新的大灯采用了大量折线设计,边角将变得更加尖锐。这个设计最大的优点是可以让车身看起来更苗条,比例更协调。
车侧的线条流畅而自然,与溜背式设计相映成趣。
座位采用双色拼接的设计,仿皮材质包裹,支持前后靠背调节,高配车型还有座椅加热功能。在座椅材质方面,2020款桑塔纳座椅全系采用了皮质包裹,部分车型还支持座椅电动调节及加热功能,舒适性还是有一定保证的。内饰方面,新车依然是大众非常经典的家族式设计,不过在细节方面有所提升,例如全新样式的多功能方向盘、全新的中控多媒体系统等一些与时俱进的科技配置。
而智能胎压检测系统可对行驶中不同状况进行实时自动检测,一旦有异常情况,便立刻通知车主人员的胎压使用情况。而配置方面,自动大灯、感应雨刷、座椅加热等实用型配置均有出现。在配置方面,桑塔纳也不落于下风,比如说它的安全配置相当丰富,胎压报警、主副安全气囊、上坡辅助等都有配备。
除此之外,在空间方面的表现,浩纳虽说不能说最优秀,但也说不出色,处于同级车型中等偏上的水平,座椅的支撑性和包裹性都不错,长时间乘坐也不会觉得疲劳。当然,大部分人选择家用车,都会看中空间,而这方面恰好是一款合资车型的优势。当身高176cm的体验者坐进后排,腿部空间还留有三拳有余,头部则剩余三指的空余。
安全配置方面,配有主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊,没有配备前/后排头部气囊。其实豪华版车型也不差,只不过是前面提到的主动刹车、自适应远近光、感应雨刷罢了,但是大灯升级成LED光源,照明效果还不错。其中,前者在正面100%重叠刚性壁障碰撞和侧面碰撞中都有着良好的表现。
传统系统则匹配6挡自动变速箱和7挡双离合变。油耗直接关乎到桑塔纳的保养费用,根据工信部给出的数据:桑塔纳百公里油耗为4.8L,实际测试(7.0-8.3升)为6.0升左右。在车辆使用成本上,大致可以分为以下三个方面:一是省油,二是高速油耗,三是经济。
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