【07款大众速腾1.8t】日系车省油是因为车身轻吗？不要被刻板印象所迷惑

#日系车因为车轻可以省油吗？#

日系车省油是人们从接触日系车开始留下的印象。

当然还有一个印象就是日系车铁皮薄。因为国人们从亲眼见过的一次又一次的车辆碰撞中，会经常看到，日系车吃亏的样子。所以很多人会从这两个印象中总结出一个结论，那就是因为铁皮薄，所以车身轻，因为车身轻，所以省油！

降低车身重量，确实可以减少油耗，这个是有科学论证的。比如咱们以前学过的滑动摩擦和滚动摩擦，摩擦力都与重量相关联。

先说车身轻的问题

查一下懂车帝的车辆配置，咱们先以卡罗拉和速腾为例，从图表可以看到07款的1.8L自吸卡罗拉车重1.3吨。21款的1.2T卡罗拉车重1.355吨，而卡罗拉最高配1.8L双擎旗舰版车重1.43吨。所以这十多年来它的重量是没有缩水，反而是增重了。那这个1.3吨算轻吗？我们再看速腾，还是07款的速腾1.8T版本为1.436吨。而21款的速腾最高配1.41吨。重量基本也没有缩水，也就是说这十多年，速腾的车重也基本没有缩水。那么速腾车身轻吗？如果1.4吨还算轻的话，那你让那些车重才刚刚到了两吨的中大型SUV颜面何存。这么比较的话其实车身还是不轻的。

再比小型车，神车飞度和大众POLO。车重几乎接近，都为1.1吨左右。

丰田B级车凯美瑞07款车重达到了一吨半，21款则增重为1.6吨，不比德系轻。

再看看本田的，本田B级车雅阁国内版本从07款到现在，车重没有减轻仍然是1.495吨。

大众B级车帕萨特07款到21款也没有减轻，从1.42吨增重到1.59吨。

所以通过大众的经典车型和日系车的经典车型进行横向对比，我们就能看出来，同一级别的车型，日系车不轻！

那铁皮薄总是真的吧，是的，最近的很多碰撞测试都可以看出来，很多主流的日系车的车身结构主要都是些高中低强度钢，热成型高强度钢则用的较少，所以如果碰撞力度不小的话，变形相对多。（题外话，就聊到这）

日系车车身轻是个伪命题，咱们已经论证过了，现在说说为什么日系车省油！

日系车的发动机燃油经济性很高，这是毋庸置疑的，马自达的发动机压缩比13：1已经达到了柴油机压缩比的范围了，所以这个压缩比已经很变态了。马自达的SKYACTIV（创驰蓝天）热效率可以高达43%，本田的Earth Dream地球梦1.5T的L15B发动机效率达到38%，丰田的Dynamic force engine热效率最高可以达到40%。

所以，日系车省油，其实是他们的很高的燃油经济性，不断在燃油有限的情况下，发挥出发动机更多的动力。再加上CVT这个最省油的自动变速器的加持，能让发动机长时间处于燃油经济性较高的状态，这就让日系车更加省油！这么悠久的省油历史，也是日本资源缺乏的原因所致。在资源缺乏的时代，只有提高燃油利用率，才能省钱！而日系车也恰好是在日本经济腾飞的时代发展起来的，日系车的燃油经济性也是全球的一张亮眼的名片。

所以，日系车省油是发动机的热效率高，是变速箱配合得好，是车子架构的不断优化。而不是车身轻[呲牙]！咱们不吹嘘日系车，但要看到人家的优点，总结他们的不足。这也能为咱们之后买车，看车，提供很好的依据和参考。