【大众捷达2011款参数】为什么说再强的哈弗H6，也干不过捷达VS5，是真有实力还是飘了？

在国内汽车市场，想成为常青树，刺痛消费者的痛苦是不变的道理。10万级SUV正以极高的热度行驶在轿车市场上，对大多数消费者来说似乎是一个绕不开的选择。

不可否认，自2011年刮起SUV浪潮以来，哈弗H6的出现摆脱了合资束缚，用更低的预算就能选择到一台综合性能都不弱的车型，如果用大数据来描绘哈弗10年成绩，我相信不少人都叹为观止，10年完成了合资20年做出的成绩，从工艺设计、产品调校，凭借着大尺寸、高配置囊括不少人心。

车是好车，但随着一汽-大众捷达的独立，似乎让座了89个月销冠的哈弗稳不住了，哈弗H6的成功离不开早期塑造的神车形象，中庸大道至简，符合各阶层消费者的用车心理，因为在此之前除了国产性价比，碍于品牌形象合资难以正面抗衡，直到2019年捷达独立，依靠强大的产品力和品牌，以及亲民的售价对10万级家用市场围追堵截。

凭借着早期坐拥400万的消费群体，2年时间再次获得30万用户认可，虽然离开大众标的捷达不再是高级的象征，但它潜藏的硬实力和与大众同宗同源的附加魅力依然不可忽视，论性价比哈弗H6是可敬的对手，虽然完成了超340万的销量，但面对与合资抢同一碗饭的情况下，市场认知和产品实力，国产就显得岌岌可危，不少人对自主持偏见的帽子难摘掉。

能让国产品牌在市场中树立绝对的威信力，不仅是性价比、高颜值、高配置，而更多的还是以技术及硬实力来养护，捷达之所以能在短时间，抛开大众标也能获得30万用户信任，这离不开大众带来的信仰和扎根内心的产品力，操控好、经久耐用还省油是固有印象，这不由得深思，抛开华丽的外衣，自主还能做的更好吗？

或许捷达与自始至终都在玩性价比的哈弗相比不是最好，但背靠大众体系，在优质的产品调性和可靠性面前，塑造了最有诚意的德系车捷达VS5，对于家用车来说，不过分追求科技性与智能化，实用性和经济性是最大述求。#跟着黄渤种草捷达suv#

捷达VS5的出现用意很明确，定价介于合资和自主之间，使得消费降级产品升级，重新洗牌家用市场，国产车配置高是人尽皆知，360全景影像、主动安全预警系统、12.3英寸大屏、自适应巡航，哈弗H6都有，但从控制质量上出发，显然还不够精进，车机系统故障似乎成为硬伤，而捷达VS5在配置上虽赶不上自主优势，但ACC自适应巡航、EPB电子手刹、Autohold自动驻车、前后雷达、手机互联、语音识别、前方碰撞预警、全车6处气囊也都有。何况把H6放到与VS5同价位相比，配置方面还算不上绝对碾压。

对于如今科技时代，虽然丰富的配置能够有更好的用车体验，但在家用领域，显然简单实用的可靠性更能冲击用车需求，哈弗H6的配置丰富是好事，但堆砌的同时能做到很好的质量控制才是最好，捷达VS5虽然相对单一，但后期故障的控制更有把握。

当然这仅是第一点，从更有深度的剖析中发现，新品牌捷达论底蕴没有大众深，也没有哈弗老练，想要用实力压倒，产品要出类拔萃才能囊括消费者心，甩了一套大众引以为傲的EA211动力总成，与奥迪Q3同源，1.4T最大功率110kw，最大扭矩250N.m，与哈弗1.5T相比显然参数不是它过人之处，而可靠性和节油性却是压倒国产的最后一根稻草，爱信6AT手自一体变速箱的搭载，虽然传动效率不及双离合，但极强的可靠和平顺性，却堵住了大多数人的嘴。

可能大众认为还不够厚道，最后再丢出了同斯柯达更好的独立悬架，在MQB架构平台的加持下，背靠德系大众基因，使得定位入门的VS5，驾驶起来也很有德味儿，无论是转向循迹性，还是底盘贴服性都不弱。哈弗近年来虽然在不断整合，三大件都独立自主，从H6底盘用料来看也并不差，但底盘调校是系统性工程，朝夕很难做到德系底蕴，毕竟在底盘这件事上，日系车也很难体现优势。

事实上，这些都是人尽皆知，算不上VS5硬实力的点，其最关键的还是基础优势，大众赋予捷达的VDA高质量平台化管理体系，做工、质量管控、供应商品质与大众都如出一辙，保证了纯正的德系品质，例如空腔灌蜡、热成型钢板HSB高强度车身，正弦激光焊接、一次冲压成型等，虽然这些技术还不至于是国产天花板，但从稳定性、耐腐蚀性上却是提升可靠性的硬核件儿。

哈弗H6虽经历10年历程，从产品上来讲并不赖，只是与大众工艺相比还有差距，尤其是在品控和综合性质量管控上，还没有一台完备的管理体系，例如供应商、生锈，这是国产共同面临的核心问题，并不是没技术，质量上还有待提升。

其实普通人选车要求很单一，一看品牌价格，二看省油省心，基于国人对大众皮实耐用、经济省油的固有印象，加上较低的价格外观也还不虚，拥有大众做背书，如同拥有沃尔沃的吉利，无论是综合性能，还是用车体验，虽不是很好，但似乎也挑不出毛病，唯一缺点可能还没透析国人心，硬邦邦的用料上还有待提升，但从价格上出发，鱼和熊掌岂能兼得。

哈弗H6在10万级阵营中用料最好，配置丰富三大件也都不差，干不过捷达VS5也并不是没有实力，而它缺乏的是自主感染力和技术沉淀，毕竟考虑这个层次的消费者，不会趋向最好，但也不会考虑最差，反而折衷对耐用性和经济性有述求，何况同价位下硬实力也并不是很突出。

捷达VS5且不说是一台闭着眼睛买都不会错的车型，但拨起算盘敲打，汽车作为一款长期消耗品，质量和可靠性尤为重要，能够以较低的价格背靠大品牌，从性价比出发，夯实了家用车该有的样子，正如品牌代言人黄渤证言德系好车真实力。而哈弗H6从产品角度，更适合年轻消费者对高级感与科技感的追求，论综合实力两车都不错。