【大众新桑塔纳2013款1.4】还在愁3缸抖、双离合不扛造？这几款全是4缸+AT，最低6万就能买

[有车后话题指南]后台回复我们读者的评论时，经常会从字里行间感受到大家的焦虑。“这三缸车怎么买？这车会不会因为离合车堵而颤抖？CVT变速箱会不会鸣笛？不会滑倒吗？我听说某某汽车条又坏了？”

其实有这些顾虑，大家都能理解，大家族，汽车修理厂三两天有多不舒服。

今天我们就来盘点几款 “最保险”的家用轿车，它们的共性是4缸自然吸气引擎+AT自动变速箱，虽说技术不是最先进，动力不是最强，油耗也不是最低，但至少不会出什么大问题，后期使用也不至于遇到什么糟心事。

现代瑞纳/起亚焕驰

这头一对双胞胎车型算是最便宜的合资品牌三厢轿车了。据说它们的诞生源于现代起亚对于市场形势的误判：原本打算和雪佛兰赛欧掰掰腕子的，没想到新车还没上市，赛欧的销量先崩了？但既然车子都做差不多了，就硬着头皮拿出来卖吧。

可能会有人问，6万元买什么不好？买哈弗M6不香吗？买吉利远景不好吗？确实，两车的1.4L引擎只有区区95马力，自动变速箱也是最传统不过的4AT，同价位比这两兄弟空间大，配置高的车子数数也有不少。但看看后台评论中担忧CVT打滑、双离合烧离合器片的碎碎念，选择这样一台无论是技术还是匹配都已经很成熟的车子，其实也没有那么不可理喻吧。

选择这两台车，其实看重的是它们机械层面的核心价值：6万元出头买一台开起来挺称手，比较保值，也不爱坏的家庭代步车，其他部分简朴点，没什么大不了的。

长安逸动DT

曾几何时，10万内还是有几款AT变速箱的自主品牌车型的，奈何如今大家纷纷改用双离合和CVT，传统自动变速箱的阵地就只剩长安坚守。

尽管逸动DT单看名称还属于逸动车系，但它与逸动的关系类似与桑塔纳和朗逸：前者是紧凑型车的入门尺寸，后者则是标准大小。单看外观，逸动DT虚抛抛，有点头重脚轻的滑稽感，殊不知这对车内头部空间表现大有裨益。

逸动DT搭载一台1.6L自然吸气引擎，匹配一台4AT变速箱。125马力的动力规格比瑞纳/焕驰高出不少，价位却同样维持在6万元区间，保持了自主品牌车型的性价比优势。

桑塔纳/VA3/昕锐

自2013年三款车上市至今已经过去了8年，如今桑塔纳/VA3/昕锐也成为了中国道路上最常见的车系之一。

三款车装备的1.5L自吸+爱信6AT的动力总成是出了名得肉，但日常驾驶平顺性和经济性的表现其实都不错。而且真要有大动力请求，切S挡粗暴一点对待油门踏板，还是能压榨出几分力气，应付代步需求算是够用了。

其实对于刚刚拿到驾照的初次购车者，这三款车还有一个隐性优势：时常被作为驾校教练车的它们可能是初次拿本新手最熟悉的一台车子，买回家上手更快，也更有亲和力和安全感吧。

大众朗逸启航/宝来传奇

MQB平台的朗逸Plus和新宝来上市后，PQ34平台的老款朗逸和宝来并未停产，而是选择降价后继续销售。目前两车的自动挡车型都已经来到8万元区间，10万内落地也是松松快快。

对于这两款人尽皆知的车子，我自然也没有太多好点评的。它们搭载的1.5L+6AT动力组合和桑塔纳/VA3/昕锐三款车别无二致，驾驶感也可以直接对比联想，贵出的价位体现在更宽敞的空间和更体面的外观上，考虑它们的消费者按需选择即可。

现代悦动/起亚福瑞迪

对比上述几款大众集团车型，悦动/福瑞迪这对兄弟日子过得稍微没那么滋润，路上能见度也低不少，这本质上是品牌号召力的差距。

说到产品力，其实它们也有不少可圈可点之处。别的不说，外观内饰设计就要比大众系的车型更加有新意，坐进内饰面对着的也不是满眼死气沉沉的黑塑料；就算是低配车，回来自己加块不错的车机屏幕，看起来还是上档次的。

两款车采用1.6L自然吸气引擎+4AT变速箱。4AT账面参数放在这个级别就有点落后了，好歹也应该给个6AT的。不过实际开起来，除了变速箱速比有些稀疏，动力衔接不够绵密，也没什么其他大毛病，再考虑考虑低配7万多的价位，实话说还可以啦~

别克英朗/雪佛兰科鲁泽

英朗科鲁泽两兄弟玩了把火：“三缸是吧？双离合是吧？诶~这雷我就要踩~就是玩儿~”

市场表现也是丝毫没留情面，“啪啪”两个大逼兜上去，直接给厂家扇懵了。完了，通用痛定思痛，揉着发肿的脸蛋，老老实实又把1.5L+6AT这对老搭档安了回来，别说，这车子马上就又卖爆了。你看，瞎折腾这么一遭，图啥。

上周后台有朋友问这两台车子有啥区别，在这儿简单解释一下：您简单把它们理解成相互换脸换标换内饰车子就ok；动力总成、轴距轮距这些机械参数都是一样的。

从市场行情来看，雪佛兰车标显然没有别克的值钱，别克更加温文尔雅的造型设计也比雪佛兰有些张牙舞爪的“运动化”包装更为用户所接纳。至于选购建议，倘若您想开3-5年就换车，那市场接纳程度更高的英朗会更好出手；若您想一直开下去，成交价更低的科鲁泽更加实惠。

总结

如果单纯说性价比，今天盘点这几款车肯定不是同级别最高的，一些车型的品牌溢价也客观存在，这点咱们必须得承认。不过单论技术成熟度和机械层面的保险系数，这几款车有可能是同级别最不会犯错的几台了。

没错，自吸+4AT/6AT的动力表现肯定没有涡轮增压+双离合来得强劲，这几款车型配置丰富程度也一定比不上同价位一些自主品牌SUV车型，但如果只想要一台省心省力的家用代步车，上面几款车值得您多看看。