【长安睿骋cc技术参数】关于长安睿骋CC 我还有话要说

长安艺青CC上市不久，虽然很多媒体已经尝试试驾，但我以前也在长安的平江试驾场体验过这辆车。

但话说回来，赛车场体验着实与实际使用会存在一点距离，而此次，猫哥则在佛山这座大城市中体验了一把长安睿骋CC，而此次体验颠覆了我一些观点。

稍微简单介绍一下这款车的一些参数，本次体验的是睿骋CC的顶配车型，搭配1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW（156Ps），峰值扭矩225Nm。变速箱方面是来自爱信的第三代6速手自一体变速箱。底盘方面是前麦佛逊后多连杆，这也是比较常见的B级车底盘形式。

车身长宽高分别为4780*1825*1465mm，轴距为2770mm，这个车身尺寸B级未满，A级别以上，姑且称其为A+级别轿车，空间不会有大问题。

此前试驾这款车的时候我说，底盘富有韧性，而且路过烂路、减速带的时候底盘弹跳非常积极这一点值得表扬，这次在城里面试驾依然会给我这样的感觉，无论是乘坐还是驾驶感受都会给人高级的底盘感受。

关于转向方面，我需要吐槽一下，这次在城里面的体验，方向盘给我感觉相当粘手，无论是运动模式还是普通模式，整个方向盘感觉很重，一点也不“现代”，如今各个厂家都在打造轻松驾驶，但抱歉，长安睿骋CC的方向实在有点重。怎么解释粘手，方向盘打大半圈的时候，你必须用很大的力气去维持转向角度，特别是在转大弯的时候，回正力矩有点大。

其次是变速箱的表现，这里面很奇怪，这次试驾我开了两辆睿骋CC。第一辆给我的感觉十分差，虽然说是爱信6AT，但是给我的感觉比国产的变速箱还要傻，我很刻意在起步的时候轻点油门都会给我一种窜出去的感觉，而且顿挫以爱信的标准来看可以说是很严重。但是，话锋一转，到了第二辆车，给我的感觉180度拐弯，起步不再窜，而且也明显没有第一辆车那样的顿挫。鬼知道第一辆睿骋CC经过了什么样的试驾。

动力表现方面，给我的感觉还是挺不错的，不至于秒天秒地，但至少在城市里面加速超车会比较从容。配合第二辆车的爱信6AT和较重的方向盘手感建立特性，开起来会有不少的乐趣。

不过，美中不足的地方在于轮胎，一个好的轮胎能够为驾驶加很多的分数，而睿骋CC搭配的是215/50 R17的韩泰傲特马系列轮胎，这款轮胎我自己也在用，主要是安静舒适为主。但其实说实话，这个轮胎就是主打性价比的，什么静音、操控跟这个轮胎一点关系都没有，主要是性价比高就对了。所以我建议买了这款车的车主，换个轮胎吧。

最后我想说一下这个全液晶的中控屏幕、仪表盘，此前试驾由于是在场地内，这次在城里面体验的时候，很多细节都让我感动到了。首先它可以识别前车是什么类型的车，比如说轿车、打车、摩托车都能够识别出来，而且在车子走动的时候会有动画。

其次是全液晶的仪表板可以跟高德地图全面交互，例如它能显示不同车道的车流行驶方向，大大方便了驾驶者，另外中控的高德地图显示相当细腻，像我这种手机高德地图高度依赖的人也不得不称赞一下。

配置方面也是相当良心了，13.89万元的顶配价格，全LED呼吸大灯、全景摄像、ACC自适应巡航、交通路标识别、预碰撞系统、车道保持、座椅加热通风、全景天窗……可以说该给的都给了。而且依然给我科大讯飞的语音识别系统，开空调什么的，张嘴就是了。

小结：再次试驾之后，基本可以确定，如果你不介意这款车的变速箱有可能会变蠢，又或者不介意方向盘太重太粘手，那下单买个次顶配我觉得问题不大。