【大众帕萨特工具箱配置】2022款大众帕萨特配置解读，经历辉煌与低谷，还是那辆中年座驾吗

国内提到合资中型轿车，来自上海大众的帕萨特在资历和人气上占绝对优势，同级别的一派大众迈腾和日系三强等对手近年来增长势头强劲，对帕萨特市长/市场业绩产生了不小的影响。

于是，为了进一步巩固市场地位，这一代帕萨特在中期改款之后，开始朝着更年轻化和科技化的方向转变，试图在留住情怀用户的同时，也能够受到更多年轻群体的青睐。本文将针对目前国内在售的2022款大众帕萨特整体，以及全系不同版本之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2022款帕萨特燃油版全系共推出10款车型，相比之前阵容壮大了不少，售价区间17.99-25.09万元，在指导价方面与同级别主要对手安全看齐。按动力可分为280TSI、330TSI、380TSI三个级别，其中330TSI精英版、豪华版、尊贵版扮演着销量主力，均采用了同价位双车布局，给了消费者更多选择空间。

车身配色

虽然帕萨特此次中期改款在造型上更趋于年轻化，但在车身配色方面依旧走的是保守路线，除冰川蓝给人感觉会眼前一亮外，其它四种配色均为常规主流类型；就目前市面上常见帕萨特车型而言，还是以黑色和银色两种居多。

外观

外观方面属于帕萨特此次中期改款的重要部分，除了普通版对细节处有所调整外，还新增了三款星空版车型，区别主要表现在中网和车前包围等位置，在保持原有轮廓的基础上，整体看起来大气之余不乏时尚，三款星空版则为其赋予了更多年轻运动气息。

车头部分，目前大众车型也开始跟随潮流趋势，不断增大的中网面积，带来更强烈的视觉体验，同时配合着大众标志性的扁平化设计理念，使得整个前脸在高度和宽度上都有所升级。梯形中网格栅与大灯之间呈贯通样式，彼此之间保持着较高的融合度，配合周围较粗的环绕式镀铬边框，以及普通版内部横向虚线状镀铬结构，在整体性和质感方面均有着不错的表现。三款星空版车型中网内部采用密集的点阵式结构，有些类似星辉般效果，在时下不同品牌车型上多有采用，属于更年轻化的设计。豪华版及以上版本车型，增加了车标两侧贯通式灯带，与日间行车灯连接的样式，同样属于大众现阶段家族式设计，一定程度上也延伸了前脸视觉宽度。普通版下格栅处为常规的梯形样式，两侧辅以黑色獠牙状导风槽装饰，其中最低配280TSI商务版相比其它版本缺少了下格栅底部镀铬边框，而且两侧导风槽表面也采用的是哑光黑色涂装，其它版本上为黑色高光涂装。三款星空版车前包围为贯通样式，两侧大尺寸导风槽配合周围C形灯带，视觉上更加富有张力。

大灯造型为大众家族样式，与中网和前脸轮廓贴合紧密，灯腔内部采用熏黑处理，商务版、精英版远近光灯组采用普通LED光源，支持自动大灯和大灯高度调节，精英版相比商务版增加了大灯延时关闭。其它版本远近光灯组均升级为矩阵式LED光源，日间行车灯带也变成了上下三段样式，星空版再增加前脸两侧的C形灯带；大灯功能方面相比精英版多了自适应远近光、转向头灯、以及前大灯雨雾模式。

车身侧面与改款之前区别不大，在看到竞争对手都在朝着年轻化发展，作为国内该级别老资历的帕萨特自然也要做出改变；车型褪去上一代标准三厢轿车轮廓，C柱位置采用了淡淡的溜背式设计，在视觉上明显精神不少。车门上方两段式高腰线，贯穿前后门把手与尾灯连接，搭配底部内凹式低腰线处理，既起到不错的塑形效果，也使得侧面看起来更修长。普通版与星空版在前翼子板处的镀铬徽标上有所区别，其中普通版上的造型更细长，给人感觉更优雅一些。车身尺寸相比同级别对手丝毫不落下风，2871mm的轴距，能够为车内带来更充足的实用空间。

外后视镜集成LED转向灯带，尊贵版和旗舰版增加了车侧摄像头，商务版和精英版后视镜仅支持电动调节和镜片加热，其它版本均增加后视镜电动调节、记忆、倒车自动下翻，尊贵版和旗舰版还配备了后视镜自动防眩目功能。全系标配前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。

最低配280TSI 商务版采用16英寸铝合金轮毂，对于帕萨特这种身材的车型而言略显小气，轮胎匹配韩泰ventus S1 evo3系列，规格为215/60 R16。280TSI 精英版采用17英寸铝合金轮毂，银黑双色切面样式多了几分时尚与质感，轮胎同样匹配韩泰ventus S1 evo3系列，规格为215/55 R17。其它版本车型则均升级为更大的18英寸铝合金轮毂，轮毂样式为大盘辐低风阻设计，轮胎匹配固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE系列，规格为235/45 R18。全系车轮均采用前通风盘、后实心盘制动类型，除顶配旗舰版车内配备胎压显示，其它版本车内均为胎压报警系统。

车尾部分相比中期改款前在整体造型上没有变化，但尾灯由之前的常规分体式设计，变成了时下流行的贯穿式造型，灯罩表面采用略微熏黑处理，内部多根细长的LED灯带，点亮后效果不错。车尾底部采用的是隐藏式双边共两出排气布局，包围上有类似尾喉的镀铬装饰。280TSI商务版仅配备了后方驻车雷达，没有倒车影像，其它版本车型均配备了前后驻车雷达和倒车影像，其中尊贵版和旗舰版升级为360度全景影像。

内饰

内饰方面，中期改款后的帕萨特车内并没有太大变化，主要是换装了家族最新样式的方向盘，对于提升车内时尚感起到一定帮助。中控台造型采用横向贯通式设计，能够让前排座舱看起来更显宽敞，中控台表面带有纹路点缀的黑色烤漆饰板，以及底部粗壮的镀铬边框和隐藏式出风口设计，能够营造出更好的档次感。全系提供了曜石黑和黑色/琥珀棕两种内饰风格，做工用料方面也是多采用软性材质覆盖，符合该级别车型的常规表现。

280TSI商务版方向盘缺少多功能按键、银色装饰、以及皮质包裹，光秃秃的造型难免会显得比较廉价；其它版本车型均配备多功能方向盘，握柄处也采用了打孔真皮包裹，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能。全系方向盘均支持手动四向调节，顶配旗舰版增加方向盘加热功能。

280TSI 商务版仪表盘为8英寸彩色行车电脑与两侧电子水温、油量表组合，虽然猛一看很接近全液晶仪表盘，但实际显示效果和功能性还是有所局限。其它版本车型上均采用10.2英寸全液晶仪表盘，显示效果和功能性都处于同级别前列，能够提供相当丰富的行车、多媒体、导航地图等信息。顶配旗舰版还配备了HUD抬头显示系统，全系除商务版和精英版外，其它版本车型均配备了前排手机无线充电功能。

主动安全方面，全系除最低配280TSI 商务版和280TSI 精英版外，其它版本车型均配备了主动刹车和并线辅助，豪华版、尊贵版、旗舰版增加车道偏离预警和车道保持辅助，其中尊贵版和旗舰版上还配备了疲劳驾驶提示功能。被动安全方面，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，旗舰版增加后排侧气囊和前排膝部气囊。除顶配旗舰版车内配备的是胎压显示，其它版本车内均为胎压报警系统，仅能起到一定的提示作用，无法看到每个轮胎具体胎压数值。

中控部分，商务版和精英版上采用的是8英寸嵌入式触控液晶屏，功能上支持蓝牙电话、CarPlay/CarLife/原厂手机互联映射、车联网等常规功能。其它版本车型上均升级为9.2英寸触摸屏，功能上增加GPS导航、实时路况提醒、语音识别控制等时下更主流的功能。全系除顶配旗舰版上采用前后12扬声器的哈曼卡顿品牌音响外，其它版本上均为普通品牌的前后8扬声器配置。

最低配280TSI 商务版车内采用手动空调系统，前排空调面板为传统大尺寸三旋钮组合，样式看起来略显朴素，好在使用起来还是比较顺手的。其它版本车型均配备了前后排多温区自动空调，控制面板支持触摸滑动调节，全系标配车内PM2.5过滤装置和车载空气净化器。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等功能，在全系车型上悉数配备。最低配280TSI 商务版没有配备定速巡航，280TSI 精英版上配备的是普通定速巡航系统，其它版本车型则均升级为更高级的全速自适应巡航，豪华版、尊贵版、旗舰版上配备了自动泊车入位，旗舰版还增加了经济和标准模式切换。

座椅空间

280TSI 商务版座椅表面采用仿皮材质，其它版本均升级为真皮包裹，表面的的缝线纹路和包边处理，看起来更显档次；前排座椅造型工整，内部填充饱满厚实，属于大众车型的一贯做法，配合两侧凸起的护翼，能够给身体带来更好的承托效果。280TSI 商务版前排主副驾驶位均仅支持手动调节，其它版本均升级为主副驾驶位电动调节，包含腰部支撑、座椅加热、副驾驶位后排调节按键；豪华版相比精英版增加4向腰部支撑、前排座椅通风、以及主驾驶位位置记忆；尊贵版相比豪华版再增加前排座椅按摩功能。

后排座椅造型也是足够宽大，两侧坐垫的加长处理，能够给腿部起到不错的支撑性，尊贵版和旗舰版增加了后排座椅加热功能。得益于2871mm的轴距，以及帕萨特一贯的车型定位，后排头部和腿部空间表现相当充裕；不过地板中间较高的凸起部分，对该位置乘客舒适性会有一定影响。全系后排标配带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。

280TSI 商务版和280TSI 精英版上配备的是常规面积电动天窗，其它版本均升级为可开启式全景天窗，豪华版、尊贵版、旗舰版上增加后排手动遮阳帘，尊贵版和旗舰版还配备了后风挡遮阳帘。后备厢常规容积521L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，尊贵版和旗舰版上配备了后备厢电动尾门和更高级的感应尾门功能。

动力

动力方面，中期改款帕萨特燃油版车型继续搭载1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种动力系统。280TSI车型上搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡干式双离合变速箱。330TSI车型上搭载2.0T低功率版发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，380TSI车型上搭载2.0T高功率版发动机，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；均匹配7挡湿式双离合变速箱。其实对于日常代步来说330TSI的2.0T车型已经足够了，从车型分布也能看出，330TSI才是绝对的主力。

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，底盘属于舒适性调校，尤其是对后排有针对性的调整，驾驶和乘坐过程中会明显感觉到车身后部更软一些，路面振动和颠簸对于后排的影响很小，通过大的减速带时车辆也不会出现多余的振动。

下面针对2022款帕萨特全系不同版本之间配置差异，进行详细对比解读。

帕萨特 2022款 280TSI商务版，厂商指导价：17.99万元。

帕萨特 2022款 280TSI精英版，厂商指导价：19.09万元。

作为全系唯二搭载1.4T发动机的两款280TSI车型，从动力数据来看，对于一辆中型轿车也不会显得太窘迫，应付日常上下班通勤和一般家用还是可以的，可能在某些特定时候会缺乏一些后劲。最低配280TSI 商务版的优势主要体现在价格层面，配置方面鲜有亮点，尤其是16寸轮毂和光秃秃的车内方向盘，可能会让不少人无法接受，在这里推荐指数不高。

280TSI精英版相比商务版价格贵了1.1万元，动力方面没有变化，配置方面升级为17英寸轮毂，增加大灯延时关闭、车前驻车雷达、倒车影像、多功能真皮方向盘、全液晶仪表盘、多温区自动空调、以及电动真皮座椅等舒适性和便利性配置，相比1.1万元差价，还是相当划算的。如果平时仅为满足基本的上下班代步，且购车预算有限，可以考虑280TSI精英版。

帕萨特 2022款 330TSI精英版/星空精英版，厂商指导价：20.39万元。

330TSI 精英版相比280TSI精英版价格贵了1.3万元，动力上升级为2.0T发动机+7挡湿式双离合变速箱，配置方面升级为18英寸铝合金轮毂、可开启式全景天窗、全速自适应巡航，增加主动刹车、并线辅助等主动安全配置，整体表现更加全面，基本上已能够满足多数消费者对一辆家用轿车的心理预期，除此之外，还提供了造型更年轻的星空精英版可选，如果比较看重性价比的话，建议考虑这款。

帕萨特 2022款 330TSI豪华型/星空豪华型，厂商指导价：：22.29万元。

330TSI豪华型相比330TSI精英型价格贵了1.9万元，配置方面升级为矩阵式LED大灯和更丰富的大灯功能，增加手机无线充电、前排座椅通风、以及一系列主动安全和辅助驾驶功能，基本上已达到目前同级别主流水平，没有什么明显的短板，适合对车辆配置有着一定需求，希望紧跟目前趋势的消费者。

帕萨特 2022款 330TSI 尊贵版/星空尊贵版，厂商指导价：23.19万元。

330TSI尊贵版相比330TSI豪华版价格贵了9千元，配置上主要增加了360度全景影像、电动尾门、车内遮阳帘、第二排座椅加热等功能，属于在豪华版基础上锦上添花的做法，如果330TSI的动力水平已达到预期，单就性价比而言，尊贵版不如豪华版更实在，但若是平时有着一定的商务接待需求的话，尊贵版显然更值得考虑。

帕萨特 2022款 380TSI 豪华版，厂商指导价：23.19万元。

有意思的是，2022款帕萨特继续推出了380TSI豪华版这款与330TSI尊贵版价格相同的车型，区别主要表现在前者采用了动力更强的2.0T高功率发动机，配置层面则330TSI豪华版维持在同一水平；如果对于330TSI豪华版的配置水平已能够接受，但又渴望更好的动力表现，在330TSI尊贵版和380TSI豪华版之间，更推荐后者，同时也在一定程度上再次降低330TSI尊贵版的存在感。

帕萨特 2022款 380TSI 旗舰版，厂商指导价：25.09万元。

380TSI 旗舰版相比380TSI 豪华版价格贵了1.9万元，作为全系顶配车型，基本上可以说是武装到牙齿，包括后排侧气囊、前排膝部气囊、以及HUD抬头显示、哈曼卡顿品牌音响等提升逼格的配置都有提供，在动力、舒适性、安全性、科技性等诸多方面都有着更好的表现，不过其价格也注定只属于少部分消费者。

总结：

作为国内合资中型轿车里的老资历和“常青树”，大众帕萨特一路走来，经历过辉煌和低谷，同时也积攒了相当庞大的用户群体；此次中期改款，动力表现优秀，舒适性也好，配置方面变化不多，但也有一点升级，更重要的是，新车指导价比老款低，该做的好像都做得都差不多了，这里不妨说说你对2022款大众帕萨特的看法。