【二手12年大众速腾】开了三年卡罗拉，试驾了一下速腾，才明白日系和德系车的差距

德系车好还是日系车好，是国内汽车圈好消息人士孜孜不倦的音乐和话题。有人说，德系车(主要是大众)的高级感强、行驶质感好、开车、买车不是为了驾驶的乐趣。日系车的动力输出流畅、线性、可靠性和耐久性高，日常生活的目的不就是从A点到B点顺利完成任务吗？日系车使你放心，辛苦地完成这个目的。

日系车粉丝又说了：“大众双离合变速箱可靠性差，低速还顿挫，还烧机油”，大众车主也有意见：“日系车也没见多可靠，CVT变速箱冷热保护、失速说的就是你日系车吧，对了，你倒是不烧机油，你产机油”。

平心而论，日系车和德系车的粉丝谁也别想说服谁，因为他们说的都是客观存在的事实，然而，这些人似乎忘了，现实中哪有十全十美的产品？更何况，干式双离合、CVT变速箱本身就是为了省油而妥协出来的产物，只不过，CVT变速箱向动力、性能妥协，DSG双离合变速箱向可靠性妥协。在笔者看来，买德系还是日系，主要看自身的需求，就拿笔者的一位朋友来说吧，第一款车是一台二手卡罗拉，自觉卡罗拉还是挺不错的，确实省心耐用，8万公里的二手车，开开心心开了三年近5万公里，一点问题没有。但是试驾了一下大众速腾之后，立马喜新厌旧了，用他的话说，开了速腾再开卡罗拉，就像是高速一下变成了国道，质感真的不一样。

速腾的动力性能更强

就拿动力性能来说吧，速腾具有1.2T和1.4T涡轮增压发动机可供选择，当然，最新款的速腾新增了1.5T发动机，我们以1.4T为例，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米，而14款卡罗拉搭载的是1.6L自然吸气发动机，其最大功率只有122马力，峰值扭矩为154牛米。即便是最新款的卡罗拉，其1.2T发动机也强不了哪儿去，最大功率只有116马力，峰值扭矩为185牛米。更何况，CVT变速箱面对大众的DSG变速箱，在动力输出和性能调校上也是完败。

速腾的行驶质感更出色

行驶质感是一个比较主观的体验，每个人都有不同的看法，但是速腾在动力瞬时输出、响应速度、底盘调校、方向盘指向性、发动机噪音、座椅包裹性……确实更加出色。小排量涡轮增压发动机加DSG变速箱的动力总成，响应速度快，爆发力强，动力随叫随到，而且四轮独立悬架过坑挺舒服的，震动控制的比较好，非常扎实给人一种厚重的感觉，即便是高速120kmh仍旧非常稳。

速腾的高级感更强

速腾的空间舒适性很出色，全新速腾的车身长度达到了4791mm，轴距长度为2731mm，这样的尺寸参数基本上快要摸到B级车的门槛，反馈到空间上带来极为出色的驾乘感体验。大家伙儿经常调侃大众更高级，那么大众的“高级感”主要体现在哪儿？就是在制造工艺、用料、隔音水平上，车内该软的地方都是软的，座椅、中控面板、扶手等轻易摸得到的地方都是软的，品质不错。

总而言之，速腾表面上虽然是“宜商宜家”的风格，不管是空间还是舒适性都领先同级，但是其精神内核其实是运动和操控，整体的驾驶质感也十分的符合年轻用户的审美需求，对于家庭用户来说是一个不错的选择。