文:了解次帝原创常诗。
【了解车制原创行业】“传统车企认真起来,真的没有什么新势力。这样的价格,这样的配置,怎么玩?”我知道次帝用户在长安深蓝SL03的次优圈发出的感叹。
一位懂车帝用户在车友圈中发出的感叹
虽然用长安深蓝SL03与某款新势力产品进行对比,有些不太匹配,但从另一个角度来看,至少这款车给人留下了深刻的印象。
长安深蓝SL03一上市就放了一个“烟雾弹”,在70万元的氢电版以及20万元上下纯电版的掩护下,一头“扎进”了增程式的蓝海市场。
长安深蓝SL03增程版
7月25日,长安新能源全新品牌的第一款车,长安深蓝SL03正式上市,推出4款车型,官方指导价区间为16.89万-69.99万元。提供纯电动、增程式混动、氢电版,纯电版综合续航里程为515公里、705公里,百公里加速最快可达到5.9秒。
长安深蓝SL03正式上市
在这一连串眼花缭乱的信息之中,最先吸引人眼球的,一定是高达近70万元的氢电版售价,第二个吸引人眼球的,则是同时推出了纯电动、增程式混动、氢电版三种动力总成。
紧接着,长安深蓝发布了第三个吸引人眼球的信息:上市33分钟,订单量破万。
长安深蓝SL03上市33分钟下定量破万
实际上,在这些信息背后,这款车已经完成了真正的战略目标:挺进增程式混动的蓝海市场。
没有竞争对手?
没错,长安深蓝SL03的增程式版本,没有竞争对手。
正当所有人都把目光集中在纯电动和氢电版的车型上时,特斯拉Model 3、小鹏P5、蔚来ET5都成为了这款车的假想敌,而增程式混动这个版本的市场竞争反而被忽略了。
长安深蓝SL03的增程式版本没有对手
从目前在售的增程式混动车型来看,长安深蓝SL03是唯一一款轿车,也是唯一一款把价格压到20万元以下的车型。
长安新能源汽车CEO邓承浩告诉懂车帝,“到目前为止,SL03还没有真正的竞争对手,(我们)瞄准特斯拉Model 3,要激烈地和他去PK。但实际上还没有真正的竞争对手,SL03想要开创一个蓝海。”
长安新能源汽车CEO邓承浩
邓承浩所言的蓝海,应该就是增程式混动汽车市场。
增程到底是不是正确的路?
即便如今的舆论导向都将增程式混动作为一项“落后”的技术,但增程式混动依然有比较强的市场需求。
下定增程式混动的用户更多
目前长安深蓝还没有公布订单中有多少来自增程式混动版本,但在懂车帝的车友圈晒单中,可以看到下定增程式混动版本的用户占到了大多数。
有关增程式技术本身这个问题,行业内呈现出了两种对立的意见,一种认为这是已经过时的技术,不但效率低,而且很难解决共振问题;另一种则是认为,用更低的技术壁垒与成本去换取更长的续航,无疑是新能源汽车市场中一种讨巧的选择,用户也乐于接受。
AITO问界M5
目前市场的另外几款增程式汽车,AITO问界M5在6月份的销量是7,021辆,而理想ONE的销量则是13,024辆,可以说都取得了很多用户的信任。
但着两辆车的售价都超过了25万元,因此可以合理推断,裸车仅有16.89万元的增程版长安深蓝SL03在交付以后,市场表现不会差。
长安深蓝SL03纯电版
据了解,长安深蓝给SL03规划的年产能是6万辆,期望并不低,但如果按照目前的订单量来看,达成这一目标并不是一个很难的任务。
长安深蓝是长安的基本盘
可以说,长安深蓝SL03的上市是经过精心策划的,对长安来说,这款车的成败是其后续新能源汽车能否打响的基础。
长安深蓝的未来,应该是长安在新能源汽车领域的基本盘。
长安未来新能源产品规划
2022年是长安开启新能源汽车布局的大年,也可以叫元年。
3月10日,长安汽车UNI-K iDD正式上市,当时重庆长安汽车股份有限公司副总裁杨大勇表示,这款产品对长安汽车来说意义非同凡响,这也将吹响长安汽车在新能源车层面的反攻号角。
重庆长安汽车股份有限公司副总裁杨大勇
“长安在过去几年,风险意识比较强,不会贸然进入陌生的商业模式,如今我们想明白了(新能源汽车)。”
如果说UNI-K iDD是插混的“当头炮”,那长安深蓝SL03一定是长安在整个新能源汽车领域的第一记重拳。
从销量上看,到2025年,长安汽车集团的总销量要达到400万辆,其中长安品牌达到300万辆,新能源105万辆,新能源占比达到35%。
到2025年,长安汽车集团的总销量要达到400万辆
想要达成目标,必须在A级家用市场把握住,这也是长安深蓝专注的细分市场。
写在最后:
在上市33分钟收获1万订单之后,长安深蓝并没有进一步发布后续的订单情况,但如果这款车能够在用户中收获口碑,应该还是能够吸引不少消费者掏出腰包。
对长安来说,虽然新能源汽车的计划没有比亚迪那样激进,但长安深蓝的出现,也意味着长安汽车对未来的布局,进入了更深层次的阶段。
长安深蓝SL03能承载这家拥有悠久历史的车企的转型重任吗?还是把答案交给市场吧。
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