【大众途锐有车队嘛】迎沙踏石，千里单骑，途锐二十周年大事记之远方篇

达喀尔三连冠，21日结束欧洲、非洲大陆，或者独自乘坐1.6万公里，三大途锐，20周年，经过漫长的道路，越过艰险的荒凉，向远方前进的路上，途锐一直在前进。

三次问鼎达喀尔——“性能野兽”的壮举

闻名全球的达喀尔拉力赛，被称为世界上最艰苦的拉力赛。带着性能出众的TDI柴油机技术与可靠性十分出色的4MOTION恒时四驱技术，大众汽车途锐车队参加了2009年达喀尔拉力赛。

这一年，大众途锐2赛车（Race Touareg 2）配备了2.5T五缸TDI柴油发动机，可输出206千瓦的最大功率与600牛·米的峰值扭矩。凭借坚不可摧的意志与过硬的车辆可靠性，途锐车队夺得了2009年达喀尔拉力赛的冠军与亚军奖杯。

2010年，动力提升至222千瓦的新款途锐2赛车继续参加达喀尔拉力赛，顺利夺得2010年度冠军奖杯。

2011年，大众派出了换代的途锐3赛车，其动力输出提升至229千瓦，百公里加速仅需6.1秒。这一年，大众途锐车队三辆战车包揽了达喀尔拉力赛的冠军、亚军、季军，真正以全胜的姿态全面称霸达喀尔。

穿越欧非大陆——“远征行者”的传奇

2014年，由三位德国车手组成的车队，驾驶第二代途锐从欧洲大陆的最北端——挪威北角市出发，历经21天16小时36分，全程17000公里，抵达非洲最南端的厄加勒斯角，刷新了已尘封三十年的“穿越欧非大陆”的世界纪录。

在出发的第六天，车手们便因与其他车辆的碰撞事故而遭遇险境。然而，第二代途锐强大的安全性与出众的公路性能使得车手于险境中脱身而出，尽管车辆受损，但三名车手无一人受伤。

在距离终点还有4000公里时，机械师检查更换配件时惊奇地发现途锐的发动机依然保持着良好的工作状态。

2014年9月21日晚，队员们驾驶着第二代途锐，出色地完成了此次挑战，并一举打破了尘封多年的记录。他们用无畏的勇气与意志成功地改写了历史。

从斯洛伐克到北京——“天生强者”的使命

2018年3月，第三代途锐从位于斯洛伐克首都Bratislava的制造工厂出发，历时23天，驾驶过16000公里的欧亚大陆后抵达北京，在中国进行全球首发。

在1.6万公里的长途跋涉中，第三代途锐重新展现了自己适应各种路段的强势性能。从斯洛伐克到北京，路途遥远，穿过11个国家，驶过复杂的公路，又经过难以辨别的坎坷沟壑，而第三代途锐强悍的全路况性能再次证明全新旅程早已开启，从第三代途锐正式下线的那时起，它便注定将驶向远方。

作为大众汽车集团MLB Evo大型豪华车平台的力作，第三代途锐承袭前两代车型的卓越性能表现，以丰富的硬核配置和创新的智能科技缔造卓越的全路况表现。

其中，途锐2.0 TSI车型配备EA888系列2.0升高功率涡轮增压发动机，可输出245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒。

途锐3.0 TSI车型则配备EA839系列3.0升涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速成绩更是缩短至5.9秒。

同时，途锐配备自适应空气悬架系统及 4MOTION®恒时四驱系统，既可保障爆发力与动力，又具备出色的通过性。

一辆车，一条路，从起点到尽头，心随景动，将足迹连成生命的线索。2002至2022，出世二十载，途锐从未停下进发的脚步。面对未知，面对变化，面对遥远的旗帜与漫长的征途，途锐的回答是坚定向前——因为实力雄厚，因为自信能满足对天涯海角的追求，也因为远方就在那里。