【大众斯柯达明图片大全】驾域丨“明”天会更好试驾全新一代斯柯达明锐PRO

“明天你能想起昨天写的日记吗，明天你还能记得，最哭的你吗。”

活动现场一首《同桌的你》，既唱出了我的心声，也传递出了此次全新明锐PRO那更为年轻、活泼的姿态。

在过去，提到斯柯达明锐，相信有很多朋友都还停留在那个沉稳老派的印象里，然而事实真的如此吗？随着全新明锐PRO的到来，以及本次试驾的体验，我发现斯柯达品牌不再是以往人们心中那副刻板的模样，而是摇身一变成为了帅气、时尚的“精神小伙”。

不可否认的是，在这次品牌重塑的过程中，全新的MQBevo平台起到了关键作用，但我想更重要的，是上汽大众就中国消费者的使用习惯，所诞生的全新品牌理念。它包括了数字化、智能化、年轻化等多维度的升级，而我们今天要聊的全新明锐PRO，就是这场变革的开创者，也是见证者。

下面，就请大家跟随我的视角，来看看全新明锐PRO都有哪些过人之处。

外观——颜值收割机

在全新明锐PRO的面前，请不要吝惜自己的掌声。

在过去，明锐给人们留下的是“持重”，甚至带有一丝“憨厚”的形象，而全新明锐PRO正在极力打破这一传统印象，当然它也确实做到了。

双“L”型的日间行车灯，是此次全新明锐PRO的一大设计亮点。全新明锐PRO只是通过简单的线条与几何图案，便勾勒出了如此传神的效果，这对于设计师来说并非易事。

与老款车型相比，新车的格栅不仅宽了许多，而且看上去也会更显立体、饱满，冲击感得到了一定程度的加强。

值得一提的是，此次试驾车型还搭配了RS版专属的运动套件，因此在气场拿捏方面，全新明锐PRO有着绝对的话语权。

为了满足中国消费者的使用需求，这台国产版全新明锐PRO的轴距同样进行了加长，达到了2730mm，比海外版车型多了50mm。而随着轴距的提升，但是侧面看车身的比例依旧保持了匀称的“体态”，加长丝毫没有影响斯柯达原始的设计美感。

此外，虽然国产版车型对尺寸进行了调整，但依旧承袭了海外版车型所使用的溜背线条。

18英寸的五幅式撞色轮毂相当提气，与新车的运动基调不谋而合。而在轮胎的使用上，全新明锐PRO配备的是玛吉斯VICTRASPORTS，规格为225/45 R18。相比同级得很多家用车型来说，这个尺寸已经称得上是性能取向了。

在车尾处，我们同样能够见到大量的直线、折角等元素，而带有流星光迹效果的“钩状”LED尾灯也十分犀利，与简洁的车尾形成了鲜明对比。

在底部，新车还配备了一套“小巧”的扩散器，以彰显运动氛围。不过遗憾的是，全新明锐PRO还是遵循了隐藏式排气的设计，两侧的矩形镀铬仅起到了装饰的作用，真正的排气筒则是隐藏在了“裙底”。

在全新明锐PRO锋芒毕露的外表之下，隐藏的是由大众集团最新研发的MQBevo平台，而这套平台最引人瞩目的，莫过于是更高效、智能的数字化架构。

那么，全新明锐PRO的数字化理念，到底是如何一一展现的呢？咱们到内部一探究竟。

内饰——智能数字化座舱

在换用了MQBevo平台后，全新斯柯达明锐PRO的内饰风格大变，同时新车也是首次加入了全液晶仪表这项配置，进一步提升了座舱的科技感。

除此之外，位于空调出风口上方的银色贯穿饰条，也是采用了当下较为流行的仿碳纤维材质，运动感油然而生。

平底运动方向盘的手感有些出乎意料，握感明显超过了我的预期。就这点而言，我能够清楚地察觉到，全新明锐PRO在刻意地向年轻用户靠拢。

10.3英寸的全液晶仪表盘，分辨率为1280×480像素，且最高刷新率达到了75fps，确保了画面切换时的流畅度。

另一方面，这套液晶仪表盘在传统的双圆主题基础上，还提供了精简模式与全地图显示模式。对于这套显示逻辑，相信许多大众车主并不陌生，而现如今在新一代模块化平台的加持下，全新明锐PRO也“解锁”了这项技能，实现了配置的下放。

12.1英寸的中控屏幕，其分辨率为1920×860像素，而这就是我们所俗称的“高清画质”。

在车机方面，全新明锐PRO搭载了斯柯达3.0智慧车联系统，提供了像在线支付、智能家居远程控制、App商城等功能。

然而细心的朋友其实不难发现，这套车机系统与上汽大众ID.4 X可谓十分相似。事实上，两者除了配色略有不同之外，在UI设计，操作逻辑等方面都如出一辙，综合表现可圈可点。

全新明锐PRO的车机系统虽然很出色，但倒车影像的清晰度不是很理想。幸好，新车还提供了360°全景影像功能，弥补了画质的不足。

在换用了拨杆式的电子挡把后，我认为有以下几点优势：

1.电子挡把代替了机械式的换挡机构，换挡信号也更为敏捷，契合了全新明锐PRO数字化的特点；

2.由于没有了传统立式挡把的遮挡，手机无线充电面板的便利性得到提升，拿取更加便利；

3.节省了一部分的空间，使得中央扶手箱的位置能够前移，扩大了扶手箱内部的储物能力。

后排独立空调对于这个级别的车型来说并非稀有配置，但USB+Type-C的双充电接口，就有些罕见了。对于全新明锐PRO的后排用户来说，不仅可以解决多人同时充电的顾虑，同时还可以满足快充的需求，可以说是一举两得。

空间——绝对够“长”

体验者身高184cm，坐在前排调至舒适坐姿后，头部剩余空间并不局促，表现尚佳。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时膝部空间剩余两拳，头部空间剩余一拳一指，乘坐感受相当宽敞。

全新明锐PRO的后排地板有一定凸起，虽然凸起高度不是太多，但我并不建议车辆后排长时间处于满员状态。

和市面上常见的三厢车不同，全新明锐PRO延续了斯柯达标志性的掀背尾门，而这样设计的好处有两点，一是可以进一步提升后备箱的储物能力，二是在尾门全部打开后，在拿取物品时会方便很多。

另外补充一点，全新明锐PRO还配备了电动尾门，不过这项配置仅供顶配车型。

驾驶——灵动，更多开车的快乐

在硬件参数方面，全新明锐PRO搭载的是一套大家所熟知的“黄金组合”，即1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱，系统最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米。

就这套动力总成而言，它给人们留下的印象是省油且有力，而在全新明锐PRO换用了MQBevo平台后，整车的轻量化得到了提升，因此它的优势也得到了进一步放大。

值得肯定的是，全新明锐PRO的油门踏板相较于老款车型轻盈了不少，为复杂的城市路况减轻了压力。此外，灵活的踏板也能够让我更加自如地呼唤动力，让提速、超车变的得心应手。

如今，配备在全新明锐PRO车型上的这台变速箱，不仅可以降低燃油损耗，同时还兼顾高效的换挡逻辑。据官方介绍，这台变速箱的最短升档用时仅需0.2秒。

另外，全新明锐PRO还提供了三种不同的驾驶模式，分别为经济、标准与运动，以适应不同用户的需求。

值得注意的是，全新明锐PRO为了追求更好的行驶质感，更换了一套“前麦弗逊+后多连杆”的全新悬架组合。

在此次试驾体验过程中，全新明锐PRO给我的反馈还是有些“硬”，但这种硬不同于老款车型，它并非受限于物理结构，更像设计师有意而为。

或许，在设计之初这台外形激进、定位年轻的全新明锐PRO，就应该拥有一套相对硬朗的底盘调校。当然，运动取向还是舒适定位，对于斯柯达来说还是做出了自己的选择，追求年轻的产品自然也会更多些驾驶层面的乐趣。

在NVH表现方面，全新明锐PRO对风噪的处理已足够优秀，达到了该级别所应具备的水准。不过，在控制胎噪上，我认为新车还有提升空间。当然，这与轮胎型号、尺寸也与一定关系，对噪音比较敏感的朋友，可以考虑后期更换静音胎。

总结

通过全新明锐PRO，斯柯达已经向众人展示了他们的决心，这其中涵盖了新车犀利动人的设计、高智能化的数字座舱、堪比B级车乘坐空间，以及灵动的动态驾驶表现。更重要的是，它顺利摆脱了人们心中对斯柯达以往的形象认知，而这正是一个品牌开启重塑之路最关键的一环。

全新明锐PRO即将于本月17日正式上市，我个人十分期待入门版车型的具体售价情况。在我看来，新车能够重拾昔日的辉煌，定价尤为重要，相信斯柯达明锐Pro的“明”天值得期待。