【上海大众2011尊荣版】男子7年前花23万多买了一台大众轿车，行车10万7000公里有话要说

对于一些工薪阶层来说，买20万辆以上的私家车是最实用的，开车要求体面，同时也可以放心。

帕萨特无疑是首选车型之一，过去，帕萨特多次成为大众炙手可热的销量王车型，然而一次测试，却令它降至谷底，往后的几年，经历过改款换代，它才重整旗鼓，那么实际体验到底如何呢？

小艺（化名）是2014款的帕萨特1.8T自动尊荣（传奇黑）车主，购车至今近7年左右，当年提车价19万多，车牌（当地限牌的原因买的外牌）税落地23万多，因为平时不跑高速，仅是上下班代步，里程表目前是10万7000公里。

众所周知，上汽大众帕萨特，和一汽大众的迈腾互为兄弟车型，两者不仅平台一致，发动机一致，连4S店的保养费用也是几乎持平，那么这两者有啥区别呢？

小艺表示，自己也有同学买1.8T的迈腾，相比于外观而言，迈腾更为年轻，帕萨特更为商务，内饰而言，迈腾做工更为精致，而帕萨特做工则比较粗矿，不过这并不影响实际体验，底盘调校方面，两者差别并不明显，起码普通人是感觉不出差距在哪里？

买车至今，小艺加的都是95*汽油，油表67L左右，基本是200元一箱油，可以跑一个多星期，高速百公里油耗6-7L左右，乡镇平常路面油耗8-9L左右，城区拥堵路面9L以上。

1.8T涡轮增压发动机，后面升级为2.0T低功率涡轮增压发动机，其实这个动力总成，家用绰绰有余，吊打同级别丰田车，高速超车也毫不费力，至于7速DCT双离合变速箱，虽然相比于AT变速箱，加速时换挡逻辑不够迅速，但其实也无伤大雅，因为平时大部分情况下，大家都在等红灯，低于100KM/H的车速行驶，没有多大影响。

当时速超过80KM/H的情况下，涡轮才会介入，德系车最明显的优势还是跑高速，的确是的，如履平地。

原厂标配的是17寸轮子，后备厢掀开盖子，下面还有一个16寸的备胎，7年时间，4个轮子都换过，合计2000多元，4S店恐怕不止。

内饰方面，中规中矩，没有过于明显的优势，当然也没有过于明显的短板，属于比较中庸的类型，原厂不带导航，选装价格6500元，不建议选装，手机百度导航更为精准。

保养方面，两三年质保期内建议去4S店，火花塞等配件，如果可以正常使用，不用理会维修顾问的建议，电瓶，尽量在质保期内更换，超过质保期后，4S店更换费用750元，图为35000公里保养时

，进当地4S店保养的费用，另外，值得一提的是，汽修店的选择也很关键，切莫贪图便宜，去一些规模小的美容店里，口说给小艺更换10000公里的合成机油，随后趁小艺不备，就给他的车更换5000公里的半合成机油了，开车上路，磕磕碰碰也是常有，1000元费用以下，不建议出险。

小艺作为真实的大众车主，7年的体验，可以说是倍感欣慰，因为这款车的确很优秀，安全系数等根本无需担心，物超所值。