【大众菠萝哪儿简配了】解密：大众Polo为啥增配降价都不热销 因为简配是真 降价是假

小型汽车之王“铃木”退出中国市场后，小型汽车市场几乎接近“空白”。

合资车市场只剩：本田飞度、丰田致炫，和大众Polo。

这和国人的购车习惯有关，日本、东南亚偏爱省油的小排量；欧美喜欢大马力皮卡；国人则喜欢配置丰富的SUV。

曾几何时大众Polo顶着神车的光环月销过万，成为街头的风景线，而近两年却风光不再，销量低迷，哪怕是增配、降价也无济于事吗？

2020年大众Polo年销量仅有4.5万辆，2021年为3.95万辆，再看异军突起的本田飞度2021年累计售出9.6万辆，差距一目了然。

对此大众Polo没有坐以待毙，而是用降价和增配来绝地反击。拿22款大众Polo手动版来说，比19款售价有所降低，仅指导价就相差近万元。配置上还增加了驾驶位前侧气囊和前后头部气囊。车载中控，智能多媒体控制更是升级不少…但为什么打动不了消费者，原因很简单：大众Polo自作聪明！阉割了消费者真正看中的配置1、中央扶手，手动党买车在乎的是驾驶感受，在频繁换挡的时候，胳膊肘却无处安顿，就像你去别人家做客，主人递给你一杯茶，却没桌子放茶杯，客人只能一直用手端着杯子。2、天窗，天窗的作用可不仅仅是装饰，行驶中换气效果远胜落车玻璃，原厂选装天窗价格差不多在5000元左右，这分明是在简配。相对增加的哪些花里胡哨的智能配置，你想一个开手动挡的会在乎吗？他在乎自动巡航你给了吗？各方面一综合大众Polo，简配是真，降价是假。

再简单说一下竞品本田飞度，做为小型车的标杆，它外观时尚、多样，同一车型还分飞度和飞度FIT，其简单粗暴的废除了手动挡，全系采用CVT。地球梦发动机，车内空间等都好过大众Polo。即便价格偏高，但却物有所值。

同时大众Polo还面临腹背受敌的影响，国产车逸动，帝豪等车型也不甘示弱，想在小型车市场分一杯羹，最终大众Polo只能为自己的“减价增配”买单。