【奔驰c200宝石蓝耐看】为什么汽车工程师、4S店员工、媒体都喜欢买宝马？

2022-12-01 07:18 61次浏览资讯

上周末，我们公开招聘《汽车从业者都喜欢买什么宝马？》，这个话题反应热烈，很多汽车从业者争先恐后开始向宝马客户投稿。

顾名思义，汽车从业者从事汽车相关工作，那些汽车工程师、4S店员工、零部件供应商抑或媒体从业者，往往对于汽车有着更深层次的见解，或选购观点，话说大家都很好奇这些汽车人为什么买宝马，买了哪些宝马吧？我们来听听这22位汽车从业者的心声…

激情成就梦想

关注宝马客时间：2018-08-20

曾经的宝马team10（美国Spartanburg工厂）研发、测试、质量工程师。购买了F15 X5，以及最新款G26 i4 M50预备车主。

F15对于我来说，也算是带着我的爱车“小老婆回了次娘家”以前写的帖子有详情。这次主要说说为啥购买i4。首先i4作为宝马集团新任总裁上任以后的第一个电动项目，而且是前任成绩斐然，却因为没开发电动市场被迫离职的情况下的首个开发项目。i4由慕尼黑工厂主刀生产，全球最好的工程师，设计师都前前后后调去总部参与项目（有我曾经的导师，宝马北美工厂质量工程师的扛把子）。

至于很多人非要拿Model 3来比较的，我就一个疑问：你们会拿凯美瑞跟宝马横向对比吗？特斯拉的定位从一开始就没想走奢华车市场。拿Model 3和BMW的电车对比，就好比油车时代拿着丰田跟宝马对比一样，毫无意义。

编辑点评：

前宝马工程师依旧选择宝马纯电i4，足以说明这是一款信得过的产品。

隔壁小孩都馋哭了

关注宝马客时间：2019-04-29

我是一名来自博世的底盘制动工程师。以前日常会去匹配和了解车辆制动相关的操控，比如ABS、VDC等极限工况。并且会驰骋在日常开发道路、麋鹿测试，以及冰雪路面。作为一名“汽车人”我们有着专业的理论知识和实践操控车辆技巧。

对于自己的车，我们也有着对底盘性能和操控的极高要求。宝马是一家我们认为业内底盘操控水准极高的汽车品牌。无论是我的日常用车，还是公司的驾驶技巧培训车辆，都绕不开一台3系。

我就拥有一台标轴运动款3系，46布置纯粹经典的底盘特性，以及动力澎湃的后驱传动结合了精准的转向能力，驾驶表现可以说是指哪打哪、人车合一，完全符合驾驶者的意念。可以说，3系是我汽车岁月初始最好的礼物，也是一台绕不开的情怀，陪我风里来雨里去打拼人生！

编辑点评：

F底盘的宝马3系，是运动性能与操控性能极为均衡的一款车型，G底盘3系上市3年以来，依旧让人怀念，这就是宝马的魅力。

ALFA

关注宝马客时间：2021-08-25

公司：一汽集团

岗位：现场质量工程师（整车外观方向）

负责品牌：红旗H5 HS5、奔腾全系、马自达阿特兹CX-4

购买车型：G22 425曜夜双门

提车时间：2021.10.29

购车理由：从小就有蓝天白云梦，而且对双门无法自拔。马自达号称弯道王和东瀛宝马，可想而知，宝马是为驾驶而生的。而这一代4系的操控据说又回来了。其实这个价位，完全可以买员工购的奥迪A5高功率、A6高功率、S4，还有A7，要快有快，要帅有帅，要商务有商务。为什么选择宝马？因为这台车叫宝马！

用车感受：全新4系的外观实在是太符合我的审美了，“傻快”有啥用？咱要的是潇洒。不吹不黑，也试驾过奥迪的一些高功率车型，起步加速还是4系更有感觉，刹车也更硬（运动风格，我喜欢）。奥迪相对来说就是起步、刹车，包括高速过弯都太稳了，有点油腻（我只试驾过A系列）。

晚上开着“小4”在快速路高速通过匝道的感觉简直不要太好。总之，个人觉得全新4系是一台非常值得买的车，颜值在线，实用性也可，后备箱空间也够大，配置和人机互动效果也很理想。

至于为什么没上高功率？是因为个人驾驶习惯比较激烈的原因。目前已经实现过雪地漂移（省胎）和原地烧胎。

编辑点评：

蹦直线的刺激感觉来几次之后，就会索然无味，而过弯的快感，永远值得期待。

TRUESIGHT

关注宝马客时间：2021-02-26

职业：华晨宝马IT工程师

车型：2021款325Li M运动套装

用车感受：自己购买的人生第一辆车，出厂子就是快速路（俗称宝马赛道），五菱在这条路上都开得快很多。厂内有很多同事（经理）都有配车（付费月租），因此每天见到的最多的车就是宝马——厂内厂外的1系/3系/5系/X1/X2/X3……

3系开着挺好的，方向精准，动力充沛，内饰精准匹配我的审美——豪华、简约、低调，比奔驰C级的夜店RGB风好很多。

选装了原厂的舒适套装（座椅加热/远程启动），上下班前的车内环境再也不用担心了。平时喜欢激烈驾驶，最高开过180km/h，风噪有点大（5系开180km/h，风噪也很大），油耗从不在乎，最低好像是6L/100km，最高没记住。

能拥有一辆3系挺开心的，尤其是在30岁之前，估计也是人生巅峰了吧，希望以后努力工作，有朝一日开（租）上公司的配车。

编辑点评：

原来宝马工厂出来的快速路叫“宝马赛道”，领教了。

Max

关注宝马客时间：2020-06-01

主机厂员工，选择了宝马5系GT，喜欢5系GT的大“屁股”，喜欢宽敞的内部空间，喜欢稳重的底盘，以及静音效果堪比电动车的隔音。虽然我在纯电新能源车企，但钟爱宝马。

编辑点评：

5系GT的天使眼大灯风韵犹存，现在越来越难看到这个“大屁股”的背影了。

Lys

关注宝马客时间：2019-05-11

从事宝马销售顾问4年，买的宝马M2，因为TA是最具有宝马精神的车，短轴距、高扭矩、50:50、3.0T直列六缸。

编辑点评：

宝石青的M2看上去分外精神，这姿态太让人舒服了。

ᴋᴇɪᴛʜ

关注宝马客时间：2021-09-26

我目前在宝马4S店从事新媒体方面的工作。2004年，宝马X5刚引进国内的时候，我家就选择了TA（当时是我们这的第一台X5，还上过报纸）。那时候还没有4S店，走的是平行进口。可以说我是从小就在“马”背上长大。

到现在十几年了，这台X5一直陪伴着家里，目前里程也才刚突破20万公里，希望一辈子拥有TA。去年家里给我换台代步车时，本来想新提全新4系，可惜临时加价，只能暂时放弃，转而选择了电车，等以后再有机会选M50咯。

家里两台车的合影

编辑点评：

这辆初代X5在当年绝对是豪车中的豪车，能留到现在，想必是一个极为重感情的宝马车主。

Lyn

关注宝马客时间：2020-10-15

汽车配件销售，买了2021款宝马3系325Li M运动套装。同价位觉得宝马3系比奥迪A4L、奔驰C260更合适，且具有一定的驾驶乐趣。目前开了一万六千公里，油耗8.6L/100km。总的来说，8AT+B48的黄金搭配动力响应很快，马力也够用，还是比较满意的。

编辑点评：

好开空间大，就是长轴宝马3系销量好的秘诀。

花雾叶朦胧

关注宝马客时间：2022-03-20

我从事汽车短视频的工作，会分享自己的宝马车，让更多的人了解宝马。我自己买的是2019款宝马2系敞篷尊享，因为敞篷车可以吹风、晒太阳、仰望星空，真的很惬意、舒服。宝马的价格也不是很贵，正好自己有能力购买。最吸引我的是宝马车帅气的大灯，以及宝马4S店良好的服务品质。

编辑点评：

上一代宝马2系的天使眼大灯确实好看，尤其是大灯内侧的尖角往格栅靠拢，相当犀利。

Rice

关注宝马客时间：2022-03-20

我是一个汽车编辑，我的第一辆车是F56的MINI JCW。选择这辆车一个是因为小时候对于MINI的一见倾心，也因为在年轻的时候能够拥有一辆双门小车没有空间的负担，当然最重要的是一年试驾可能五六十辆车的我，依然觉得JCW是最有乐趣的前驱车。

紧致的驾驶感和短小的车身带来的人车合一的那种感觉，说得夸张点可能比超跑的加速更能刺激自己的驾驶欲望。特别是每个季度的Bimmer Day，金卡纳的JCW更是如鱼得水。

尽管轮胎用不了很宽，在赛道中不算特别快的前驱车，但是驾驶的体感绝对是前驱车的天花板，是如今因为空间妥协卖车后的我，依旧会时常怀念的白月光。

编辑点评：

开过MINI的都说操控好，卡丁车般的驾驶感受，配合JCW的高功发动机，确实在小赛道上畅快无比。

_ ly

关注宝马客时间：2020-09-27

我是汽车刹车盘、刹车片供货商，去年618提了一辆宝马525Li，选择TA的原因及行车感受如下：

1、外观大气而又内敛：修长的车身，圆润的造型，豪华的内饰，沉稳的气质，宜商宜居，一次性解决了面子和里子的问题；

2、动力充足而不激进：我的性格不太急躁，135kW的最大功率，2.0T、184匹马力的发动机，满足了我对行车速度和家庭出行的基本要求，稳中求进；

3、操控精准而又灵动：转向精确，指哪打哪，人车合一也是宝马一贯的优势所在，超车更是分分钟的事，油门轻轻一点就到前面去了；

4、空间绰绰而又从容，5106mm/1868mm/1500mm三围，3105mm的轴距，再加上一个超大的后备箱，即使放了安全座椅，也丝毫感觉不到拥挤。

截止今天，5000公里的行程，安全舒适，温馨浪漫，每一步，都离不开TA的身影和陪伴。

编辑点评：

这一代宝马5系525Li性价比着实是高，无论是商用还是带娃都极其合适。

Renie^Wong

关注宝马客时间：2022-02-20

我严格来说不算汽车从业者，但是我们公司和华晨宝马有着密切联系。我们是卖检测仪器的化学仪器公司。汽车零部件，汽车的相关产品但凡与化学相关的成分都需要我们的仪器做检测分析。华晨宝马也是我们的合作伙伴，使用我们的在线分析仪器。很荣幸华晨宝马是我们的客户，我也是宝马的忠实粉丝。

我们家于2014年买了525Li，无论驾驶体验还是乘坐感受，宝马都是独一无二的选择。品质方面也是非常优秀，八年来基本没有出过什么故障。

所以去年底又入手一部X2，这次选择这部小型SUV。车款不同于5系，颜色也特别适合我这名宝妈接送小孩。两部小马承载了我们家生活的方方面面，工作、出行、游玩，为我们带来太多太多。

编辑点评：

宝马对于品控的追求，在业界有口皆碑。

Shelly Shan

关注宝马客时间：2022-02-14

职业：汽车零部件公司人力资源管理；

购买车型：Z4 M40i；

购车原因：3.0T直列六缸、大马力后驱、敞篷，个性化短轴距小车，最后一代Z4，B58发动机燃油车最后的倔强……很难再找到一辆集合了如此多标签的宝马车；

用车感受：能文能武，收放从容。城市间穿梭自如，动力强劲。静如处子，动如脱兔，回头率极高。开篷后完全是另外一种驾驶体验。

编辑点评：

黑外红内的宝马Z4 M40i在关篷时低调从容，开篷时活力四射，这款双门双座Roadster必将成为经典。

Mr.张

关注宝马客时间：2018-04-14

作为宝马主机厂的一名物流工作者，我选择了F35 3系长轴距xDrive版本，理由就是那句大家都熟悉的“人生绕不过一辆宝马3系”，也正好赶上第六代的EOP，所以就决定买了它！

空间上，因为家里有孩子，所以没有选择F30，不得不说F35的空间一般家庭真的是够用了。当时考虑到东北的天气，买了四驱版本（虽说没什么用，心里安慰吧）。

油耗，最低的时候达到9.1L/100km，现在基本维持在11 L/100km左右，也可以接受！

用车感受：动力上个人觉得够用了，基本市区内还是可以做到超车不太卡顿，刹车不点头，家用没话说！

编辑点评：

四驱版的F35在南方城市还是挺少见的，上一代中改后的宝马3系的油耗和故障率都很低，加上油耗较大，基本没人买了后悔的。

Rogers

关注宝马客时间：2019-10-31

不经常写文章，但很荣幸可以参加宝马客的话题征文活动，顺便说一下这是本人第二次投稿宝马客，希望能够上墙吧。言归正传，做为一名二手车经销商，个人觉得应该也算是汽车相关从业者吧，其实家里也是做二手车领域的，那么稍微有一点点优势的，就是从我驾照下来的那天开始，真的真的开过很多车了，具体没有没有细数过，但开过的车起码几百辆是有了，所以本人对于宝马，以及其他品牌车型的横向对比来说，也算是有一点点小小的发言权了。

我在2017年收购二手车时，收到过一辆2011年的320i，底盘代号E90，开过之后令我印象深刻，恰巧2019年的时候赶上宝马新一代3系大换代，于是乎我就顺理成章又提了第二辆宝马——G28 325Li。

G28 325Li

目前也开了两年多，行驶里程数不多，大概三万公里，宝马的优势简单来说就是这么几点：品牌有档次，驾驶有乐趣，外形有颜值，内在有品质，路上有回头率，车库有绕车人（围着你车转几圈，仔细打量，哈哈）。

宝马驾驶感受、路感很直接，油门响应速度非常快，而且悬挂软硬适中，底盘隔音及滤波性较好。相比较而言，奔驰的转向及底盘偏舒适，奥迪偏中庸毫无特点，整体驾驶质感还是宝马更胜一筹。在开过的这么多辆车里，只有宝马的驾驶感受能令我印象深刻，虽然这一代3系调教偏舒适，远不如E90来的简单粗暴，但运动性质及驾驶质感还是名列前茅的。

E90 320i

有句话叫做“你买了别的车，可能会后悔没有选择宝马”，但我告诉你，其实选择宝马你会更后悔！后悔你没有早选择几年，哈哈。而且还有一点，如果你现在这辆车是宝马，那么你的下一辆车将非常难以选择，因为能够打败宝马的只有宝马自己。

最后顺便说一句，我自己有两辆3系（E90、G28），我父亲则是730Li，我和我父亲都从事二手车经销，怎么样，足以证明一切了吧？

编辑点评：

一般宝马在二手车市场非常受欢迎，在豪华品牌中的选购占比要高出不少，如果稍懂点车，其实买二手宝马的优势是非常明显的。

玥来玥好

关注宝马客时间：2022-01-12

作为汽车二手车买卖公司的一名员工，自己买的530Li，真心觉得5系的配置很实用。我的车是二手的2018款530Li尊享型M运动套装，空间很不错，动力也很好，一个老客户之前用3系置换的5系，现在又卖车，然后我就收回来自己用了。很感谢客户的几次信任，也真心觉得5系的配置很实用。

编辑点评：

这台尊享M的配置真的非常高，开着坐着都无比享受，别问我为什么知道，宝马客就有一辆同款同配置的G38。

九九九

关注宝马客时间：2021-11-03

汽车从业者，从事汽车品牌Marketing（市场营销），任职的汽车品牌不太方便透露。买了宝马M3，因为喜欢推背感和大马力，哈哈哈哈。用车感受就是，越开越喜欢，兼具颜值和操控，大鼻孔辨识度贼高。

编辑点评：

有人买车是从众心理，有人买车是求异心理，从众容易，求异难，恭喜入手这辆辨识度极高的梦想之车。

五洲-向阳Turbo

关注宝马客时间：2016-03-09

作为BMW经销商员工，我购买了一台F30 320i，然后更换了W222 S级迈巴赫款式的轮毂致敬奔驰。

这台南非产的3系陪伴我八年，18万多的公里。黑外/珊瑚红内，这个配色是当年冷门，时代在变，如今G底盘3系的炭黑外/火山红内如此火热。总之，人生绕不过一台3系。

作为驾驶者之车的标杆，3系确实乐趣多多，极限很高，总是鼓励你下一个弯道可以更快一些。N20 2.0T+ZF 8AT黄金组合，动力与燃油经济性均衡，改了BMS2阶后，动力更是动如脱兔。

编辑点评：

很多人都不知道上一代3系标轴曾经有一批南非产的，这款宝石青配珊瑚红Dakota真皮内饰的F30运动版相对少见，银色的獠牙，让小编想起已经出手的那辆同年代3系了。

传说中的老陈

关注宝马客时间：2019-03-29

为汽车行业服务的广告人。职位：客户总监。服务包括宝马在内的几个汽车品牌。2018款320i车主。主要用于通勤，满足1-2人日常使用，女性，不希望车太大。长时间城市驾驶，7.4L/100km的油耗非常满意。经常津京冀周边出差，车子操控灵活，驾驶体验好，开两三个钟头不觉得吃力。

编辑点评：

上上代3系的液压助力转向是女生的噩梦，上一代3系采用电子助力转向系统后，越来越多的女生喜欢上了开3系的驾控感受。

周羽

关注宝马客时间：2022-02-20

从事宝马销售工作，没来宝马上班之前开的雅阁，来了宝马上班之后天天看宝马，自己也心动了，最后买了330 GT。至于为什么买这款车，首先第一眼是因为颜值，第二动力足够强劲，第三后备箱空间够大，可以满足一家人的出行需求！

用车感受：1、330的动力是真的爽，说来就来；2、方向盘基本没有虚位，比G底盘车型的更重；3、悬架很紧致，在转大的弯道时倾斜不大，就可以以较快的速度过去。缺点就是过坑洼地方、减速带比较硬，必须要减速；4、车身长，导致快速转弯或变道时后排的人会晃；5、刹车感觉有时轻踩时刹不住；6、车辆的语音识别不灵敏。

编辑点评：

绝版3系GT车型，当液压挺杆顶起后备箱时，当手动升起尾翼时，你才能明白宝马GT车型的精髓，切开且珍惜，后会无期的车型。

伍咨茵

关注宝马客时间：2018-01-11

我是一名汽车人，目前在4S店任职。之前做了四年的销售顾问，目前职位是体验专家，负责车辆介绍和试乘试驾体验。刚提Z4 M40i。由于经常陪客户试乘试驾（沃尔沃4S店），所以对驾驶体验非常看中。