【长安欧诺是不是面包车】新车 | 德味“五菱宏光”，解析奔驰新Citan，实际却是换标雷诺？

文：次帝原创高耀鹏理解

【了解车制原创产品】经过几次谍报曝光和官方预告，奔驰日前正式发布了新一代Citan。

虽然车头悬挂着闪耀的“三叉星”车标，不过实际该车在海外定位为一款商用车型，并推出Tourer客运版和VAN货运版两种版本，以及纯电版eCitan。延续上一代Citan技术路线，新车继续基于雷诺Kangoo车型平台开发，两款车互为姊妹车型。外媒预计该车起售价将在2.38万欧元以下（约合人民币18万元以下），随后会在9月中旬于海外开启预订。

新车特点：

外观整体造型仍能看出雷诺Kangoo的影子

尾灯组处理具有奔驰家族化风格，配图为Tourer客运版

从车身框架来看，新一代奔驰Citan与法国表亲基本一致，并主要对前脸和尾部进行了奔驰家族化调整。在外观细节方面，Tourer客运版和VAN货运版均可提供喷漆保险杠和无漆保险杠两种处理。当然，无漆保险杠在购车成本和后期维护成本上都会更低，也更加符合商用车朴素的视觉效果。

VAN货运版后部为封窗式设计

尾门采用对开方式

Tourer客运版可选上掀式一体尾门

在车身方面，新一代奔驰Citan采用后侧滑门和对开式尾门设计，其中Tourer客运版可选上掀式一体尾门，VAN货运版为后部封窗设计和单侧滑门。在车身尺寸方面，新Citan长度为4498毫米，轴距为2716毫米，奔驰表示，未来Citan系列还将提供长轴距版本，该车将具有更大的后部空间。

侧滑门开启后可提供615毫米的开口长度

VAN货运版驾驶室与后部货厢之间带有观察窗，可选无观察窗版

对于追求实用性的VAN货运版车型，新Citan侧滑门开启后可提供615毫米的开口长度，后部货厢最大装载长度为3.05米，装载区距离地面高度为590毫米，货厢容积为2.9立方米，该车牵引能力为1.5吨。此外，Tourer客运版车型内部可提供五个座位，后排座椅可放倒。

高配版内饰

低配版内饰

座椅为织物面料包裹

后排座椅整体可放倒

内饰设计一向是奔驰强项，尽管脱胎自雷诺Kangoo，并且是一款商用属性车型，不过新Citan内饰看起来并不那么廉价，或许这也正是奔驰与雷诺差异化的体现之一。其中，该车高配版本配备有7英寸中央触摸屏、MBUX信息娱乐系统、圆形空调出风口、三辐多功能方向盘。

低配版内饰取消多媒体显示屏

配置方面，新Citan配备有起步辅助、主动制动辅助以及ADAS驾驶辅助系统，包括盲点辅助、主动车道保持辅助和主动距离辅助等。同时，Tourer客运版标配7个安全气囊，VAN货运版标配6个安全气囊。

在悬架设定方面，Tourer客运版侧重于乘坐舒适性，VAN货运版主要侧重在承载性

虽然底盘部分与雷诺Kangoo共享，不过奔驰官方表示，他们对新Citan减振器弹簧、减震器和稳定杆进行了特定调整，以提供符合奔驰标准的驾驶特性和舒适度。该车前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力梁式。同时，Tourer客运版和VAN货运版悬架设置不同，Tourer客运版侧重于乘坐舒适性，VAN货运版主要侧重在承载性。

新车提供柴油、汽油两种发动机，共五种不同功率调校

动力方面，新一代奔驰Citan燃油版车型均满足欧六排放标准，并且标配启停功能。其中，该车搭载1.5升柴油和1.3升汽油发动机，柴油发动机可提供三种不同功率调校。具体来看，108 CDI车型最大功率55千瓦，峰值扭矩230牛·米；110 CDI最大功率70千瓦，峰值扭矩260牛·米； 112 CDI车型最大功率85千瓦，峰值扭矩270牛·米。不过Tourer客运版仅可选择中功率版本。

1.5升柴油高功率版和汽油车型可选七速双离合变速箱

在1.3升汽油动力方面，其可提供两种调校，110车型最大功率75千瓦，峰值扭矩200牛·米；113车型最大功率96千瓦，峰值扭矩240牛·米。该车传动系统标配六速手动变速箱，此外，1.5升柴油高功率版和汽油车型可选七速双离合变速箱。

全新电动版eCitan充电接口位于前车标后部

尾标增加的蓝色字母e代表其电动版车型身份

最后，全新电动版eCitan将于2022年下半年推出。该车在WLTP测试标准下的预估续航里程为285公里，该车具有快速充电功能，可在40分钟内将电池电量从10%充至80%。

关于LCV：

金杯海狮王

福特全顺

在外媒报道中，新一代奔驰Citan被称为LCV，与我们所熟悉的MPV、SUV一样，LCV也代表一种车辆类型，它的全称为Light commercial vehicle，即“轻型商用车”。轻型商用车一般总质量不超过3.5吨，主要用途为城市货运，我们所熟悉的金杯、全顺、大通V80等均属于LCV范畴。

代际关系：

奔驰Vaneo

第二代雷诺Kangoo

第一代奔驰Citan Traveliner

作为奔驰紧凑型MPV Vaneo的继任者，第一代Citan在2012年推出。或许奔驰不愿在该领域投入太多，因此第一代Citan为戴姆勒与雷诺-日产-三菱联盟合作开发，由雷诺子公司MCA在法国北部小镇莫伯日与其同平台车型第二代雷诺Kangoo共线生产。第一代Citan提供三种车身长度以及三款车型可选，包括Panel Van（两座）、Dualiner（五座）和Traveliner（五座）。

第三代雷诺Kangoo

本次发布的新一代奔驰Citan为该系列第二代车型，并继续与雷诺最新的第三代Kangoo为姊妹车，新车可选客运版和货运版两种变体。根据奔驰规划，未来还将推出与之类似的全新T级和电动版EQT，预计新车将被定位为紧凑型MPV，从而进入乘用车市场。

竞争对手/市场环境：

雪铁龙Berlingo

欧宝Combo

标致Rifter

丰田ProAce City

菲亚特Doblo

大众开迪

福特Tourneo Connect

基于欧洲市场来看，新一代奔驰Citan潜在竞争者包括雪铁龙Berlingo、欧宝Combo、标致Rifter、丰田ProAce City、菲亚特Doblo、大众开迪以及福特Tourneo Connect。

配图为2005款大众开迪

再看国内商用车领域，紧凑型厢式车同样具有一定的市场需求，这类车型在国内市场多被定义为“微面”，可选车型包括五菱宏光、长安欧诺S、东风小康风光330等车型。试想，未来奔驰若能将新一代Citan引入国内，该车将定位为一款海外品牌“微面”车型，不过目前国内暂无该细分市场，加之奔驰豪华品牌定位，或许现实中奔驰并不愿将该车引入国内。

配图为2005款大众开迪

此前一汽-大众曾将相同定位的开迪国产，官方12.58-14.76万元的售价令其最终败走。由此可见，以采购和使用成本为第一指标的国内轻型商用车市场，短时间内仍是自主品牌的天下。或许紧凑型MPV定位的奔驰T级更值得期待，对此您有何看法，欢迎评论区共同交流。