【江铃福特与长安福特】福特锐界对比福特领裕，江铃福特与长安福特谁动力好

最近，康灵福特旗下新的大中型SUV领油正式上市，新车官方指导价为18.98-21.98万韩元，作为新车型，福特在中国市场上的产品线似乎重叠。长安福特中型SUV锐系已在中国市场销售多年，此次上市的永宇也似乎搭载了2.0T发动机。江贝尔福特和长安福特谁动力总和好，今天我们选一个车侦探详细分析。

2.0T引擎比较

两辆车都挂着福特标志，但两家合资企业长安福特和江宗福德的路线完全不同。长安福特以轿车为主，紧密合作的对象是美国福特，江宗福德以商用车和皮卡为主。其紧密合作的对象是欧洲福特和澳大利亚福特。比如钱顺出生在欧洲，福特中型皮卡的主要市场是澳大利亚。这辆新车灵油是江铃和澳大利亚福特共同开发的。电源方面搭载了名为4G20D6L的2.0L涡轮4缸发动机，并使用了福特的生态助推技术，这款发动机是什么来源？

实际上，从康灵福特的发动机产品线中可以看到，4G20D6L与福特前巡的2.0T汽油发动机细节完全相同。1997毫升的排气量、9.7的压缩比、5500转/分钟的最大功率转速等江铃只是重新调整了这台发动机，也就是大功率版全顺ECO Boost GTDI发动机。该发动机与福特锐界使用的2.0T有代沟，全顺使用的是2010年发布的第一代生态助推发动机，锐界使用的是2015年发布的第二代生态助推发动机。虽然灵油和艺界的发动机都进行了优化，但代沟显示的技术差距仍然很明显。

第一代2.0T Ecoboost发动机使用了高压压铸铝缸体，搭配铸铁曲轴、锻钢连杆和铝制活塞，活塞裙带有低摩擦涂层。在配件供应商方面福特也选择了成熟的博格华纳K03涡轮和博世MED17 ECU控制。在缸体顶部，有一个带有双顶置凸轮轴的铸铝气缸盖，排气歧管与单涡管涡轮增压器作为一个整体制造，降低了生产成本，作为Ecoboost的核心，这台发动机进气门和排气门都具有可变正时，可以在最大功率和低转速扭矩之间取得平衡。第一代2.0T的每个气缸都有一个7孔喷油器，可将燃油直接喷入燃烧室，但由于发动机开发时间较早，缸内直喷压力只有148bar。

在开发第二代2.0T EcoBoost发动机时，工程师致力于解决发动机的响应性，也就是让涡轮更早介入工作，锐界搭载的第二代2.0T拥有全新的铝合金缸体和重新设计的铝缸盖，重量减轻了4.5kg，排量增加了2ml，达到1999ml，缸内直喷压力也增加到了200bar，集成式排气歧管与博格华纳双涡管涡轮增压器配合可以提升涡轮的响应速度。来自2/3气缸和1/4气缸的废气分别进入涡轮增压器的两个涡管，缩短了达到完全增压所需的时间。

新的涡轮增压器还有一个主动废气旁通阀，可以精确地管理增压值和扭矩输出。此外，第二代2.0T EcoBoost改进了喷油器，燃油输送时机更精准，锻钢曲轴和新活塞让发动机的压缩比可以提升到10:1。从数据对比来看，锐界的第二代发动机不仅功率和扭矩更大，峰值扭矩转速区间也更加宽泛，从2500-3500转/分都可以爆发峰扭，而领裕的发动机要到3500转/分才能爆发峰扭，发动机响应速度更慢，加速和超车能力都不如锐界。

变速箱对比，8AT vs 6DCT

在变速箱的选择上，两款车也是不同的思路，其中长安福特也选择了代号为8F35的8AT手自一体变速箱，这款变速箱是在福特自家的9速自动变速箱上改进而来，而江铃福特领裕直接采购了上汽的DCT360 6速湿式双离合变速箱，无论是稳定性，还是档位对动力的匹配程度都不如福特自家的8AT。

选车侦探观点：虽然福特领裕比锐界起价更低，但在同样价位下，发动机和变速箱组合明显不如锐界，两款车的差距也比较明显，作为一款全球化车型，锐界的综合实力显然要强于江铃福特专为国内打造的领裕，而尺寸上的优势也不明显，锐界是更好的选择。你觉得福特领裕销量能超过锐界吗？欢迎讨论。