【长安s460耗油量】微客升级谁能阻挡客车载货

2010年，包括北京车展、东风和长安在内的汽车巨头都带来了新制造的小型MPV。比如五菱宏光、长安明星S460的替代型F202、东风康康V27、哈维大败王、昌朗迪。因为去年的美客销售业绩引起了轰动。

此外，东风渝安、昌河铃木、哈飞、长安汽车的微型客车销量也在数十万辆之多。在轻型客车领域，江铃全顺、金杯海狮、南京依维柯等车型去年也取得了不菲的业绩。

值得关注的是，所有微客厂商宣传产品时都有同样的出发点，即所有广告语中都尽力宣扬其车拥有巨大的货物空间及承载能力。事实上，很多微客和轻客的购买者确实也是用来载货的。据有关机构的不完全统计，每年销售的微型客车及轻型客车中至少有40%以上被用来载货。

那么，这里就有一个问题值得一起来关注——客车载货。从当前的管理体制来看，是严格禁止客车载货的，如《道路交通安全法》第四十九条规定：客运机动车不得违反规定载货；《道路运输管理条例》第六十四条规定：未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，最高可处10万元罚款。如此严格的规定，为什么“客车载货”的现象却愈演愈烈呢？一位司机一语道破“天机”：客车可以进市区、上高架、过隧道，可以去你想去的地方，与受到通行限制的货车相比“爽”多了。货车除了公安交通管理部门之外，还有运输管理部门进行管理，并且需要办理道路运输许可证，需要交纳更多的税费，还要受到经常性的时间、路线限制，可以说是“处处受制于人”。

实际上，“客车载货”并不是什么特别发明，只是民间力量自我变通后形成的“别致”景象。关于形成“客车载货”宏大场面的原因并不那么简单，既有管理、制度上都存在的不合理因素，也有观念和意识方面的不足。观察形形色色的“客车载货”类型，总结起来主要有以下几大类：

一是城市物流配送。以北京为例，对货车采取严格的限行措施，包括五环以内的城区道路白天禁止货车通行，影响了绝大多数物流企业的送货效率。由于客车不受时间和路线的限制，很多公司都采用客车来配送货物，以保证物流的顺畅。此部分以轻型客车主。

编辑：赵楠