的价格，必须得比你们更有面子才能火，直接一个截胡，C60把兰博基尼收了。碰到这些狠角色，陆风X7的关注度自然要受到影响。

另外，陆风X7的定价也是影响其销量的一大主因，X7售价为12.98~15.08万元，而同级众泰T700售价为10.68~15.58万元，X7虽然全系标配8速手自一体变速器，但起步价也比T700的自动挡高出1万元，甚至比长安CS75自动挡起步价都要高出5000元。在这个细分市场，8速手自一体变速器可谓高大上，可惜陆风目前品牌力的软肋，使其在溢价能力上吃亏不小。不过X7干掉T700的机会来了，据经销商反映，X7迟迟按兵不动，主要是为了配合老动力版本的清库，目前清库已近尾声，装备福特技术1.5T发动机的新X7将通过终端商务政策直接碾压。

一款车的核心竞争力应是动力总成技术和品质，惊艳的外形只能博一时眼球，可持续发展的关键还看用户口碑。像众泰T700，经过短暂的高潮后，销量就直线下滑，老掉牙的发动机技术，加上和变速器匹配的问题，造成起步肉，换挡顿挫感强，用户的这种体验效果对销量的冲击可想而知。

从X7换装发动机这点看，陆风的管理层是有深谋远虑的，经历充分竞争，现在自主品牌的配置水平基本处于同一水平线，真正能和对手拉开差距的，就是性能的突破。这次作为江铃的外方股东福特伸出了援助之手，将1.5T发动机的技术转让给陆风，这项技术的发动机目前还装备在福特翼虎身上，福特1.5T的应用，让X7在动力性能和品质提升上一下超越了众多对手，X7除了面子，终于也有里子了，这也成为X7再度崛起的重要砝码。

而同样外形惊艳，装备福特技术1.5T发动机，在珠海赛车场大出风头的逍遥前期没有一炮走红，笔者认为并非产品力不够，而是厂方太着急了，先期进入专卖店的逍遥都是手动挡的低配车型，没有全景天窗和真皮座椅，造成了用户的体验感较差，况且当下各品牌自动挡车型已经占据了总体销量的80%左右，所以逍遥手动挡销量不佳，并不能说明产品有问题。7月份，逍遥的自动挡将上市，厂方还亮出了增配降价的大招。优越的性能，加上高性价比，随着自动挡的上市，逍遥的热销应是大概率事件。

明年，陆风的X5也将迎来重要升级改款，而X2除了外形不同，基本就是长安CS35的里子，江铃有了福特和长安两个东家，让陆风汽车也感受到了丝丝大树底下好乘凉的快感。

从短期看，陆风汽车无忧，但要跻身国内自主一线阵营，尚差临门一脚，那就是提升品牌力。

在产业层面，当前国内汽车产业发展已进入变革期，机械性能的突破已不是唯一，智能化，网联化，电动化，共享化成为新的风口，汽车互联网其实就是应用百度，阿里，科大讯飞等行业巨头的开发平台，大家都可以购买，谁也无法形成核心竞争力；而汽车驾驶的智能化就将直接影响消费者的购买心理，现在凯迪拉克连可以双手离开方向盘的超级智能驾驶系统都开发出来了，陆风也应加快这个领域的技术积累。电动化领域，陆风已拿到了第七块电动车牌照，当可确保企业紧随即将到来的电动化浪潮。

在市场消费层面，目前一线城市的千人汽车保有量已达到了635辆，正进入升级换代阶段，在今年6月的重庆国际车展上，奔驰销量突破1000辆大关，甚至超过了风头正劲的吉利，以后中低端车型在一线城市的日子将会越来越难。而三四线城市的千人汽车保有量为135辆，因此这块市场应是陆风的主战场。不过三四线市场的升级换代也只是时间问题，而且国人倍要面子，明明只有10万的闲钱，非得贷款搞辆20万的车，所以铃木感憾，在中国汽车市场玩不下去了，长城汽车董事长魏建军也说：自主品牌不向上突破，只有死路一条。

而向上突破，品牌力是核心要素。提升品牌力，需要技术和品质的行业标杆价值，如大众，通过黄金动力组合的标杆，使其拥有了高于同级的品牌力，对手在定价和配置设置方面只能以大众作为参照物。而作为自主品牌，吸收消化世界汽车先进技术的能力决定了品牌跳跃的高度，现在排名靠前的自主品牌哪个身后没有一两个汽车巨头的身影，吉利有沃尔沃，传祺有丰田和本田；陆风也有福特和长安啊，但这个故事又有多少人知道？须知这是提振消费信心的重要筹码。

产品的市场地位也决定着一个车企的品牌形象，陆风现在给人感觉是性价比不错，在笔者看来，现在自主品牌的性价比已处于胶着状态，大家只能依靠外形和内饰设计取悦消费者，而且性价比策略，让你面对的是细分市场所有的竞争对手。

陆风其实还有一张好牌，这几年有些弱化了，必须打出去。2002年，陆风X9问世的时候，现在的多数自主SUV品牌连影都没有，而且陆风在SUV领域是以硬派起家，依靠和五十铃合作积累的技术，X8和X9这些年以出色的越野性能，共夺得100项国内外越野赛事的冠军，一度成为越野玩家的热门车型，10多年的沉淀，陆风的SUV产品在越野性能方面已经站在了自主阵营的前列。

如果陆风SUV性能表现傲视群雄的品牌形象深入人心，对于看重性能的消费者而言，你的面前将没有竞争对手；对于一般消费者，陆风SUV的性价比不比对手差，而且性能超越对手，还有什么理由拒绝呢。

我们看到，不管是逍遥在珠海赛车场的极限表演，还是福特技术发动机的应用，陆风汽车已经在产品力和品牌力两大领域同时发力，当然前面会遇到众多对手的阻挡，但临门一脚球进了，陆风也就起飞了。

文/楼晓明

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